Yamaha Palhegyi SCR950

Ακόμη ένα "Faster Sons" δημιούργημα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/11/2016

Η Yamaha παρουσίασε το πιο πρόσφατο custom δημιούργημα της οικογένειας "Faster Sons", αυτή τη φορά με βάση το SCR90, την scrambler εκδοχή του Bolt. Ο δημιουργός του είναι ο Jeff Palhegyi, ένας custom builder που τρέφει ιδιαίτερη προτίμηση για τις μοτοσυκλέτες της Yamaha, καθώς έχει στην κατοχή του πολλά classic Yamaha, όπως μερικά ΤΖ750 και XS φτιαγμένα για να τρέχουν σε χωμάτινες πίστες, ενώ στο βιογραφικό του συμπεριλαμβάνονται πάνω από 70 custom μοτοσυκλέτες τα τελευταία 20 χρόνια.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του, με το που αντίκρυσε για πρώτη φορά το SCR950, συνειδητοποίησε ότι θα αποτελέσει την βάση της επόμενης δημιουργίας του, ενώ λόγω του ότι το τελευταίο διάστημα έχει γεμίσει ο τόπος με διάφορες παραλλαγές της scrambler φιλοσοφίας, θέλησε να φτιάξει κάτι διαφορετικό και η έμπνευση ήρθε από το YDS3C Big Bear Scrambler του 1966!

 

θέλησε να φτιάξει κάτι διαφορετικό και η έμπνευση ήρθε από το YDS3C Big Bear Scrambler του 1966!

 

Μερικές από τις πιο εντυπωσιακές λεπτομέρειες στο custom του Palhegyi είναι το τιμόνι της Renthal με το ενισχυτικό μπαράκι που είναι "ντυμένο" με Duane Ballard δέρμα, με το οποίο είναι επενδυμένη η σέλα και το τσαντάκι για τα εργαλεία που είναι στηριγμένο στο πιρούνι κάτω από τον προβολέα, και το ψαλίδι που έχει μικρύνει σε μήκος σε συνδυασμό με τα δύο αμορτισέρ της Fox RC1 Podium.

Το διακριτικό και υπέροχο οπτικά πίσω φανάρι τονίζει το λιτό σχήμα της σέλας, ενώ το υποπλαίσιο που έχει φτιαχτεί στο χέρι, τα πλαϊνά πλαστικά καπάκια και τα vintage φτερά που θυμίζουν motocross της δεκαετίας του '60, είναι απλά έργα τέχνης. Την συνολική εικόνα συμπληρώνουν οι αλουμινένιοι, ακτινωτοί τροχοί της Ride Wright που "φοράνε" τρακτερωτά ελαστικά Shinko Adventure Trail, ο custom προβολέας από αλουμίνιο και η διακριτική ποδιά κάτω από τον κινητήρα.

EICMA: CFMOTO 125SC-F 2026 - Το 1ο της scooter με θερμικό κινητήρα για την Ευρώπη

Μετά τη θυγατρική Zeeho και τα ηλεκτρικά της μοντέλα έρχεται 125άρι με το σήμα της CFMOTO 
CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Η CFMOTO θέλει να έχει scooter-εκπρόσωπο με το σήμα της στην Ευρώπη, και το 125SC-F είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει για τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Η CFMOTO έχει τη θυγατρική Zehoo για τα (εξαιρετικά) ηλεκτρικά της σκούτερ όμως σε εκείνα με θερμικό κινητήρα θέλει να έχει το δικό της σήμα, και τώρα η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζεται να φέρει το πρώτο της σύγχρονο scooter στην Ευρώπη -στην Ασία είχε παρουσιάσει υγρόψυκτο scooter το μακρινό 1998. Επιστρέφοντας στο παρόν, το 125SC-F, το οποίο επί της ουσίας είναι μόλις το δεύτερο σύγχρονο που βλέπουμε από τη CFMOTO με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα, μετά το Aura 125! Θα περίμενε κανείς το αντίθετο, όμως η εταιρεία έκανε συνειδητή κίνηση να ξεκινήσει ως κατασκευαστής ATV και μοτοσυκλετών και να επεκταθεί έπειτα σε άλλες κατηγορίες δικύκλων αφού καθιερωθεί.

Με mini GT χαρακτηριστικά στη σχεδίασή του και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το 125SC-F διαφέρει από τα 125άρια μοντέλα που βλέπει κανείς στην κατηγορία, με το εμπρός μέρος να ενσωματώνει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με πιο χαρακτηριστικό το σχήμα των LED φώτων ημέρας στο ρύγχος. Το ρύγχος λόγω των DRL θυμίζει τη μάσκα-προβολέα των γυμνών NK.

CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη

Το 125SC-F έχει επίπεδο πάτωμα, θήκη χωρίς καπάκι αριστερά στην ποδιά και μικρό ντουλαπάκι δεξιά, TFT οθόνη, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., keyless σύστημα εκκίνησης, κάμερα καταγραφής εμπρός και διακόπτες που βλέπουμε και στις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με τον αριστερό να ενσωματώνει όλα τα κουμπιά με τα οποία χειρίζεται ο αναβάτης τις ενδείξεις στην οθόνη. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη σέλα δείχνει αρκετά μεγάλος για ένα κράνος και αρκετά ακόμη αντικείμενα. 

Το 125SC-F που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σκούτερ με την εξέλιξή του να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και αυτό φαίνεται και από την κατασκευή του που παρουσιάζεται προσεγμένη σε πολλές λεπτομέρειες, όπως είναι η βαφή των πλαστικών του και οι ελάχιστοι δυνατοί αρμοί μεταξύ τους.

Το 125άρι σκούτερ της CFMOTO ενδέχεται να μην φτάσει έτσι ακριβώς στην παραγωγή και να υπάρχουν αλλαγές και αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η CFMOTO δεν προχώρησε επίσημα σε ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών.

Εμείς βλέπουμε ότι ο κινητήρας του ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις στην κατηγορία με ψυγείο ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως έκανε πρώτη η Honda με το PCX και έπειτα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Λογικά θα έχει και μίζα/γεννήτρια και όχι την παραδοσιακή μίζα και αυτό ίσως να βάλει στον στάνταρ εξοπλισμό και το σύστημα Star & Stop που είναι απλά λογισμικό από τη στιγμή που υπάρχει η μίζα/γεννήτρια.

Δισκόφρενα έχουμε και στους δύο τροχούς με τις χειρολαβές να είναι στάνταρ, ενώ στάνταρ είναι και το πλαϊνό σταντ πιο συμπληρώνει το κεντρικό.