Yamaha Tricity 300 2020: Παρουσιάστηκε στο Tόκιο [video]

Μεγαλώνει η σειρά των Tricity
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

25/10/2019

Πέρσι, η Yamaha έδειξε το πρωτότυπο 3CT στην EICMA, ενώ στο Tokyo Motor Show έγινε μια μίνι παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής, με άλλο ένα μέλος να προστίθεται την οικογένεια των Tricity. Οι διαφορές μεταξύ του concept και του νέου Tricity 300 δεν είναι πάρα πολλές, αλλά τα φουτουριστικά LED φώτα στη σέλα δεν έχουν περάσει στο μοντέλο παραγωγής. Το μπροστινό σύστημα με τις αθρώσεις για τους δύο τροχούς από την άλλη, έχει μεταφερθεί αυτούσιο και είναι παρόμοιο με του Niken. Οι προβολείς είναι οι ίδιοι με του πρωτότυπου και σχεδιαστικά θυμίζουν αυτούς των πρόσφατα ανανεωμένων MT-125 και MT-150.

Το video που συνόδευε την παρουσίασή του στο Tokyo κάνει σαφές από την πρώτη στιγμή σε τι κοινό απευθύνεται, όσο και τα προτερήματά του. Καταρχάς, η Yamaha στοχεύει στους οδηγούς αυτοκινήτων που έχουν κουραστεί να περνούν αμέτρητες ώρες στο μποτιλιάρισμα και θέλουν ένα πιο ευέλικτο όχημα, που να μην χρειάζεται απαραίτητα δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας για να το χρησιμοποιήσεις. Επίσης, απευθύνεται και όσους θέλουν να αισθάνονται περισσότερη σιγουριά στους δρόμους, “πατώντας” σταθερά σε τρεις αντί για δύο τροχούς, αλλά θέλουν πιο δυνατές επιδόσεις απ’ τα υφιστάμενα Tricity. Ο κινητήρας των 300 κυβικών τεχνολογίας Blue Core, διαθέτει βελτιωμένο θάλαμο καύσης και βαλβίδες, μειώνοντας τις απώλειες ισχύος και την κατανάλωση καυσίμου.

Με πληθωρικές διαστάσεις, το Tricity 300 εστιάζει περισσότερο στο να κάνει τις αστικές μετακινήσεις -και όχι μόνο- πιο άνετες και πιο γρήγορες συγκριτικά με ένα αυτοκίνητο. Έτσι, με την ευρύχωρη σέλα και τον αποθηκευτικούς χώρο από κάτω, αποτελεί μια δελεαστική πρόταση για τους οδηγούς αυτοκινήτων ή και τους πιο κατασταλαγμένους αναβάτες που θέλουν να οδηγούν στην πόλη χωρίς την έγνοια του να υπολογίζουν τις λακκούβες, τα χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης του δρόμου και τις ράγες των τραμ. Τέλος, η Yamaha ολοκλήρωσε την παρουσίασή του, λέγοντας πως είναι αρκετά ελαφρύ για τα δεδομένα της κατηγορίας του, κάτι που θα επιβεβαιωθεί κατά την ολοκληρωμένη παρουσίασή του στην EICMA, μιας και στο Τόκιο δεν ανέφεραν τίποτε από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Ετικέτες

KOVE 800X 2026 - Με νέο design, νέα φώτα και ψηλό φτερό, τουλάχιστον στην Κίνα

Θυμίζοντας χρωματικά την KOVE 625X - Δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει και στην Ευρώπη
KOVE 800X 2026 στην Κίνα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/1/2026

Στον κινέζικο τύπο εμφανίστηκαν φωτογραφίες και render από Η/Υ της KOVE 800X του 2026, μαζί με κάποια στοιχεία της έγκρισης τύπου που κατατέθηκε από την εταιρεία στο Υπουργείο Μεταφορών της Κίνας, με το νέο design να κλέβει τις εντυπώσεις. Μιλώντας με την ελληνική αντιπροσωπεία μάθαμε πως η μοτοσυκλέτα που βλέπετε το πιθανότερο είναι πως θα παρουσιαστεί στην EICMA 2026, ως ευρωπαϊκό μοντέλο 27!

Να υπογραμμίσουμε εδώ πως οι πρώτες αναφορές έρχονται αποκλειστικά από τα κινέζικα μέσα ενημέρωσης και όχι από τα επίσημα κανάλια της εταιρείας, κι έτσι δεν θεωρούμε δεδομένο ούτε ότι αυτή θα είναι και η αντικαταστάτρια της 800X -θα μπορούσε να είναι μια ακόμα έκδοση-, ούτε ότι θα τη δούμε και στην Ευρώπη σε αυτήν ακριβώς τη μορφή -αν και δεν το αποκλείουμε.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κάνει πρεμιέρα στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο του 2026, σε νέα χρώματα, με το facelift που βλέπετε στις φωτογραφίες.

KOVE 800X 2026 στην Κίνα

Η τιμή της στην Κίνα αναμένεται στα 47-49.000 Γουάν, ενώ η μοτοσυκλέτα δείχνει να συνδυάζει στοιχεία από το Χ Pro και από το X Touring. Τα στοιχεία απόδοσης παραμένουν ίδια ή παραπλήσια με τα μοντέλα του 2025 που πωλούνται και στη χώρα μας (178 στεγνά κιλά βάρους για 96,5 ίππους και 8,15 κιλά ροπής), ενώ ο υπερπλήρης εξοπλισμός (Cornering ABS, TCS πολλών επιπέδων που απενεργοποιείται, quickshifter, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, χούφτες και αλουμινένια ποδιά, κάθετα τοποθετημένη TFT οθόνη 6,5 ιντσών με ένδειξη πίεσης ελαστικών και συνδεσιμότητα, κλπ.) και το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων θυμίζουν την έκδοση X Touring. Όμως ο μπροστινός τροχός δείχνει 21 ιντσών, όπως του X Pro, ενώ εντυπωσιάζει το νέο design σε πλαστικά, ο συνδυασμός ψηλού και χαμηλού φτερού μπροστά, οι νέοι προβολείς που θυμίζουν Honda Transalp και τα νέα χρώματα. Νέα είναι και τα κάγκελα προστασίας, με ενίσχυση σε σχέση με τα προηγούμενα. Στην Touring έκδοση, πέρα από τη βασική του άρθρου που στον κινέζικο τύπο αναφέρεται ως Cross-Country, περιλαμβάνεται και τριβάλιτσο.

KOVE 800X 2026 στην Κίνα

Η Cross Country έχει ελάχιστη απόσταση από το έδαφος τα 275 mm και ύψος σέλας 865/875mm, ενώ η Touring έχει χαμηλότερη σέλα κατά 26mm, μακρύτερο μεταξόνιο και διαφορετικές αναρτήσεις -οψόμεθα για το αν έχει και τροχό 19 ιντσών μπροστά.

Ετικέτες