Απίστευτος αγώνας στην Catalunya χωρίς όμως πανηγυρισμούς μέσα στο βαρύ κλίμα

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/6/2016

Πριν λίγο στην Ισπανία είδαμε έναν από τους καλύτερους αγώνες - μέχρι στιγμής φέτος, καθώς ακόμα κι όταν το θέαμα πήγε να λείψει, κάτι γινόταν πιο πίσω και το ενδιαφέρον του θεατή αναζωπυρωνόταν!

Βασικός υπεύθυνος για τα παραπάνω ο Valentino Rossi! Δεν ήταν απλά ο ταχύτερος σήμερα, αλλά είχε μηδενικά λάθη απέναντι στους υπόλοιπους, ήταν αναμφισβήτητα ο καλύτερος στην πίστα και στο τέλος το έδειξε με τον καλύτερο τρόπο παίρνοντας μία εντυπωσιακότατη νίκη! Ως αναβάτης που λειτουργεί καλύτερα στην πίεση, ο Rossi έδειξε τον καλύτερο εαυτό του κατευθείαν σήμερα την Κυριακή, παρόλο που δεν ξεκίνησε πρώτος.

Ας ξεκινήσουμε όμως ανάποδα, από την σημαντικότερη στιγμή του αγώνα, όταν οι μοτοσυκλέτες ήταν παρκαρισμένες: Valentino Rossi και Mark Marquez έδωσαν τα χέρια για πρώτη φορά μετά από αυτή την μακρά διαμάχη δηλώσεων που ξεκίνησε από πέρσι!

Μαγική στιγμή για το πρωτάθλημα και για το άθλημα συνολικά, που μέχρι αυτή την διαμάχη είχε αποφύγει τον οπαδισμό και πλέον έκανε ένα βήμα να επιστρέψει ξανά στην παλιά καλή εποχή.

 

 

Στην εκκίνηση του αγώνα ο Rossi ξεκίνησε πάρα πολύ καλά, όμως οι δύο Ducati – συνήθεις ύποπτοι των γρήγορων εκκινήσεων – έκλεισαν τον δρόμο και μπροστά έστριψε ο Lorenzo και ο Marquez. Γρήγορα όμως οδηγηθήκαμε σε ένα τρένο χωρίς μεγάλες διαφορές με τρίτο τον Rossi, την στιγμή που πίσω ο Maverick Viñales έκανε συνεχείς επιθέσεις στον Pedrosa, βγαίνοντας συνέχεια εκτός γραμμής. Μετά τον αγώνα ο Pedrosa δήλωσε ότι δεν καταλάβαινε για πιο λόγο γινόταν αυτές οι επικίνδυνες επιθέσεις και η άτσαλη οδήγηση, αλλά δεν θέλει πολύ για να συνειδητοποιήσει κανείς ότι ο Viñales βιάζεται να αποδείξει τον εαυτό του, τώρα που είναι βέβαιο πως την επόμενη χρονιά θα είναι στην ίδια ομάδα με τον Rossi.

Εκείνη την στιγμή μπροστά ο Valentino δεν κάθισε να περιμένει καθόλου, πολύ καθαρά και όμορφα πέρασε τον Marquez και κάνοντας μία μικρή διαφορά έφτασε αμέσως τον Lorenzo. Ο χρόνος του ήταν συνέχεια καλύτερος μέχρι να έρθει η στιγμή να περάσει τον Marquez και από τις οθόνες η επίθεση φαινόταν ξεκάθαρα ότι πλησιάζει.  Άψογη οδήγηση αμέσως μετά και απίστευτος ρυθμός  για τον επόμενο στόχο: τον Lorenzo!

Η ψυχολογική πίεση του Lorenzo από την προσπέραση του Rossi ήταν επίσης κάτι που φάνηκε ξεκάθαρα καθώς μέσα σε τρεις γύρους έχασε κι άλλες θέσεις και έφτασε να μονομαχεί με τον Viñales. Ο Maverick Viñales έχοντας χάσει την μάχη με τον Pedrosa, είδε την ευκαιρία αυτή ως ακόμα μεγαλύτερη για να προετοιμάσει το κλίμα για την επόμενη σεζόν, αποδεικνύοντας ταυτόχρονα ότι η Suzuki έχει καλύψει πάρα πολύ γρήγορα το κενό τεχνογνωσίας και βελτιώνεται με εντυπωσιακούς ρυθμούς!

Είδαμε μερικές φοβερές επιθέσεις από την Suzuki στην Yamaha και στο τέλος ένα εντυπωσιακό προσπέρασμα με ταυτόχρονο κλείσιμο, σε άψογη «Rossi»-τεχνική που έφερε τον Viñales μπροστά!

O Rossi σε αυτό το διάστημα διατηρούσε συνέχεια την πρώτη θέση, χωρίς επιθέσεις αλλά και χωρίς διαφορά ασφαλείας από τον Marquez, που ακολουθούσε λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο πίσω. O Pedrosa από την άλλη είχε περάσει το φράγμα των δύο δευτερολέπτων στην τρίτη θέση. Τότε ήταν που ήρθε μία καθοριστική στιγμή για το πρωτάθλημα, αλλά και για την επόμενη σεζόν… Ο Iannone έκανε κάτι που είχε ξανά κάνει, αλλά αυτή την φορά στον άνθρωπο που οδηγεί το πρωτάθλημα. Έκανε μία άτσαλη επίθεση στον Lorenzo ακολουθώντας λάθος γραμμή, έπεσε στα φρένα για να γλιτώσει την σύγκρουση, και σηκώνοντας endo εμβόλισε τον Ισπανό βγαίνοντας και οι δύο εκτός αγώνα – ευτυχώς χωρίς τραυματισμό. Κουτσαίνοντας λίγο ο Lorenzo σηκώθηκε και αμέσως έκανε χειρονομίες στον Iannone, ο οποίος τον πήρε στο κατόπι ζητώντας συγνώμη, με τον Lorenzo να τον σπρώχνει χωρίς να θέλει να ακούσει, όλα αυτά δευτερόλεπτα μετά την πτώση και χαρακτηριστικά να καταγράφονται στις κάμερες. Λίγο αργότερα ο Lorenzo ζήτησε την τιμωρία του Iannone, ενώ ήταν χαρακτηριστική και η επίπληξη του Ιταλού, στο box της Ducati που καταγράφηκε από τις κάμερες…

 

Με πέντε γύρους να απομένουν από το τέλος, και ενώ ο Marquez έχει ήδη δει την πινακίδα που τον ενημερώνει ότι ο Lorenzo είναι εκτός, αποφασίζει να προσπαθήσει πολύ περισσότερο. Εκείνη την στιγμή αντιλαμβάνεται ότι θα περάσει μπροστά στο πρωτάθλημα και είναι ευκαιρία να αυξήσει σημαντικά την διαφορά του, την στιγμή που κάθε πόντος μετρά!

Αυτό που είδαμε ήταν μία υπέροχη μάχη, με τον Marquez να οδηγεί στο όριο, να αλλάζει θέσεις με τον Rossi και στο τέλος να περνά μπροστά! Πήγαιναν και οι δύο οριακάιο, οδηγώντας με τα ελαστικά στο τέλος της ζωής τους στην υψηλή θερμοκρασία της ισπανικής πίστας με τους θεατές να κρατούν την αναπνοή τους! Σχεδόν έναν γύρο περίμενε ο Rossi την δική του στιγμή μετά από όλα αυτά, σημειώνοντας στο τέλος της ευθείας μία εκπληκτική προσπέραση, από αυτές που πρέπει να δεις και να ξανά δεις. Με απόλυτο έλεγχο πέρασε τον Marquez και κράτησε την γραμμή του, κάνοντας ένα μικρό θαύμα σε σημείο που ο Marquez σχεδόν παραιτήθηκε από την μάχη, ενώ με ένα μικρό γλίστρημα – που είχε πολλά στην διάρκεια του αγώνα, η διαφορά του αυξήθηκε τόσο που πλέον δεν μπορούσε να διεκδικήσει την νίκη. Ο Rossi τερμάτισε πρώτος με διαφορά ξεσηκώνοντας τους Ισπανούς.

 

Συγκρατημένοι πανηγυρισμοί, εξαιτίας της τραγικής απώλειας του Luis Salom και η ιστορική χειραψία στο τέλος με τον Marquez, έκλεισαν τον επεισοδιακό αγώνα της Catalunya.

 

Στην ερώτηση τι λέει ο «Andrea;» απάντησε «ποιος Anrea» εννοώντας φυσικά ποιον εννοεί ο δημοσιογράφος… αλλά ήταν τέτοιο το ύφος και τόσο σίγουρο πως η ερώτηση αφορούσε τον Iannone που η απάντηση:  «ποιος Anrea»  ακούστηκε πολύ διαφορετικά….  

 

Η βαθμολογία της πρώτης πεντάδας αυτή την στιγμή στο πρωτάθλημα:

Marc MARQUEZ                               125

Jorge LORENZO                               115

Valentino ROSSI                              103

Dani PEDROSA                                82

Maverick VIÑALES                           72

 

Επόμενος αγώνας στις 26 Ιουνίου στην Ολλανδία! 

Ετικέτες

Concorde Agreement: Η συμφωνία που έχει μπλοκάρει το MotoGP – Οι διοργανωτές ζητούν πολλά, δεν δίνουν τίποτα

Αυτός είναι ο βασικός λόγος που δεν έχει ανακοινωθεί καμιά μεταγραφή ακόμη
liberty media
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/4/2026

Η συμφωνία που είναι γνωστή ως Concorde Agreement ουσιαστικά αφορά στα συμβόλαια συμμετοχής των κατασκευαστών στο πρωτάθλημα MotoGP για την πενταετία από το 2027 ως και το 2031, καθώς τα τρέχοντα έχουν διάρκεια ως το τέλος της φετινής σεζόν. Δανείζεται το όνομά της από τον χώρο της Formula 1, το έτερο τέκνο της αμερικανικής Liberty Media που εσχάτως έχει βαλθεί να αλλάξει το MotoGP σε μια ανάλογη λογική.

Αυτή η συμφωνία θα έπρεπε κανονικά να έχει υπογραφεί από την αρχή της φετινής σεζόν, ωστόσο από την πρώτη στιγμή ήταν σαφές πως μεταξύ των δύο πλευρών υπήρχε ένα μεγάλο χάσμα. Από την πλευρά της διοργάνωσης βρίσκεται η Liberty Media και η MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG, πρώην Dorna), ενώ απέναντί τους βρίσκεται η Ένωση Κατασκευαστών (MSMA) και η Ένωση Αγωνιστικών Ομάδων (IRTA).

Η αρχική αποτυχία συμφωνίας οδήγησε σε νέα συνάντηση στα τέλη του Μαρτίου, στο περιθώριο του τρίτου αγώνα MotoGP της σεζόν στις ΗΠΑ, η οποία επίσης απέβη άκαρπη. Στο μεταξύ έχουν γίνει γνωστές αρκετές πρωτοκλασάτες μεταγραφές αναβατών ενόψει 2027, αλλά καμιά τους δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως και ο μόνος λόγος γι’ αυτό είναι η αποτυχία της συμφωνίας.

Επισήμως δεν υπάρχουν πολλές ανακοινώσεις, κάτι αναμενόμενο όταν μιλάμε για μια διαπραγμάτευση που είναι ακόμη σε εξέλιξη, αλλά σταδιακά αρχίζουν να βρίσκουν τον δρόμο τους προς τη δημοσιότητα αρκετές πληροφορίες σχετικά με τα σημεία που μπλοκάρουν τη συμφωνία. Ή μάλλον το ένα σημείο που διατρέχει όλα τα υπόλοιπα: το χρήμα.

Ένα βασικό ζητούμενο για τις Liberty και MGPSEG είναι η ανάπτυξη του MotoGP στα πρότυπα της F1 και ήδη έχουμε δει κάποια πρώτα βήματα που προωθεί η νέα διοργανώτρια, όπως η κατάργηση του Phillip Island για να αντικατασταθεί από μια πίστα σε δημόσιο δρόμο στη Αδελαΐδα. Κατατέθηκαν επίσης και αρκετά πιο αμφιλεγόμενες απόψεις, όπως αυτή που θέλει την καταμέτρηση των πρωταθλημάτων των αναβατών να μην κάνει αναφορά στις μικρότερες κατηγορίες (Moto2, Moto3), θέλοντας να απομονώσει επικοινωνιακά το MotoGP από τις άλλες κλάσεις ώστε να είναι πιο “συμπαγές” ως προϊόν μάρκετινγκ.

Τώρα γίνονται γνωστές και άλλες απαιτήσεις της διοργάνωσης προς τις ομάδες, όπως το να ενισχύσουν δραστικά τα τμήματα μάρκετινγκ και τις επικοινωνιακές δράσεις τους ώστε να πολλαπλασιαστεί η προβολή του αθλήματος.

Θέλουν επίσης όλες οι ομάδες να προσλάβουν σε μόνιμη βάση εφεδρικούς αναβάτες ώστε να μην σημειώνονται απουσίες στη σχάρα εκκίνησης όταν κάποιος τραυματιστεί, ενώ απαιτούν να έχουν όλοι οι κατασκευαστές λειτουργικά πρωτότυπα των αγωνιστικών μοτοσυκλετών τους διαθέσιμα για προωθητικές εκδηλώσεις καιρό πριν την έναρξη του πρωταθλήματος.

Αυτά περιγράφονται ως μέρος των απαιτήσεων της Liberty Media προς MSMA και IRTA, ενώ η πλευρά των αναβατών και ομάδων ζητά περισσότερα χρήματα με ένα νέο συμβόλαιο που να προβλέπει ανταπόδοση ως ποσοστό των εσόδων και όχι με σταθερό ετήσιο ποσό όπως γίνεται ως τώρα.

Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει από τις διαπραγματεύσεις, η Liberty προτείνει μια πάγια ετήσια πληρωμή 8 εκατομμυρίων ευρώ σε κάθε ομάδα, η οποία είναι κατά ένα εκατομμύριο αυξημένη από αυτή που λαμβάνουν τώρα - ή, κατά άλλες φήμες, ένα σταθερό ετήσιο ποσό ανά μοτοσυκλέτα στα ίδια επίπεδα με τα τωρινά. Από την πλευρά τους, οι ομάδες δηλώνουν πως αυτή η πρόταση συνιστά κοροϊδία, καθώς τα κόστη που καλούνται να επωμιστούν από τις νέες απαιτήσεις της Liberty θα τους κοστίσουν αρκετά περισσότερα χρήματα και επιμένουν σε ποσοστό επί των κερδών όπως στη F1.

Υπάρχουν κάποιες αντιπροτάσεις από τις ομάδες, όπως λ.χ. να προσληφθεί ένας εφεδρικός αναβάτης ανά κατασκευαστή και να χρησιμοποιείται στη θέση απόντα οποιασδήποτε ομάδας χρησιμοποιεί τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, ενώ εκπρόσωπος της MSMA είπε ανώνυμα πως “οι κατασκευαστές δεν είναι αρνητικοί στην πρόταση αυτή, αν η Liberty πληρώσει τα δέοντα”, ωστόσο είναι μάλλον σαφές πως ο εφεδρικός αναβάτης δεν ακούγεται ως ιδανική λύση και θα προτιμούσαν να μην γίνει καμιά αλλαγή στο σημείο αυτό απ’ όσα ισχύουν σήμερα.

Το θέμα είναι πως έχει αρχίσει να διαγράφεται πλέον η γενική εικόνα και δυστυχώς μοιάζει να είναι αυτή που υποπτευόμασταν: η Liberty Media ήρθε με μεγάλες ορέξεις και πλάνα για το MotoGP, ζητώντας τα πάντα και δίνοντας τίποτα.

Στο τέλος βέβαια το ερώτημα είναι ένα και αμείλικτο: ποιος θα υποχωρήσει πρώτος; Είναι τα εργοστάσια σε θέση να απειλήσουν με αποχώρηση ή μήπως δεν έχουν κανένα πραγματικό διαπραγματευτικό χαρτί στα χέρια τους; Κι αν στο τέλος δεν επιτευχθεί η περίφημη Concorde Agreement για το MotoGP, πού οδεύουμε; Προς μια σεζόν χωρίς πρωτάθλημα το 2027;

Αν η τι άλλο, η συνέχεια αυτού του ανομολόγητου θρίλερ που διεξάγεται πίσω από κλειστές πόρτες και μακριά από μικρόφωνα και κάμερες θα έχει πολύ ενδιαφέρον.