Dani Pedrosa: Άμεσα στο χειρουργείο χάνει τις πρώτες δοκιμές με KTM

Στραβά ξεκινά η νέα πτυχή της καριέρας του
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/1/2019

Το στοίχημα της KTM να ετοιμάσει μία «πιο Honda» αγωνιστική μοτοσυκλέτα, όπως συγκεκριμένα θα ήθελε και ο Pol Espargaro, κατά δήλωσή του στο MOTO στο τέλος του ’18, μπαίνει για λίγο στον πάγο. Ο Pedrosa αναγκάζεται να μπει στο χειρουργείο, όπως ενημερώνει ο ίδιος, για να διορθώσει το χρόνιο πρόβλημα που έχει στην αριστερή κλείδα. Ωστόσο αυτό δεν ήταν κάτι προγραμματισμένο, αλλά αναγκαίο κακό. Χωρίς να μπει σε λεπτομέρειες, ανέφερε πως έπαθε νέο κάταγμα εκ κοπώσεως και όλες οι διαφορετικές ιατρικές γνωματεύσεις συνέκλιναν πως απαιτείται άμεσο χειρουργείο.

Το θέμα είναι πως ο Pedrosa έχει σπάσει την κλείδα του πολλές φορές και η τελευταία ήταν αρκετά άσχημη περίπτωση καθώς έσπασε σε τρία κομμάτια. Το μεσαίο δεν αιματώθηκε ποτέ σωστά, με αποτέλεσμα να αρχίσει να εμφανίζει σημάδια οστεοπόρωσης. Κάθε ενέργεια από εδώ και πέρα, απλά θα μετέφερε πιο κάτω την ήδη μοναδική λύση που υπάρχει στο πρόβλημά του. Όπως είπε ο ίδιος, είναι πολύ ικανοποιημένος με την δουλειά που έχει γίνει ως τώρα με την KTM και για όλα όσα ετοιμάζουν, στο βαρύ πρόγραμμά τους, απαιτείται να βρίσκεται σε πλήρη ετοιμότητα. Για αυτό και θέλει να έχει ένα γερό χέρι χωρί προβλήματα. Κάνοντας άμεσα το χειρουργείο μπορεί να χάνει τις πρώτες δοκιμές της Sepang, αλλά θα είναι έτοιμος για τις επόμενες.

Ο Pedrosa είχε την ευκαιρία μίας γρήγορης γνωριμίας με την KTM στην Jerez, ενώ η ενασχόλησή του με την αγωνιστική ομάδα δεν σταματά στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, αλλά έχει και συμβουλευτικό ρόλο στην οργανωτικής δομή και τον τρόπο λειτουργίας, στοιχεία που η KTM θέλει να βελτιώσει παίρνοντας το καλύτερο από τον καθένα.

Η KTM στηρίζει τον Pedrosa στην νέα αυτή περιπέτεια της υγείας του, όπως είπε ο ίδιος ευχαριστώντας τους για την υποστήριξη, και τον περιμένει γρήγορα πίσω με πλήρη ανάρρωση.

Ετικέτες

Ducati Panigale V4: Αγωνιστικό kit ηλεκτρονικών από τις Barni Spark Racing και Mectronik

Παραμετροποιήσιμη διαχείριση ηλεκτρονικών επιπέδου WSBK για χρήση πίστας
Barni
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Barni Spark Racing Team, σε συνεργασία με τη Mectronik, παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό ηλεκτρονικό kit για τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R, το οποίο απευθύνεται σε αναβάτες και ομάδες που αναζητούν δυνατότητες ρύθμισης αντίστοιχες με εκείνες μιας μοτοσυκλέτας WorldSBK.

Η πρόταση αφορά αποκλειστικά τις Ducati Panigale V4, V4 S και V4 R μοντέλων από το 2025 και μετά, υπό την προϋπόθεση ότι διαθέτουν το συμβατικό (αμφίπλευρο) ψαλίδι της Ducati. Σύμφωνα με τη Barni Spark Racing Team, το σύστημα εξελίχθηκε ώστε να προσφέρει προηγμένη διαχείριση των ηλεκτρονικών μιας μοτοσυκλέτας σε διαμόρφωση Superbike, επιτρέποντας την πλήρη παραμετροποίηση των βασικών βοηθημάτων οδήγησης.

Το kit επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει ανεξάρτητα το traction control, το anti-wheelie, το φρένο κινητήρα, την απόκριση του γκαζιού και την καμπύλη απόδοσης της ροπής, προσαρμόζοντας τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις απαιτήσεις κάθε πίστας και αναβάτη.

Barni

Η καρδιά του συστήματος αποτελείται από την ECU MKE8 της Mectronik, η οποία συνεργάζεται με τη μονάδα MKL4 για τη διαχείριση των τεσσάρων αισθητήρων “λ”. Παράλληλα, το σύστημα χρησιμοποιεί ενεργή προσαρμοζόμενη διαχείριση του ψεκασμού κλειστού βρόγχου κατά τη χρήση στην πίστα, επιτρέποντας τη συνεχή συλλογή δεδομένων και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από κάθε session.

Καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία του kit παίζει η αδρανειακή μονάδα μετρήσεων (IMU) της Bosch, η οποία λειτουργεί με συχνότητα 1.000 Hz και διαχειρίζεται τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έγχρωμη οθόνη TFT 3,5 ιντσών της 2D και χειριστήρια της ιταλικής JetPrime, εξελιγμένα ειδικά για τη συγκεκριμένη εφαρμογή που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του kit.

Η Barni διαθέτει ήδη έτοιμες χαρτογραφήσεις για δύο συγκεκριμένες διαμορφώσεις, την Panigale V4 R με εξάτμιση Akrapovič Performance Pro και την Panigale V4 S με Ducati Performance εξάτμιση. Παράλληλα, το kit συνοδεύεται από ειδικές βάσεις για την τοποθέτηση των πρόσθετων ηλεκτρονικών μονάδων, καθώς και σύστημα αγωγών για την ψύξη τους.

Barni

Σύμφωνα με τον Davide Barnabò, μέλος του τμήματος ηλεκτρονικών της Barni Spark Racing Team, η συνεργασία με τη Mectronik είχε στόχο τη δημιουργία ενός προϊόντος επιπέδου WorldSBK, το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από ιδιώτες αναβάτες όσο και από αγωνιστικές ομάδες, διατηρώντας παράλληλα το κόστος σε λογικά επίπεδα.

Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο σύστημα σχεδιάστηκε έχοντας ως γνώμονα και τις μελλοντικές απαιτήσεις των αγώνων που βασίζονται σε κανονισμούς Balance of Performance (BoP), όπως συμβαίνει ήδη στις κατηγορίες Sportbike και Supersport σε διάφορα πρωταθλήματα παγκοσμίως.

Barni

Παρότι το kit αξιοποιεί τεχνολογία προερχόμενη από το WorldSBK, προορίζεται για χρήση σε μοτοσυκλέτες αγώνων και track days, προσφέροντας στους ιδιώτες αναβάτες και τις ανεξάρτητες ομάδες σημαντικά αυξημένες δυνατότητες παραμετροποίησης και ανάλυσης δεδομένων σε σχέση με τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά.