Απολογισμός κινητήρων MotoGP

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/7/2019

Βρισκόμαστε στο μέσον της σεζόν και πιο συγκεκριμένα, έχουν ολοκληρωθεί οι εννέα από τους 19 αγώνες της φετινής χρονιάς. Ως γνωστόν, οι ομάδες και οι αναβάτες και οι ομάδες έχουν στην διάθεσή τους εφτά κινητήρες που μπορούν να χρησιμοποιήσουν (εννέα για τις νεοφερμένες ομάδες ή για τις ομάδες που δεν έχουν κερδίσει στεγνό αγώνα την προηγούμενη χρονιά), ενώ από εκεί και πάνω θα επιβάλλονται ποινές. Όπως καταλαβαίνετε, η σωστή διαχείριση και η τακτική για την χρήση των κινητήρων είναι ζωτικής σημασίας για το πρωτάθλημα που αποτελείται από τόσους πολλούς αγώνες, οπότε είναι ιδιαίτερα χρήσιμο να κάνουμε έναν… απολογισμό, έναν λογαριασμό αν θέλετε, για το πόσους κινητήρες έχουν χρησιμοποιήσει μέχρι τώρα οι αναβάτες και κατά συνέπεια να δούμε πόσους έχουν διαθέσιμους μέχρι τον τελευταίο αγώνα του Νοεμβρίου στην Valencia. Να υπενθυμίσουμε, για να γίνει πλήρως κατανοητός ο παρακάτω πίνακας, ότι ένας κινητήρας που αποσύρεται σημαίνει ότι δεν μπορεί να ξαναχρησιμοποιηθεί σε αγώνα, είτε γιατί έφτασε το όριο της ζωής του, είτε γιατί έπαθε ζημιά από κάποια πτώση ή κάποιο τεχνικό πρόβλημα:

Ducati
Andrea Dovizioso (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Danilo Petrucci (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Jack Miller (Pramac Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Francesco Bagnaia (Pramac Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Karel Abraham (Avintia Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τρεις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Tito Rabat (Avintia Ducati): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και έχει αποσύρει έναν

Yamaha
Maverick Vinales (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Valentino Rosii (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Fabio Quartararo (Petronas Yamaha): Έχει χρησιμοποιήσει τρεις και δεν έχει αποσύρει κανέναν*
Franco Morbidelli (Petronas Yamaha): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
* Το χαμηλότερων προδιαγραφών Μ1 του Quartararo σημαίνει μάλλον πως έχει πέντε κινητήρες για όλη την χρονιά, αντί για το μέγιστο των εφτά που επιτρέπει ο κανονισμός

Honda
Marc Marquez: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Jorge Lorenzo: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τρεις και έχει αποσύρει έναν
Takaaki Nakagami (LCR Honda): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και έχει αποσύρει έναν
Cal Crutchlow LCR Honda): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν

Suzuki
Joan Mir: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Alex Rins: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν

Ακολουθούν ομάδες και αναβάτες της Aprilia και της ΚΤΜ, που έχουν το προνόμιο των εννέα κινητήρων βάσει των κανονισμών, ενώ μπορούν να κάνουν και βελτιώσεις κατά τη διάρκεια της χρονιάς

ΚΤΜ
Johann Zarco: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Pol Espargaro: (εργοστασιακός αναβάτης): Έχει χρησιμοποιήσει πέντε και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Hafizh Syahrin (Tech3 KTM): Έχει χρησιμοποιήσει πέντε και έχει αποσύρει έναν
Miguel Oliveira (Tech3 KTM): Έχει χρησιμοποιήσει πέντε και δεν έχει αποσύρει κανέναν

Aprilia
Andrea Iannone (Aprilia Gresini): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και δεν έχει αποσύρει κανέναν
Aleix Espargaro (Aprilia Gresini): Έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις και έχει αποσύρει έναν

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/1/2026

Η εγχείρηση έγινε στο σπασμένο αριστερό μηριαίο οστό του Fermin Aldeguer και ο αναβάτης της BK8 Gresini Racing MotoGP στέλνει μήνυμα αισιοδοξίας από το νοσοκομείο.

Να σας υπενθυμίσουμε πως ο Fermin Aldeguer συμμετείχε και αυτός στην προπόνηση που έκαναν διάφοροι αναβάτες στην πίστα Aspar της Ισπανίας, με τη χρονιά να μπαίνει κυριολεκτικά με το αριστερό για τον Ισπανό που ήταν άτυχος και σε πτώση που είχε έσπασε το μηριαίο οστό σε αυτό το πόδι.

Ο Aldeguer έπειτα μεταφέρθηκε στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Dexeus στη Βαρκελώνη ώστε να γίνει άμεσα η εγχείρηση που απαιτείται και να υπάρχει όσο το δυνατό περισσότερος χρόνος για να επουλωθεί το κάταγμα. Η εγχείρηση έγινε στις 9 Ιανουαρίου χωρίς να υπάρξει κάποια επιπλοκή.

Το shakedown για τους αναβάτες του MotoGP έχει προγραμματιστεί στις 29-30 Ιανουαρίου στη Μαλαισία, ενώ το πρώτο επίσημο τεστ στο οποίο ο Aldeguer έχει δικαίωμα συμμετοχής είναι στις 3-5 Φεβρουαρίου επίσης στη Μαλαισία. Ο πρώτος αγώνας είναι έναν και πλέον μήνα αμφότερα στις 27 Φεβρουαρίου-1 Μαρτίου στην Ταϊλάνδη.

Fearmin Aldefuer χειρουργείο στο πόδι αποκατάσταση

Ειδικά για το το πρώτο επίσημο τεστ η συμμετοχή του Aldeguer μοιάζει εξαιρετικά αμφίβολη ακόμη και με το κορυφαίο πρόγραμμα αποκατάστασης που ακολουθούν οι αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, το οποίο περιλαμβάνει ακόμη και εκτεταμένη χρήση Υπερβαρικού Θαλάμου. Λογικά θα τον δούμε όμως στον πρώτο γύρο της χρονιάς.

"Τα χειρότερα είναι πίσω μας. Ξεκινάμε πάλι με το ίδιο μαχητικό πνεύμα. Θα επιστρέψουμε σύντομα!", ήταν η επίσημη δήλωση της Gresini στον δικό της λογαριασμό στο Instagram αλλά και σε εκείνον του 21χρονου αναβάτη της, στη φωτογραφία που έχει αναρτηθεί και δείχνει τον Aldeguer χαμογελαστό στο κρεβάτι του νοσοκομείο να κάνει το σήμα της νίκης με το αριστερό του χέρι. O Aldeguer παραμένει στο νοσοκομείο μετά την εγχείρηση και περιμένει νέα εκτίμηση από τους γιατρούς για την μετεγχειρητική του κατάσταση ώστε να πάρει εξιτήριο.

Η BK8 Gresini Racing MotoGP προετοιμάζεται τώρα για την επίσημη παρουσίαση της ομάδας για τη φετινή σεζόν που θα πραγματοποιηθεί στις 22 Ιανουαρίου και λογικά όσο πλησιάζουμε χρονικά προς το πρώτο επίσημο τεστ θα έχουμε και νέα ενημέρωση για την κατάσταση του Aldeguer.