Yamaha Tracer 700 2020: EICMA παρουσιάστηκε ανανεωμένο - Όλες οι φωτογραφίες

Έγινε ομορφότερο και… Euro 5
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/11/2019

Σας το είχαμε αποκαλύψει μερικές εβδομάδες πριν, πως για το 2020 η Yamaha θα έχει νέο Tracer 700 και σήμερα το βράδυ επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες μας κατά την παρουσιάση της γκάμας της εταιρίας, που μπορείτε να παρακολουθήσετε εδώ.

To Tracer 700 ήταν μέχρι σήμερα στη σκιά της μεγάλης επιτυχία του Tracer 900,  όμως για το 2020 η Yamaha έβαλε τα δυνατά της, κυρίως στον τομέα της εμφάνισης όπου χάρη στην τεχνολογία led για τα φώτα μπόρεσαν να δώσουν μια άκρως μοντέρνα και επιθετική μορφή στο φαίρινγκ που το κάνει πλέον να δείχνει πολύ πιο ακριβό απ’ ότι είναι. Αισθητικά, το νέο φαίρινγκ μας θυμίζει αρκετά τα R6 και R1, ενώ πίσω ακολούθησαν την σχεδιαστική ταυτότητα του MT-10. Η ζελατίνα ρυθμίζεται μηχανικά σε ύψος (εύρος ρύθμισης 60mm) και η εργονομία της θέσης οδήγησης είναι διαφορετική στο νέο μοντέλο, με το νέο τιμόνι να έχει μεγαλύτερο πλάτος κατά 34mm και τη νέα μονοκόμματη σέλα να τοποθετεί τον συνεπιβάτη ελαφρώς ψηλότερα από τον αναβάτη. Τα όργανα παραμένουν μονόχρωμα LCD, όμως τώρα το φόντο είναι μαύρο και οι ενδείξεις λευκές σαν του MT-09 SP.

Παράλληλα με την αισθητική και την εργονομία, δούλεψαν στον τομέα της οδηγικής συμπεριφοράς, τοποθετώντας νέες ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω, ώστε ο κάθε αναβάτης να προσαρμόζει τη συμπεριφορά του στις δικές του ανάγκες και επιθυμίες.

Φυσικά ο κινητήρας έχει προσαρμοστεί πλέον στις προδιαγραφές Euro 5 και σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Yamaha δεν έχει χάσει τίποτα σε απόδοση λόγω της νέας ειδικά σχεδιασμένης εξάτμισης και των αλλαγών στη ρύθμιση της τροφοδοσίας. Βέβαια το γεγονός πως κόντυναν την τελική μετάδοση μας βάζει σε υποψίες πως αυτό έγινε για να αντισταθμίσουν τις επιπτώσεις από τις νέες ρυθμίσεις στην τροφοδοσία, που συνήθως στοχεύουν στον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου, η οποία με τη σειρά της μειώνει τις εκπομπές CO2. Με άλλα λόγια, κονταίνοντας την τελική μετάδοση ζωντάνεψαν την απόκριση στο γκάζι σε όλο το φάσμα στροφών, αντισταθμίζοντας τις συνέπειες των περιορισμών των προδιαγραφών Euro 5. Ταυτόχρονα η Yamaha ισχυρίζεται πως η νέα Euro 5 εξάτμιση σχεδιάστηκε για να κάνει πιο ωραίο ήχο από εκείνη των προδιαγραφών Euro 4!  

ΔΕΙΤΕ ΠΛΟΥΣΙΑ ΣΥΛΛΟΓΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΩΝ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ

Αναλυτικά το Δελτίο Τύπου της Yamaha

Δρόμοι της ζωής

«Σημασία έχει το ταξίδι και όχι ο προορισμός.» Μια πασίγνωστη φράση που συνοψίζει ιδανικά τη γενική αποδοχή που έχουν οι μοτοσυκλέτες sport touring σε διαφορετικές γενιές αναβατών. Τα ταξίδια μπορούν να διευρύνουν τους ορίζοντες και να εμπλουτίσουν την ψυχή. Επίσης, δίνουν σε όλους την ευκαιρία να ζήσουν τη στιγμή και να εκτιμήσουν τον κόσμο και τους ανθρώπους που τους περιβάλλουν.

Πάνω από όλα, η οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας sport touring κάνει το μυαλό να εστιάζει στο τώρα και προκαλεί τις αισθήσεις με νέες εικόνες, ήχους και μυρωδιές. Ο αναβάτης γίνεται ένα με το περιβάλλον. Είναι σαν να περνάει από μια μονόχρωμη ζωή σε ένα περιβάλλον γεμάτο χρώματα και σε ποιότητα HD.

Αυτή είναι η κεντρική ιδέα στους «Δρόμους της ζωής» - το βασικό μήνυμα για την κατηγορία Sport Touring της Yamaha και η φιλοσοφία γύρω από την οποία δημιουργούνται τα μοντέλα της κατηγορίας. Αφορά μια έντονη συναισθηματική εμπειρία μέσω της οδήγησης σε δύο τροχούς, την αίσθηση της σύμπνοιας και την επιθυμία να μοιραστείς μοναδικές στιγμές. Τα μοντέλα Sport Touring της Yamaha είναι το ιδανικό μέσο για κάποιον που θέλει να ανεβάσει τις αισθήσεις του σε νέο επίπεδο, οι ιδανικοί συνεργάτες για όσους θέλουν να μοιραστούν το ταξίδι τους. Στο επίκεντρο οι ανοικτές και κλειστές στροφές, είτε σε έναν φιδίσιο δρόμο είτε στη ζωή.

Γκάμα Sport Touring 2020 της Yamaha

Για το 2020, η Yamaha προσφέρει μια από τις πιο δυνατές και ελκυστικές σειρές στην κατηγορία sport touring, με μια μεγάλη γκάμα από ξεχωριστά και ιδιαίτερα μοντέλα FJR, NIKEN και Tracer, από 1.300 κ.εκ. έως 700 κ.εκ.

Κάθε μοτοσυκλέτα Sport Touring της Yamaha έχει τη δυνατότητα να προσφέρει στον αναβάτη και τον συνεπιβάτη ένα νέο ταξίδι κάθε μέρα. Όλα είναι εφικτά και το μοναδικό όριο είναι η φαντασία του αναβάτη. Η κατηγορία Sport Touring προσφέρει μια πλήρη γκάμα εμπειριών οδήγησης, από καθημερινές μετακινήσεις μέχρι μεγάλα ταξίδια, από χαλαρές συγκινήσεις μέχρι υψηλές επιδόσεις, από εκρήξεις αδρεναλίνης μέχρι άνετα ταξίδια.

Η κατηγορία Sport Touring προσφέρει πλήρη γκάμα εμπειριών οδήγησης - από καθημερινές μετακινήσεις μέχρι μεγάλα ταξίδια, από χαλαρές συγκινήσεις μέχρι υψηλές επιδόσεις, από εκρήξεις αδρεναλίνης μέχρι άνετες «τουριστικές» διαδρομές. Η Yamaha δουλεύει πάντα σκληρά για να δώσει σε όλους την ευκαιρία να ξεκινήσουν ένα νέο ταξίδι και να ανακαλύψουν τους δικούς τους, ιδιαίτερους Δρόμους της Ζωής.

Νέα Tracer 700: Ήρθε η σειρά σου

Αυτή η μοτοσυκλέτα απευθύνεται σε αναβάτες που αναζητούν συναρπαστικές σπορ επιδόσεις, μεγάλη ευελιξία και έντονη προσωπικότητα. Με εντελώς νέα σχεδίαση και επιθετικό νέο μπροστινό τμήμα, η νέα Tracer 700 είναι η μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα, κοντά ή μακριά, στην πόλη ή στον ανοικτό δρόμο.

Προερχομένη από την οικογένεια μοτοσυκλετών sport touring της Yamaha που χαίρουν σεβασμού και θαυμασμού για τις ξεχωριστές σπορ επιδόσεις τους και τη δυνατότητα να κυριαρχούν σε όλες τις συνθήκες, η νέα Tracer 700 σχεδιάστηκε για να ξεπερνά κάθε προσδοκία.

Το μοντέλο του 2020 διαθέτει τον φημισμένο δικύλινδρο κινητήρα κινητήρα CP2 των 689 κ.εκ. που καλύπτει τις προδιαγραφές Euro5 και ανεβάζει την κατηγορία sport touring στο επόμενο επίπεδο. Με δυναμική νέα εμφάνιση και την καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους στην αγορά, σε συνδυασμό με βελτιωμένη εργονομία και αναβαθμισμένες προδιαγραφές, η Tracer 700 σχεδιάστηκε για να συναρπάζει.

Είναι μια μοτοσυκλέτα για όλες τις ημέρες της βδομάδας, άλλα εκεί που θα δείξει τον πραγματικό της χαρακτήρα, είναι στις εξορμήσεις του σαββατοκύριακου. Όταν μπαίνει στις στροφές, η Tracer 700 ανεβάζει τους παλμούς του αναβάτη παράλληλα με τις στροφές του κινητήρα της και η αδρεναλίνη εκτοξεύεται στα ύψη. Αργότερα, όταν έρθει πάλι η Δευτέρα και μαζί της η ανάγκη να προσγειωθούμε στην πραγματικότητα, αυτή η προσαρμόσιμη sport touring μοτοσυκλέτα έχει ό,τι είναι απαραίτητο για μικρές και μεγάλες διαδρομές στην πόλη.

Νέο μικρό φέρινγκ με επιθετική μπροστινή όψη και διπλούς προβολείς

Με διπλά κεκλιμένα φώτα θέσης LED και δυνατούς διπλούς προβολείς LED τύπου projector, η Tracer 700 διαθέτει σύγχρονη επιθετική νέα εμφάνιση που έχει πολύ πιο έντονο χαρακτήρα, από κάθε άλλη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας.

Το μικρών διαστάσεων ελαφρύ φέρινγκ τονίζει τον δυναμικό χαρακτήρα αυτής της νέας sport tourer και προκαλεί τις αισθήσεις. Αυτό το μικρών διαστάσεων αεροδυναμικό φέρινγκ συνδυάζεται αρμονικά με το κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και προστατεύει από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες, προσφέροντας βελτιωμένη άνεση στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Το νέο μπροστινό φτερό ακολουθεί την κατεύθυνση αυτής της νέας σχεδίασης και ενισχύει αυτό το εκπληκτικό νέο στυλ.

Με δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τολμηρούς νέους χρωματικούς συνδυασμούς, αυτή η σύγχρονη εξωτερική σχεδίαση και η ασύγκριτη μπροστινή όψη δημιουργούν μια ανάλαφρη αίσθηση ευελιξίας που αντανακλά τον πραγματικό χαρακτήρα της δυναμικής νέας Tracer 700.

Συναρπαστικός κινητήρας CP2 689 κ.εκ. με άφθονη ροπή

Η νέα Tracer 700 είναι εφοδιασμένη με τον εκπληκτικό δικύλινδρο κινητήρα crossplane των 689 κ.εκ. της Yamaha, ο οποίος είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους και δημοφιλείς κινητήρες που έχει κατασκευάσει το εργοστάσιο. Αυτό που κάνει τον συγκεκριμένο κινητήρα τόσο επιτυχημένο είναι ο στρόφαλος των 270º που παρέχει ανομοιόμορφη ακολουθία ανάφλεξης, επιτρέποντας στον κινητήρα να παράγει ισχυρή γραμμική ροπή που ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές του αναβάτη.

Για το 2020, αυτός ο εξαιρετικός κινητήρας έχει ανανεωθεί με βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης, τροποποιημένη εισαγωγή αέρα, βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις εξαγωγής και τροποποιημένο σύστημα εξάτμισης που κάνει αυτόν το εξαιρετικά αξιόπιστο κινητήρα να υπερβαίνει τις προδιαγραφές EU5.

Αποδίδοντας τη μέγιστη ισχύ του στις 8.750 σ.α.λ. και τη μέγιστη ροπή στις 6.500 σ.α.λ., ο κινητήρας της Tracer 700 προσφέρει την πιο συναρπαστική, σπορ και έντονη εμπειρία οδήγησης. Το μεγάλο εύρος απόδοσης της γραμμικής ροπής εξασφαλίζει έντονη επιτάχυνση σε όλο το φάσμα των στροφών, ενώ χάρη στην αναθεωρημένη δευτερεύουσα σχέση μετάδοσης το μοντέλο του 2020 είναι ακόμα πιο συναρπαστικό και προσφέρει ακόμα καλύτερη απόκριση κατά τις αλλαγές στο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Αυτή η έκδοση του κινητήρα CP2 είναι τώρα πλήρως συμβατή με τις νέες προδιαγραφές Euro5, χωρίς να χάνει τον ιδιαίτερο, πασίγνωστο και πολύ δημοφιλή χαρακτήρα του.

Αυτή η έκδοση του κινητήρα CP2 είναι τώρα πλήρως συμβατή με τους νέους κανονισμούς Euro5, χωρίς να χάνει τον ιδιαίτερο, ευρέως γνωστό και πολύ αγαπημένο χαρακτήρα του.

Το μικρότερο βάρος στην κατηγορία, με την καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους

Με ελαφρύ σωληνωτό σκελετό και μεγάλο ψαλίδι αλουμινίου που παρέχει μεταξόνιο 1.460 χιλ., το μικρών διαστάσεων πλαίσιο κάνει την Tracer 700, μια από τις πιο ευέλικτες και συναρπαστικές sport touring μοτοσυκλέτες. Χάρη στο χαμηλότερο βάρος στην κατηγορία (πλήρης υγρών) που ανέρχεται σε μόλις 196 κιλά, σε συνδυασμό με τον συναρπαστικό κινητήρα με την έντονη ροπή και την υψηλή ισχύ, η Tracer 700 επιτυγχάνει την καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους και προσφέρει εξαιρετικές εμπειρίες οδήγησης.

Ρυθμιζόμενη ανάρτηση μπροστά και πίσω

Για να μπορέσει ο ιδιοκτήτης της Tracer 700 να εξερευνήσει όλες τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας και να απολαύσει στο έπακρο κάθε διαδρομή, το νέο μοντέλο έχει εξοπλιστεί με αναβαθμισμένο πιρούνι 41 χιλ. Η απόσβεση του ελατηρίου έχει προσαρμοστεί ώστε να βελτιστοποιηθεί το κράτημα και το μοντέλο του 2020 διαθέτει ρυθμίσεις για την προφόρτιση και την απόσβεση επαναφοράς. Σε συνδυασμό με τις δυνατότητες ρύθμισης προφόρτισης και επαναφοράς του πίσω αμορτισέρ, η μοτοσυκλέτα μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα ανάλογα με το βάρος του αναβάτη και τις συνθήκες οδήγησης, επιτυγχάνοντας την καλύτερη δυνατή ισορροπία μεταξύ άνεσης και ελέγχου.

Αεροδυναμικός ανεμοθώρακας ρυθμιζόμενος με το ένα χέρι

Η Tracer 700 του 2020 είναι εφοδιασμένη με έναν κομψό νέο αεροδυναμικό ανεμοθώρακα που προσφέρει εξαιρετική ορατότητα και συμπληρώνει ιδανικά, την επιθετική μπροστινή όψη και το ελαφρύ φέρινγκ. Το ύψος του ανεμοθώρακα μπορεί να ρυθμιστεί με το ένα χέρι σε ένα εύρος που ξεπερνά τα 60 χιλ. ώστε να μειωθεί η ροή του αέρα στο πρόσωπο του αναβάτη και να αυξηθεί η άνεση στις υψηλές ταχύτητες. Επίσης, οι ανασχεδιασμένες χούφτες παρέχουν πρόσθετη προστασία από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες και είναι εξαιρετικά χρήσιμες στις μεγάλες διαδρομές.

Εξαιρετική θέση οδήγησης με άνετη εργονομία

Η Tracer 700 είναι μια πλήρως εξοπλισμένη sport tourer που έχει σχεδιαστεί για να ανταπεξέρχεται σε όλες τις συνθήκες. Για να επιτευχθεί η ιδανική θέση οδήγησης που να ταιριάζει με το νέας σχεδίασης φέρινγκ, το νέο μοντέλο διαθέτει φαρδύτερο τιμόνι 34 χιλ. που μπορεί να συνδυαστεί με τη γέφυρα που υπάρχει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Σε συνδυασμό με τη νέα σχεδίαση της σέλας, το νέο τιμόνι βελτιώνει την εργονομία και προσφέρει βελτιωμένη άνεση και έλεγχο στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων.

Ειδικά μορφοποιημένη διπλή σέλα που προσφέρει άνεση στον οδηγό και τον συνεπιβάτη

Με ή χωρίς συνεπιβάτη, η νέα μονοκόμματη σέλα προσφέρει βελτιωμένη άνεση και μεγαλύτερη ελευθερία στην επιλογή της σωστής θέσης οδήγησης. Το μπροστινό μέρος δένει αρμονικά με το ρεζερβουάρ και το φέρινγκ, προσφέροντας τέλεια στήριξη των γονάτων, ενώ το καμπυλωτό προφίλ προσφέρει στον αναβάτη πρόσθετη υποστήριξη κατά την επιτάχυνση.

Για το μοντέλο του 2020, το πίσω μέρος της σέλας είναι σε ελαφρώς ψηλότερη θέση, γεγονός που εξασφαλίζει περισσότερη άνεση για τον συνεπιβάτη. Η νέα σέλα διαθέτει επίσης, λεπτομέρειες σε στυλ ραφής, που προσθέτουν στυλ.

Υψηλή αυτονομία

Ένα από τα πιο δυνατά στοιχεία της Tracer 700 είναι η εντυπωσιακή ευελιξία της, που επιβεβαιώνει ότι πρόκειται για ένα αυθεντικό μοντέλο πολλαπλών χρήσεων που μπορεί να ανταποκριθεί σε κάθε απαίτηση, από τις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων έως τις αποδράσεις του σαββατοκύριακου και τις καθημερινές μετακινήσεις προς και από τη δουλειά. Η οικονομική λειτουργία του κινητήρα CP2 των 689 κ.εκ. είναι εντυπωσιακή. Το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 17 λίτρων καυσίμου εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία και λιγότερες στάσεις για ανεφοδιασμό, επιτρέποντας στον αναβάτη της Tracer 700 να συνεχίζει απερίσπαστος το ταξίδι του.

Οθόνη οργάνων LCD με λευκές ενδείξεις

Ένα από τα πολλά νέα χαρακτηριστικά της Tracer 700 είναι ο πίνακας οργάνων που διαθέτει πολλαπλών λειτουργιών οθόνη LCD με λευκές ενδείξεις Στο στροφόμετρο και στη μεγάλη ένδειξη της επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο χρησιμοποιείται χρώμα, ενώ ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει εύκολα την οθόνη μέσω ενός διακόπτη που υπάρχει στο αριστερό χειριστήριο.

Μικρά και ελαφρά φλας LED

Τα φλας είναι μικρών διαστάσεων και ελαφριά. Τα μπροστινά φλας έχουν ενσωματωθεί στις προστατευτικές χούφτες, για πιο ελαφριά, ευέλικτη και σύγχρονη εμφάνιση που ταιριάζει απόλυτα με τον δυναμικό χαρακτήρα της νέας Tracer 700.

Tracer 700 - Βασικά χαρακτηριστικά

Νέο μικρό φέρινγκ με επιθετική μπροστινή όψη και διπλούς προβολείς

Συναρπαστικός κινητήρας CP2 689 κ.εκ. που καλύπτει τις προδιαγραφές EU5 και αποδίδει άφθονη ροπή

Το μικρότερο βάρος στην κατηγορία, με την καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους

Ρυθμιζόμενη μπροστινή και πίσω ανάρτηση

Αεροδυναμικός ανεμοθώρακας, ρυθμιζόμενος με το ένα χέρι

Εξαιρετική θέση οδήγησης με άνετη εργονομία

Ειδικά μορφοποιημένη σέλα που προσφέρει άνεση στον οδηγό και τον συνεπιβάτη

Ρεζερβουάρ καυσίμου 17 λίτρων για μεγάλη αυτονομία

Οθόνη οργάνων LCD με λευκές ενδείξεις

Μικρά φλας LED, ενσωματωμένα στις προστατευτικές χούφτες

Χρώματα και διαθεσιμότητα

Η Tracer 700 θα είναι διαθέσιμη σε Icon Grey, Sonic Grey και Phantom Blue. Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στους αντιπροσώπους της Yamaha από τον Φεβρουάριο του 2020.

TRACER 700

  • Icon Grey
  • Sonic Grey
  • Phantom Blue

Γνήσια αξεσουάρ Yamaha

Η Yamaha έχει αναπτύξει μια μεγάλη σειρά γνήσιων αξεσουάρ για τα μοντέλα Sport Touring, η οποία περιλαμβάνει εξαρτήματα που ενισχύουν τις επιδόσεις, την άνεση και το στυλ και επιτρέπουν σε κάθε ιδιοκτήτη να δημιουργήσει τη δική του αποκλειστική μοτοσυκλέτα. Οι πελάτες μπορούν να αγοράζουν κάθε εξάρτημα ξεχωριστά ή να εξοικονομήσουν χρόνο και χρήμα επιλέγοντας ένα από τα ειδικά πακέτα αξεσουάρ της Yamaha, τα οποία είναι σχεδιασμένα για να καλύπτουν διάφορες απαιτήσεις.

Υπάρχει επίσης μια σειρά προϊόντων ένδυσης με λογότυπο Yamaha, η οποία περιλαμβάνει μπουφάν, T-shirt, καπέλα, φούτερ με κουκούλα και άλλα. Η σειρά γνήσιων αξεσουάρ και προϊόντων ένδυσης εξελίσσεται διαρκώς και όλες οι σχετικές πληροφορίες είναι διαθέσιμες στη διεύθυνση www.yamaha-motor.eu

Εφαρμογή MyGarage

Με την εφαρμογή MyGarage, ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει άμεσα την έκδοση sport touring που ονειρεύεται και να τη δει από οποιαδήποτε οπτική γωνία σε υψηλή ανάλυση. Με την εφαρμογή MyGarage, ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει μέσα σε μια στιγμή την έκδοση της sport tourer που ονειρεύεται και να τη δει από οποιαδήποτε οπτική γωνία με υψηλή ανάλυση. Αυτή η εφαρμογή εξασφαλίζει την επιλογή των κατάλληλων εξαρτημάτων και η τελική λίστα μπορεί να αποσταλεί σε έναν αντιπρόσωπο της Yamaha, ο οποίος θα προμηθεύσει και θα τοποθετήσει τα επιλεγμένα γνήσια αξεσουάρ.

MyRide

Η εφαρμογή MyRide επιτρέπει στους αναβάτες μοτοσυκλετών Yamaha να παρακολουθούν κάθε διαδρομή και να καταγράφουν διάφορα δεδομένα, όπως είναι η γωνία κλίσης στις στροφές, η επιτάχυνση, η μέγιστη ταχύτητα, οι αλλαγές υψομέτρου και η απόσταση που έχει καλυφθεί. Στα δεδομένα της διαδρομής μπορούν να προστεθούν εικόνες και να κοινοποιηθούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ενώ υπάρχει δυνατότητα αποθήκευσης των πληροφοριών στο λογαριασμό του πελάτη. Είναι ο καλύτερος τρόπος για την προσθήκη μιας νέας διάστασης στην οδήγηση και επιτρέπει στους αναβάτες να εξερευνήσουν για μια ακόμη φορά τις αγαπημένες τους διαδρομές.

 

Ετικέτες

BMW R 1300 R 2025: Η γυμνή με τον ισχυρότερο boxer

Παρουσιάστηκε χωρίς να παρουσιαστεί η πρώτη νέα της street οικογένειας
BMW R 1300 R: Η γυμνή με τον ισχυρότερο boxer
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/4/2025

Η BMW φανέρωσε την νέα R 1300 R 2025 και καλύτερα να μην το είχε κάνει. Συνεχίζοντας τους αποδεδειγμένα αποτυχημένους χειρισμούς του τμήματος marketing από την εποχή της πανδημίας, επιστρέφουν με μία ακόμη μεγαλύτερη γκάφα. Δεν έχουν ούτε μία κανονική φωτογραφία της νέας μοτοσυκλέτας παρά μόνο βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη ενώ το video που ανάρτησε για να δει κανείς την μοτοσυκλέτα είναι χειρότερο από anime της περασμένης δεκαετίας.

Ίσως κάποιος νέος φωστήρας να τους είπε πως μπορούν να εξοικονομήσουν μέρος του κόστους παραγωγής του δελτίου τύπου αν αυτό το γράψει η τεχνητή νοημοσύνη και αντί για φωτογράφους και αναβάτη, μας δείξουν πώς συμπεριφέρεται η νέα τους μοτοσυκλέτα με ένα σκίτσο. Το μέγεθος της ανοησίας που αντικρύσαμε δεν το έχουμε δει τα τελευταία σαράντα χρόνια, κι έχουμε δει πολλά.

Το ζήτημα δεν είναι αν κάποιος φωτογράφος δεν πληρώθηκε, δεν μας ενδιαφέρει αυτό στην προκειμένη φάση. Η οδήγηση μίας μοτοσυκλέτας είναι ότι πιο συμμετοχικό υπάρχει από πλευράς οδήγησης και πρέπει να περάσεις στην ίππευση για να βρεις κάτι αντίστοιχο. Αν λοιπόν δεν δείξεις ως εταιρεία την σχέση αναβάτη και μοτοσυκλέτας έχεις αποτύχει πλήρως και όποιος φωστήρας έδωσε το ΟΚ για να βγει κάτι τέτοιο στον αέρα πρέπει να απομακρυνθεί άμεσα. Θα κάνει καλύτερη καριέρα προωθώντας motherboard της ASUS αντί για μοτοσυκλέτες. Για τον ήχο που επέλεξαν δεν το συζητάμε καθόλου, απλά επισφραγίζει τα παραπάνω.

Χωρίς να έχουμε λοιπόν μία σαφή εικόνα του φινιρίσματος της μοτοσυκλέτας ή του ήχου της, ή των πλαστικών της, πάμε να δούμε τι μας μάθαμε φιλτράροντας και όχι μεταφράζοντας, όσα έγραψε η Veronika Kluepfel που υπογράφει το press kit της BMW Motorrad και ευτυχώς περνά τον έλεγχο τεχνητής νοημοσύνης, τουλάχιστον δεν έβαλαν το ChatGTP να μας ενημερώσει για τα τεχνικά χαρακτηριστικά!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Η BMW R 1300 R αντικαθιστά την 1250, την περιμέναμε ήδη από το 2024 και μάλιστα ήταν μία έκπληξη που δεν εμφανίστηκε στην EICMA, την Έκθεση Μοτοσυκλέτας που η BMW είχε πει πως δεν θα επιστρέψει, αλλά μαντέψτε, κατάλαβαν ότι είναι μεγάλη γκάφα να δείχνουν μοτοσυκλέτες μόνο από την οθόνη και άλλαξαν γνώμη.

Είναι μία σημαντική παρουσίαση γιατί ουσιαστικά προαναγγέλλει το RT και έπειτα και το RS που έρχονται επίσης στη σειρά τους, να αποκτήσουν τον νέο boxer που η BMW έβαλε στο GS.

Ο Christof Lischka, Επικεφαλής Ανάπτυξης BMW Motorrad, είπε για την νέα τους μοτοσυκλέτα:

«Η νέα BMW R 1300 R αντιπροσωπεύει την επόμενη εξέλιξή μας στη δυναμική σχεδίαση roadster με μπόξερ κινητήρα. Ο επανασχεδιασμένος κινητήρας και το πλαίσιο επιτρέπουν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα να προσφέρει μια πιο σπορ εμπειρία οδήγησης από το προηγούμενο μοντέλο, χωρίς να χάνει τις θεμελιώδεις αξίες της BMW στην ικανότητα ταξιδιού και την άνεση».
 

Η νέα BMW R 1300 R θα έχει τέσσερις βασικές εκδόσεις. Η Performance κάνει ότι και το όνομά της, ενισχύει τις σπορ δυνατότητες της μοτοσυκλέτας με διαφορετική ανάρτηση, και αξεσουάρ, όπως και ξεχωριστό χρωματισμό.

Το βασικό χρώμα για το νέο R 1300 R είναι το Snapper Rocks metallic με πρόσθετα την έκδοση Exclusive σε Racing blue metallic, την Performance σε Lightwhite καθώς και την premium επιλογή Option 719 σε Blackstorm metallic.

Στοιχεία αρχαιοελληνικής ειρωνείας κρύβει το γεγονός πως η BMW Motorrad θεωρεί ως βασική διαφορά έναντι του προηγούμενου μοντέλου, το γεγονός πως άλλαξε πλήρως η εργονομία θέσης οδήγησης αλλά μας δείχνει το ακριβώς αντίθετο με μία άσχημη καρικατούρα που στέκεται αφύσικα σε μία ψηφιακή αναπαράσταση. Είναι γελοίο.

Στο μεταξύ βασικό στοιχείο των R, ήταν πως μπορούσαν να εξοπλιστούν πλήρως με όλο τον τουριστικό εξοπλισμό, από θερμαινόμενες σέλες, έως και ζελατίνες για εκείνους που θέλουν να καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις χωρίς όμως να πάρουν την μισοντυμένη RS. Αυτό συνεχίζει αυτούσιο και στην νέα έκδοση που μπορεί να δεχτεί όλο τον πλούσιο εξοπλισμό ενώ, σύμφωνα με την BMW η νέα θέση οδήγησης εξυπηρετεί καλύτερα τόσο το ταξίδι, όσο και την σπορ οδήγηση. Ναι αυτά τα δύο μπορούν να συνυπάρχουν και η προηγούμενη έκδοση το είχε καταφέρει, προφανώς και η καινούρια βελτιώνει το βήμα που είχε γίνει. Σε ποιο βαθμό, δεν υπάρχει εικόνα με τους φωστήρες του marketing στην BMW Motorrad.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Το ύψος της σέλας μένει σχετικά χαμηλά, στα 790 mm. Με διάφορες επιλογές σε σέλα για στον πρόσθετο εξοπλισμό, ενώ μπορείς να την εξοπλίσεις και με βαλίτσες που χωρούν 26 λίτρα και 29 λίτρα η καθεμία και συνδέονται και με το κεντρικό σύστημα κλειδώματος.

Και οι δύο βαλίτσες διαθέτουν εσωτερικό φωτισμό και η αριστερή βαλίτσα διαθέτει θύρα φόρτισης USB-C. Διατίθεται και tankbag χωρίς ιμάντες που πιάνει πάνω στην τάπα του ρεζερβουάρ.
 

Ο νέος μπόξερ του BMW R 1300 R διατηρεί την χωρητικότητα 1.300 κ.εκ. του GS από διάμετρο και διαδρομή 106,5 - 73 mm σε σύγκριση με 102,5 προς 76 mm του προηγούμενου μοντέλου. Η απόδοση ανέβηκε στα 107 kW (145 hp) από 100 kW (136 hp) στις 7 750 rpm, με ροπή 149 Nm στις 6 500 σ.α.λ. από 143 Nm στις 6 250 σ.α.λ. Ο κόφτης είναι στις 9 000 στροφές ανά λεπτό και πλέον αυτός είναι ο ισχυρότερος boxer μαζικής παραγωγής. Η συμπίεση έχει ανέβει στο 13,3 προς ένα από τα 12,5 προς ένα, ήταν δηλαδή υψηλά και έγινε ακόμη υψηλότερη με τους αισθητήρες ανάφλεξης να αναλαμβάνουν να προφυλάξουν τον κινητήρα σε περίπτωση κακής ποιότητας μείγματος. Συνολικά την τροφοδοσία επιβλέπει το BMW-O ώστε να είναι βέβαιο πως ακόμη και σε τρίτες χώρες ή στην Ελλάδα με συχνά παραδείγματα κακής ποιότητας καυσίμου, να μην δημιουργούνται προβλήματα.

Οι βαλβίδες εισαγωγής έγιναν 44mm από 40mm και οι εξαγωγής 35,6 από 34mm για να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν τις νέες ανάγκες που έχει η αύξηση κυβισμού και συμπίεσης ταυτόχρονα. Βέβαια ο κινητήρας είναι ελαφρύτερος από πριν κατά 3,9 κιλά ενώ συνολικά το μπλοκ του κινητήρα μαζί με το κιβώτιο έχει κατέβει 6,5 κιλά, που είναι μία πολύ θετική αλλαγή.

Από χαρτογράφηση έχουμε τις κλασικές επιλογές, το πακέτο Riding Modes Pro ξεκλειδώνει και τις επιπλέον λειτουργίες "Dynamic" και "Dynamic Pro" ενώ ο έλεγχος φρένου κινητήρα (MSR) ανήκει στο βασικό εξοπλισμό.

Ο βασικός εξοπλισμός της νέας R 1300 R περιλαμβάνει τρεις ξεχωριστές λειτουργίες οδήγησης που προσαρμόζονται στις προτιμήσεις του αναβάτη. Οι λειτουργίες "Rain" και "Road" δίνουν στους αναβάτες τη δυνατότητα να προσαρμόζουν τα χαρακτηριστικά οδήγησης σε διαφορετικές οδικές καταστάσεις. Η λειτουργία οδήγησης "Eco" προσαρμόζει την τεχνολογία BMW ShiftCam για καλύτερη κατανάλωση και αντίστοιχα αλλάζει τις στροφές για το διαφορετικό προφίλ των εκκεντροφόρων σε ποιο γρήγορο ρυθμό.

Το R 1300 R θα έρχεται και με το σύστημα ASA το αυτόματο δηλαδή κιβώτιο που είδαμε και στο GS. Στην χειροκίνητη θέση ο αναβάτης είναι εκείνος που αποφασίζει πότε θα γίνει η αλλαγή και υπάρχει και λεβιές εκτός από κουμπιά, ενώ στην λειτουργία "D" αποφασίζει το σύστημα πότε θα πραγματοποιήσει αλλαγές ταχυτήτων.

Το αυτόματο κιβώτιο συνεργάζεται και με το Actice Cruise Control και Front Collision Warning που ανήκουν στον πρόσθετο εξοπλισμό και μπορούν να φρενάρουν την μοτοσυκλέτα αυτόματα, όταν δουν πως δεν αποφεύγεται η σύγκρουση. Το ραντάρ που υπάρχει εμπρός ανιχνεύει την επικείμενη σύγκρουση και παίρνει τα κενά από τα συνδυασμένα φρένα, έτοιμο να φρενάρει δυνατά μόλις ο αναβάτης πατήσει την μανέτα.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Το ατσάλινο πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιο με επίσης νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο και κύριο χαρακτηριστικό την μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Πίσω είχε στο προηγούμενο μοντέλο σωληνωτό υποπλαίσιο, αντί του χυτού που έχει τώρα και το τελικό αποτέλεσμα είναι να έρθει το κέντρο βάρους πιο κοντά στο γεωμετρικό κέντρο της μοτοσυκλέτας.

Επανασχεδιασμένη είναι και η πίσω ανάρτηση EVO Paralever που συνδυάζεται με ένα νέο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 47mm και ελαφρύτερους τροχούς κατά περισσότερο από 1,4 kg.

Στο πρόσθετο εξοπλισμό ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσθέσει και ημι-ενεργητική ανάρτηση DSA καταλήγοντας να βάλει ένα T στο τέλος του μοντέλου από εξοπλισμό χωρίς τον όγκο και την κάλυψη από τον αέρα.

Το βασικό που φέρνει η DSA και ένας από τους λόγους που θα την προτιμήσει ο κόσμος, είναι γιατί φέρνει από το GS την ρύθμιση ελαστικότητας του αμορτισέρ και την παντρεύει με αντίστοιχο σύστημα και εμπρός για το πιρούνι. Αυτό είναι το πρώτο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι παγκοσμίως, σε μοτοσυκλέτα παραγωγής που κάνει κάτι τέτοιο.

Εννοείται πως από το νέο έτος θα το βλέπουμε σε περισσότερες μοτοσυκλέτες αλλά αυτή την στιγμή το R 1300 R το έχει κατά αποκλειστικότητα.

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά της νέας BMW R 1300 R:

-             Δυναμική, σπορ σχεδίαση.

-             Νέα εργονομία και εξοπλισμός για δυναμική οδηγική διασκέδαση και άνεση στα ταξίδια.

-             Τέσσερις εκδόσεις: Βασική, Exclusive, Performance και Option 719

-             2-κύλινδρος κινητήρας μπόξερ με 107 kW (145 hp) στις 7.750 rpm

και 149 Nm στις 6.500 μ.μ.

-             Σέλες για κάθε ύψος αναβάτη και εξοπλισμός ταξιδιού

-             Riding Modes Pro με τις πρόσθετες λειτουργίες "Dynamic" και "Dynamic Pro"

-             Έλεγχος φρένου κινητήρα (MSR) στο βασικό εξοπλισμό.

-             Αυτόματο κιβώτιο ASA στον πρόσθετο εξοπλισμό

-             Εντελώς νέο ατσάλινο πλαίσιο με αλουμινένιο υποπλαίσιο

-             Νέο ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι και νέα πίσω ανάρτηση EVO Paralever για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια στο χειρισμό

-             Νέα ηλεκτρονική δυναμική ρύθμιση της ανάρτησης (DSA) ως προαιρετικός εξοπλισμός με δυναμική ρύθμιση της απόσβεσης και του προφόρτισης ποσοστού ελατηρίου, καθώς και αντιστάθμιση φορτίου. Το πρώτο τηλεσκοπικό πιρούνι μοτοσυκλέτας παραγωγής σειράς στον κόσμο που ρυθμίζεται η ελαστικότητά του.

-             Νέοι τροχοί ελαφρύτεροι κατά 1,4 kg.

-             Σύστημα φρένων cornering abs και επιπρόσθετα BMW Motorrad ABS Pro

-             LED παντού και προβολέας Pro με προσαρμόσιμη δέσμη

-             Riding Assistant με Active Cruise Control (ACC) και Front Collision Warning (FCW)

-             Για πρώτη φορά, η προετοιμασία πλοήγησης διαθέτει τώρα ηλεκτρικό ξεκλείδωμα

-             Εκτεταμένη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού και γνήσιων αξεσουάρ BMW Motorrad.

Ετικέτες