Βραβείο αποτυχίας στον Rossi για δεύτερη φορά

Το αποδέχτηκε με… χιούμορ!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/1/2019

Φέτος είναι η δεύτερη φορά που η ιταλική σατιρική εκπομπή Striscia la notizia (κάτι σαν την δική μας "Ελληνοφρένεια") του τηλεοπτικού καναλιού Channel 5 δίνει το βραβείο του “Χρυσού Μυρμηγκοφάγου” στον εννέα φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή των MotoGP. Η προηγούμενη φορά ήταν το 2006 επειδή είχε τερματίσει για τρίτη συνεχόμενη χρονιά δεύτερος στο πρωτάθλημα. Φέτος το πήρε για δεν κατάφερε να κερδίσει ούτε έναν αγώνα.

Παρά το γεγονός ότι το βραβείο αυτό είναι αντι-βραβείο και δεν τιμά ιδιαίτερα όποιον το παραλαμβάνει, ο Valentino Rossi δέχτηκε τους συντελεστές της εκπομπής στο ράντζο του και η απονομή έγινε on camera. Παραδέχτηκε πως η χρονιά που πέρασε ήταν δύσκολη για εκείνον και πως απογοητεύτηκε που δεν κατάφερε να κερδίσει κάποιον αγώνα. Αστειευόμενος, πρόσθεσε πως τουλάχιστον νίκησε σε έναν αγώνα 100 χιλιομέτρων που διοργάνωσε στο ράντζο του και μαζί με τον Morbidelli, κέρδισε το αντίπαλο δίδυμο του Baldasarri και του Pasini… επειδή ο Passini έπεσε την τελευταία στιγμή!

 

Έδωσαν αντίστοιχο βραβείο και στη Ferrari για την αποτυχία της να πάρει το πρωτάθλημα στη F1, αλλά σε μεγαλύτερο μέγεθος για να ταιριάζει με το μέγεθος της αποτυχίας της!

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες