Yamaha Tricity125 και 155 2022: Με κινητήρα Euro5, start/stop και Bluetooth

Εκσυγχρονισμός σε όλα τα επίπεδα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/5/2022

Τα μικρότερα σε κυβισμό τρίροδα scooter της Yamaha δέχτηκαν μια γενναία τεχνολογική αναβάθμιση σε όλα τα επίπεδα.

Ξεκινώντας από τον Blue Core μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα, τον μοναδικό στην κατηγορία του με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (Variable Valve Actuation) η Yamaha έβαλε μια νέα γεννήτρια που ταυτόχρονα είναι και η μίζα εκκίνησης του κινητήρα.

Οπότε η κλασσική μίζα με το κόμπλερ και την ξεχωριστή γεννήτρια περνούν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας και στη θέση τους έχουμε ένα μόνο ηλεκτρικό μοτέρ, συνδεδεμένο απευθείας με τον στρόφαλο που παράγει ρεύμα όσο δουλεύει ο κινητήρας και γίνεται η μίζα εκκίνηση όταν είναι σβηστός.

Αυτό σημαίνει πως πλέον είναι εφικτή η λειτουργία start/stop όταν περιμένεις ακίνητος στο φανάρι, εξοικονομώντας μερικές σταγόνες πολύτιμης βενζίνης, αν και τόσο ο 125 όσο και ο 155 ήταν ήδη από τους πιο οικονομικούς σε κατανάλωση κινητήρες στην κατηγορία τους.

Τους αναβαθμισμένους κινητήρες συνοδεύει ένα εξίσου νέο πλαίσιο με αυξημένη ακαμψία και επανασχεδιασμένες βάσεις κινητήρα, με στόχο την βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, αλλά και την άνεση. Το μεταξόνιο είχε αυξηθεί κατά 60mm ενισχύοντας την σταθερότητα σε δρόμους με πολλές ανωμαλίες, αλλά και ανεβάζοντας ακόμα περισσότερο το επίπεδο πρόσφυσης των τριών τροχών. Επιπλέον το πίσω αμορτισέρ έχει μεγαλύτερο μήκος και η ωφέλιμη διαδρομή της πίσω ανάρτηση φτάνει πλέον τα 90mm.

Στις βελτιώσεις που αφορούν την ενεργητική ασφάλεια θα πρέπει να συμπεριλάβουμε και το νέο σύστημα συνδυασμένης κατανομής της δύναμης πέδησης σε κάθε έναν από τους τρεις τροχούς στο 125, ενώ στο 155 υπάρχει επιπλέον και ABS.

Στον εξοπλισμό άνεσης, το μεγάλο νέο αφορά τον LCD πίνακα οργάνων που μέσω Bluetooth συνδέεται με smartphone και σε συνεργασία με το App MyRide της Yamaha, μπορεί να προβάλει πληροφορίες για τηλεφωνικές κλήσεις, SMS κ.τ.λ. Επίσης μπορεί να μετατρέψει το smartphone σε επιπλέον πίνακα οργάνων με ενδείξεις για στιγμιαία κατανάλωση κ.α.

Στον τομέα της πρακτικότητας, η Yamaha επανασχεδίασε το δάπεδο της ποδιά και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη με στόχο φυσικά την άνεση.

Τα νέα Tricity 125/155 θα είναι διαθέσιμα σε τρία χρώματα για το 2022


 

 

ZX 820X - O Zhang Xue τρελάθηκε! 169 γεμάτα κιλά και 150 ίπποι για την Adventure μοτοσυκλέτα του...

Ο πρώην ισχυρός ανήρ της KOVE, εντυπωσιάζει και πάλι με εξωφρενικές δηλώσεις για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της τρικύλινδρης 820X
ZX Moto 820X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/11/2025

Στο Σαλόνι Μοτοσυκλέτας της Chongqing παρουσιάστηκε η ZX 820X, το τελευταίο μοντέλο της νέας εταιρείας του Zhang Xue -πρώην προέδρου της Kove- μια Adventure μοτοσυκλέτα με εξωφρενικά τεχνικά χαρακτηριστικά, υψηλό επίπεδο εξοπλισμού και δελεαστική τιμή στην αγορά της Κίνας, και κατ' επέκταση και της Ευρώπης.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Zhang Xue  κερδίζει το παιχνίδι των εντυπώσεων, από το Kove 450 Rally ,την φιλόδοξη συμμετοχή της εταιρείας στο Rally Dakar τo 2023, τη συμμετοχή του ίδιου στο Rally HAT Sanremo-Sestriere, μαζί με ένα δημοσιογράφο και τον εισαγωγέα της Kove στην Ιταλία, την παρουσίαση της εντυπωσιακής σπορ μοτοσυκλέτας 450R, την απομάκρυνση από την Kove, την αντεπίθεση με νέα εταιρεία που ονόμασε με τα αρχικά του, και τη νέα σπορ μοτοσυκλέτα 500RR o Zhang Xue μοιάζει να μην μπορεί να μείνει μακριά από την δημοσιότητα, εντυπωσιάζοντας με κάθε κίνησή του.

ZX 820X

Ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 820cc αποδίδει σύμφωνα με τον Xue... 150 ίππους και 8,67 κιλά ροπής, ανεβάζει στροφές έως τις 15.250 rpm, ενώ σε κάποια κινέζικα site γίνεται λόγος για τελική ταχύτητα... 299 km/h (κόψτε κάτι ρε παιδιά) αλλά και επιτάχυνση 0-100 km/h σε σχεδόν 2 δευτερόλεπτα -επίσης απίστευτο νούμερο που πετάμε στο καλάθι των αχρήστων χωρίς πολλή σκέψη. Σε πιο πεζές λεπτομέρειες, η μοτοσυκλέτα διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο και quickshifter δύο κατευθύνσεων.

ZX 820X

Η ΖΧ κάνει επίσημα λόγο για βάρος στα μόλις 169 γεμάτα κιλά (!) πετυχαίνοντας έτσι την κορυφαία, στην κατηγορία, αναλογία κιλών ανά ίππο 1,13 kg/hp -αυτά πάντα στα χαρτιά, και θα αποδειχθούν αληθινά ή όχι στην πράξη και στη ζυγαριά. Μια υποσημείωση πάντως, όσον αφορά στο βάρος, το ίδιο απίστευτα μας φαινόταν τα νούμερα που δήλωνε στην KOVE, όμως επειδή αυτά η ζυγαριά του ΜΟΤΟ επιβεβαίωσε αυτά τα συγκλονιστικά χαμηλά νούμερα βάρους, δεν βιαζόμαστε να φωνάξουμε "ψέμα" στις δηλώσεις του Xue για το βάρος της νέας του μοτοσυκλέτας, ο χρόνος θα δείξει. Το ύψος της σέλας είναι ρυθμιζόμενο, προσφέροντας τρεις εκδόσεις, 825 mm, 865 mm και 910 mm, ώστε να ταιριάζει σε κάθε αναβάτη. Επιπλέον, το μεγάλο ρεζερβουάρ των 23 λίτρων προσφέρει στον ταξιδιώτη επαρκή αυτονομία και τον απαλάσσει από τους συχνούς ανεφοδιασμούς σε μεγάλες διαδρομές.

ZX 820X

Ο εξοπλισμός είναι επίσης εντυπωσιακός, και ιδιαίτερα σύγχρονος: ride-by-wire, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου IMU έξι αξόνων, ACC (adaptive cruise control), προειδοποίηση τυφλού σημείου και cornering ABS, ακόμα και ηλεκτρονικές αναρτήσεις (δεν ξέρουμε αν αυτές θα τοποθετούνται σε δεύτερη έκδοση της μοτοσυκλέτας ή αν θα είναι στάνταρ) εξασφαλίζουν κορυφαία ασφάλεια και αυτοπεποίθηση. Η έγχρωμη TFT οθόνη υποστηρίζει συνδεσιμότητα με smartphone και πλοήγηση, σειρά από στοιχεία που προσδίδουν έναν high-tech χαρακτήρα.

ZX 820X

Εντύπωση έχουν προκαλέσει και οι φήμες που αναφέρουν ότι η πλούσια εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα θα  κοστίζει σημαντικά λιγότερο από τον ανταγωνισμό, με τον Zhang Xue να δηλώνει στην παρουσίασή της πως “με 50.000 Γιουάν (6.100€) είσαι καλυμμένος”. Αυτά για την “εκεί” αγορά προφανώς. Απέχει από την τιμή πώλησης στην Ευρώπη, αλλά ακόμα κι έτσι περιμένουμε την τιμή να παραμείνει ακραία ανταγωνιστική και στα μέρη μας. Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το και πότε θα την δούμε στις ευρωπαϊκές αγορές.

ZX 820X

Στην EICMA 2025, η Zhang Xue κάνει την επίσημη πρώτη εμφάνισή της στο ευρωπαϊκό κοινό, παρουσιάζοντας τα μοντέλα της στις κατηγορίες, supersport, adventure και street.

Ετικέτες