H MT Helmets και η πίστα της Βαλένθια παρουσιάζουν κράνος για τους πληγέντες της καταιγίδας του 2024 [VIDEO]

Τα έσοδα από τις πωλήσεις του MT Braker SV Circuit Valencia θα δοθούν στο ίδρυμα Solidaridad Sobre Ruedas
Solidarity Helmet
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η ισπανική εταιρεία και η πίστα της Βαλένθια, Circuit Ricardo Tormo,  ενώνουν τις δυνάμεις τους για να στηρίξουν όσους επλήγησαν από τη φονική καταιγίδα Dana και τις επακόλουθες πλημμύρες

Η επιστροφή του Circuit Ricardo Tormo στο αγωνιστικό ημερολόγιο, μετά την αναγκαστική απουσία του το 2024 λόγω της καταστροφικής καταιγίδας και των ζημιών που προξένησε, συνοδεύτηκε από μια πρωτοβουλία της MT Helmets, η οποία σε συνεργασία με την πίστα, παρουσίασε ένα ειδικής έκδοσης κράνος, το MT Braker SV Circuit Valencia, με όλα τα έσοδα από την πώλησή του να διατίθενται για την υποστήριξη των πληγέντων.

Το κράνος αυτό τιμά την επιστροφή του MotoGP στο ιστορικό αυτό σιρκουί και αποτελεί ένδειξη αναγνώρισης στην τεράστια προσπάθεια που καταβλήθηκε από τους κατοίκους της Βαλένθια για την αποκατάσταση των ζημιών και την επιστροφή στην ομαλότητα μετά τις καταστροφικές πλημμύρες.

https://mthelmets.com/en/products/braker-sv-circuit-valencia-b4-mate

Μόλις 500 κράνη θα κυκλοφορήσουν από τη συλλεκτική αυτή έκδοση, με σχέδιο που αποτίει φόρο τιμής στην πίστα Ricardo Tormo. Τα κέρδη από τις πωλήσεις θα δοθούν στο ίδρυμα Solidaridad Sobre Ruedas (αλληλεγγύη σε ρόδες), το οποίο στηρίζει τη βελτίωση της κινητικότητας των πληγέντων από την καταιγίδα.

Το MT Braker SV Circuit Valencia διατίθεται ήδη στην τιμή των 144,95 €, τόσο στο κατάστημα της πίστας όσο και online μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της MT Helmets.

Ο Mario Martos, εμπορικός διευθυντής της MT Helmets, δήλωσε, "Η καταιγίδα επηρέασε βαθιά πολλές οικογένειες στη Βαλένθια, και στην MT Helmets νιώθουμε την ευθύνη να στηρίξουμε αυτή την προσπάθεια ανάκαμψης. Παρακολουθήσαμε από κοντά το τεράστιο έργο κατοίκων, φορέων και εθελοντών για την αποκατάσταση και θέλαμε να αναγνωρίσουμε αυτή την προσπάθεια με έναν ουσιαστικό τρόπο. Ευχαριστούμε το Circuit Ricardo Tormo για τη συνεργασία και την άμεση στήριξη, χωρίς εκείνους αυτή η πρωτοβουλία δεν θα ήταν εφικτή".

MT Helmets

Ο Nicolas Collado, διευθυντής της πίστας Ricardo Tormo, συμπλήρωσε, "Είναι χαρά μας να συμμετέχουμε σε τέτοιες δράσεις. Από τη στιγμή που η MT μας παρουσίασε την ιδέα, ανταποκριθήκαμε άμεσα. Οποιαδήποτε προσπάθεια στήριξης των πληγέντων από την καταιγίδα είναι ευπρόσδεκτη, και γίνεται ακόμη πιο σημαντική όταν προέρχεται από μια εταιρεία όπως η MT Helmets, που εδρεύει κοντά στην περιοχή μας και έχει μεγάλη παρουσία στο χώρο της μοτοσυκλέτας και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP".

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.