Το MotoGP κάνει απόβαση στο Goodwood Festival of Speed

Η λίστα των αγωνιζομένων που θα δώσουν το παρών συνεχώς μεγαλώνει
Bagnaia Goodwood Festival of Speed
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/6/2023

Στο φετινό Goodwood Festival of Speed θα παρευρεθούν θρύλοι του MotoGP του παρελθόντος ενώ τη δική τους παράσταση θέλουν να δώσουν οι τωρινοί αστέρες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοσυκλετών.

Το Goodwood Festival of Speed είναι από τις πιο ιστορικές διοργανώσεις, που από απλή συγκέντρωση φίλων του Λόρδου March, έχει εξελιχτεί σε ένα πολύ σημαντικό παγκόσμιο μηχανοκίνητο event. Δεν είναι τυχαίο πως τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότερες βιομηχανίες μοτοσυκλετών αλλά και αυτοκινήτων το επιλέγουν για να κάνουν τις επίσημες πρώτες παρουσιάσεις νέων μοντέλων τους, ενώ πολλοί αστέρες του μηχανοκίνητου αθλητισμού δίνουν το παρών με τις αγωνιστικές τους κατασκευές οι οποίες αποτελούν πόλο έλξης για τους χιλιάδες θεατές που έρχονται από όλο τον κόσμο με τελικό προορισμό την Μεγάλη Βρετανία και συγκεκριμένα το ιδιόκτητο κτήμα του Λόρδου March.

Οι μοτοσυκλέτες αποτελούσαν πάντα αναπόσπαστο μέρος του Goodwood Festival of Speed με τον John Surtees -ο μοναδικός Παγκόσμιος Πρωταθλητής στους δύο και τέσσερις τροχούς- να είναι αυτός που στο πρώτο FOS αποτέλεσε τη “γέφυρα” μεταξύ μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων. Στη φετινή διοργάνωση η οποία θα λάβει χώρα από τις 13 έως τις 16 Ιουλίου αναμένεται να βρεθούν παλιοί θρύλοι του MotoGP καθώς και αρκετοί αναβάτες των τωρινών ομάδων που απαρτίζουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Συγκεκριμένα το Goodwood Festival of Speed 2023 θα φιλοξενήσει τις ομάδες: Aprilia Racing με αναβάτη τον Lorenzo Savadori, CryptoDATA RNF MotoGPTM Team με αναβάτες τους Raul Fernandez και Miguel Oliveira, Ducati Lenovo Team με αναβάτες τους Francesco Bagnaia, Enea Bastianini, και Michele Pirrο, GASGAS Factory Racing Tech3 με αναβάτες τους Augusto Fernandez και Pol Espargaro, Red Bull ΚΤΜ Factory Racing με αναβάτες τους Brad Binder και Mika Kallio, LCR Honda (δεν έχει κάνει γνωστό ποιος θα παρευρεθεί), και GasGas Aspar Moto2 με αναβάτη τον Jake Dixon.

Εκτός όμως από τα αστέρια του σήμερα, στο φετινό FOS θα δώσουν το παρόν και θρύλοι του MotoGP όπως οι Àlex Crivillé, Casey Stoner, Freddie Spencer, Giacomo Agostini, Jorge Lorenzo, Kenny Roberts Jnr, Kevin Schwantz, Mick Doohan, Randy Mamola και Wayne Gardner, οι οποίοι θα βρεθούν στη σέλα των αγωνιστικών μοτοσυκλετών με τις οποίες έγραψαν τη δική τους ιστορία.

Όλοι οι συμμετέχοντες που προαναφέραμε θα βρίσκονται στο Paddock της αίθουσας Ballroom, σε απόσταση αναπνοής από το Drivers' Club, με τους χιλιάδες επισκέπτες να μπορούν να τους θαυμάσουν από κοντά. Η λίστα των επίσημων συμμετοχών ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί οπότε μπορεί να δούμε και άλλους αναβάτες να προστίθενται στο φετινό Goodwood Festival of Speed.

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες