Ducati - Έκδοση γραμματοσήμου για τον τίτλο MotoGP 2022

Made in Italy υπόθεση, με συνεργασία Borgo Panigale και Υπουργείου Επιχειρηματικότητας της Ιταλίας
Γραμματόσημο Ducati
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/6/2023

Στο ιταλικό Grand Prix στην πίστα του Mugello η Ducati παρουσίασε ένα ειδικό γραμματόσημο αφιερωμένο στην κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος MotoGP του 2022, γιορτάζοντας έτσι με έναν ακόμη τρόπο την ιταλική αυτή επιτυχία.

Το σχέδιο στις τρικολόρ αποχρώσεις (ιταλική σημαία) που δημιούργησε το Centro Stile Ducati απεικονίζει την Desmosedici GP22 με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Francesco Bagnaia, και με την επιγραφή Ducati, Campioni del Mondo 2022.

Το γραμματόσημο εκδόθηκε επίσημα στις 9 Ιουνίου 2023, από το Υπουργείο Επιχειρηματικότητας, ενώ στην τελετή παρουσίασης στο Mugello παρέστησαν ο Luigi Dall'Igna, Γενικός Διευθυντής της Ducati Corse, η Fausta Bergamotto, Υφυπουργός στο Υπουργείο Επιχειρηματικότητας, ο Giovanni Machetti, Επικεφαλής Φιλοτελισμού της Poste Italiane, και ο Matteo Taglienti, Επικεφαλής Νομισματοκοπείου και Φιλοτελισμού του Ιταλικού Κρατικού Τυπογραφείου και Νομισματοκοπείου.

Συλλέκτες γραμματοσήμων… σπεύσατε!

Ετικέτες

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες