Δοκιμές Qatar Moto2 & Moto3: Έσπασαν ρεκόρ

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

4/3/2019

Μια βδομάδα μετά τις επίσημες δοκιμές της MotoGP κατηγορίας, ήταν η σειρά των αναβατών της Moto2 και Moto3 να μπουν στην πίστα του Qatar και να δοκιμάσουν τις μοτοσυκλέτες τους. Οι άνεμοι την πρώτη μέρα ήταν αρκετά ισχυροί με ταχύτητες που ξεπερνούσαν τα 30km/h δυσκολεύοντας το έργο των αναβατών, όμως τις υπόλοιπες μέρες τα καιρικά φαινόμενα μειώθηκαν αισθητά.

Moto2

Οι ισχυροί άνεμοι δεν είχαν τόσο έντονη επίδραση στις μοτοσυκλέτες της μεσαίας κατηγορίας, αλλά παρ’ όλα αυτά εμπόδιζαν τους αναβάτες να επικεντρωθούν στις δοκιμές τους. Να σας θυμίσουμε πως από φέτος οι μοτοσυκλέτες της Moto2 χρησιμοποιούν τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της Triumph που βασίστηκε πάνω σ’ αυτόν του Street Triple 765, κι ως εκ τούτου το πρωτάθλημα είναι αρκετά ανανεωμένο! Ο Brad Binder κατάφερε να κυριαρχήσει την πρώτη μέρα, ενώ στην τελευταία έξοδο στην πίστα έσπασε και το φράγμα των δύο λεπτών, όντας ο μοναδικός αναβάτης που το κατάφερε εκίνη την μέρα. Τέσσερα δέκατα πίσω του στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Sam Lowes, κρατώντας οριακά στην ουρά του τον Iker Lecuona με διαφορά δύο εκατοστά του δευτερολέπτου! Ο Jorge Navarro που μέχρι εκείνη την ώρα βρισκόταν πίσω του, δεν κατάφερε να αυξήσει τους ρυθμούς του με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει τη μέρα του στην τέταρτη θέση. Την πεντάδα ολοκλήρωσε ο Alex Marquez.

Με τις συνθήκες να καλυτερεύουν τη δεύτερη μέρα, οι χρόνοι των αναβατών δεν άργησαν να πέσουν. Απ’ την αρχή κιόλας οι εννέα πρώτοι είχαν ήδη σπάσει το φράγμα των δύο λεπτών, με τον Remy Gardner να βρίσκεται στην κορυφή και πολύ κοντά στο να πέσει και κάτω απ’ το 1:59. Στη συνέχεια κατάφερε να ολοκληρώσει το εγχείρημά του, όμως ο Sam Lowes κατόρθωσε να τεθεί επικεφαλής του πίνακα με ελάχιστη διαφορά, ενώ οι δυο τους ήταν οι μοναδικοί που γύρισαν στο 1:58 μέχρι το τέλος της ημέρας, σπάζοντας το ρεκόρ του καλύτερου γύρου που είχε πετύχει ο Jonas Folger πριν από τρία χρόνια. Μέχρι το τέλος, οι υπόλοιποι αναβάτες δεν κατάφεραν να πέσουν κάτω απ’ το 1:59, παρά το γεγονός ότι είχαν την ευκαιρία να το επιχειρήσουν ανενόχλητοι, αφού τόσο ο Lowes όσο κι ο Gardner δεν βγήκαν ξανά στην πίστα. Τρίτος στον πίνακα βρέθηκε ο Jorge Martin που μαζί με το ρεκόρ του Folger έσπασε και την κυριαρχία της Kalex στον πίνακα. O Xavi Vierge βρισκόταν πολύ κοντά του στην τέταρτη θέση, ενώ την πεντάδα συμπλήρωσε ο Alex Marquez.

Η τελευταία μέρα είχε τις πιο ήπιες καιρικές συνθήκες συγκριτικά με τις δύο προηγούμενες, με αποτέλεσμα περισσότεροι αναβάτες να γυρίζουν κάτω απ’ το 1:59, αποδεικνύοντας πως με τον κινητήρα της Triumph οι μοτοσυκλέτες της Moto2 είναι πιο γρήγορες απ’ ότι παλιότερα. Μέχρι το τέλος της ημέρας, πάνω από 20 αναβάτες γυρίζαν κάτω απ’ τα δυο λεπτά, ενώ οι 10 πρώτοι ήταν κάτω απ’ το 1:59 με τον Brad Binder να κλείνει οριακά τη δεκάδα, καθώς ο ταχύτερος χρόνος του ήταν στο 1:59,999. Στην ένατη θέση ήταν ο Luca Marini –ο ετεροθαλής αδερφός του Rossi- έχοντας μπροστά του Alex Marquez στην όγδοη θέση, θυμίζοντας την διαμάχη που έχουν μεταξύ τους οι μεγαλύτεροι αδερφοί τους. Ο Jorge Navarro ήταν ο μόνος που μπόρεσε να μπει εμβόλιμος μεταξύ της κυριαρχίας της Kalex στις κορυφαίες θέσεις, ολοκληρώνοντας τις δοκιμές του έβδομος. Μπροστά του ήταν ο Xavi Vierge, ενώ ο Marcel Schrotter έκλεισε την πεντάδα. Ο Augusto Fernandez για μόλις 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου δεν κατάφερε να βρεθεί εντός της τριάδας, με τον Gardner να καταλαμβάνει τη τρίτη θέση. Ο Tom Luthi βρέθηκε δεύτερος, ενώ ο Sam Lowes ήταν ο πιο γρήγορος. Το φετινό πρωτάθλημα της Moto2 έρχεται άκρως ανανεωμένο τόσο λόγω του νέου κινητήρα όσο και με τους νέους αναβάτες που την πλαισιώνουν, προσδίδοντας έτσι επιπλέον ενδιαφέρον.

Moto3
Ο κυρίαρχος για τα δύο πρώτα σκέλη των δοκιμών της μικρότερης κατηγορίας ήταν ο αναβάτης που πέρσι έπαιξε κορόνα γράμματα την καριέρα του στους αγώνες, τραβώντας την μανέτα της μοτοσυκλέτας του Manzi στον αγώνα της Moto2 στο Misano, Romano Fenati. Η εμπειρία που απέκτησε απ’ την συμμετοχή του στην Moto2 του έδωσε ένα μικρό προβάδισμα για να βρεθεί στην κορυφή των χρονομετρήσεων, όμως δεν παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος, αφού ο team mate του Tony Arbolino κατάφερε να τον ξεπεράσει στο τελευταίο σκέλος των δοκιμών. Γενικότερα την πρώτη μέρα των δοκιμών κυριάρχηασαν οι αναβάτες της Honda, με τις οκτώ πρώτες θέσεις να συμπληρώνονται απ’ αυτούς. Ο Lorenzo Dalla Porta βρέθηκε στην τρίτη θέση του πίνακα, έχοντας μισό δευτερόλεπτο διαφορά απ’ τον Fenati και με τον Macros Ramirez να βρίσκεται σχεδόν κολλητά πίσω του. Ο Kazuki Masaki ήταν ο μοναδικός αναβάτης εντός δεκάδας που κατάφερε να σπάσει την κυριαρχία της Honda και ήταν ο πιο γρήγορος αναβάτης της KTM. Ο Can Ocnu που πέρσι είχε κάνει το ντεμπούτο του ως πρωτοεμφανιζόμενος στον τελευταίο αγώνα της Moto3 όντας και ο μικρότερος σε ηλικία αναβάτης με νίκη στην κατηγορία, βρέθηκε μόλις δύο θέσεις πριν το τέλος του πίνακα.

Με τα ισχυρούς ανέμους να κοπάζουν την δεύτερη μέρα, οι αναβάτες κατάφεραν να βελτιώσουν τους χρόνους τους και να βρουν το ρυθμό τους πιο εύκολα. Ως εκ τούτου, έθεσαν πιο γρήγορους χρόνους στον πίνακα και οι αναβάτες της KTM κατάφεραν να βρεθούν εντός της τριάδας στο τέλος της ημέρας, με τον Aron Canet να έχει από μικρή έως ελάχιστη διαφορά απ’ τους δύο πρώτους. Την έκτη θέση κατέλαβε ο Darryn Binder, ενώ όγδοος ήταν ο Kazuki Masaki ολοκληρώνοντας την παρουσία της KTM στις δέκα πρώτες θέσεις. Ο πιο γρήγορος αναβάτης ήταν για ακόμη μια φορά ο Romano Fenati που απ’ το πρώτο κιόλας σκέλος βρέθηκε στην κορυφή και δεν μετακινήθηκε απ’ αυτή. Στο πρώτο σκέλος τον πλησίασε ο Niccolo Antonelli, όμως οι χρόνοι του στο τέλος της ημέρας τον τοποθέτησαν στην τελευταία θέση της δεκάδας. Προς το τέλος ο Lorenzo Dalla Porta κατάφερε να γράψει τον πιο γρήγορο χρόνο του, ερχόμενος δεύτερος όπου και παρέμεινε μέχρι την έναρξη του τρίτου σκέλους. Ο Tony Arbolino ήρθε δεύτερος με αποτέλεσμα να ανταλλάζει ουσιαστικά θέσεις με τον team mate του, Fenati, συγκριτικά με την πρώτη μέρα.

Στην τελευταία μέρα των δοκιμών για την μικρότερη κατηγορία, οι αναβάτες είχαν βρει πλήρως τον ρυθμό τους και οι δύο πρώτοι απ’ αυτούς κατάφεραν να σπάσουν και το ρεκόρ του καλύτερου γύρου που είχε πετύχει πέρσι ο Jorge Martin. Η εικόνα των δοκιμών όμως ήταν διαφορετική συγκριτικά με τις προηγούμενες μέρες, καθώς στην αρχή ο Kazuki Masaki βρέθηκε στην κορυφή γράφοντας τον καλύτερο χρόνο του. Όμως δεν κατάφερε να αυξήσει τον ρυθμό του για το υπόλοιπο της ημέρας και εν τέλει βρέθηκε τρείς θέσεις κάτω απ’ τη δεκάδα. Από εκείνο το χρονικό σημείο και μετά, η δεκάδα του πίνακα των χρονομετρήσεων άρχισε να συμπληρώνεται με περισσότερους αναβάτες της Honda στις κορυφαίες θέσεις, κάτι που αποδεικνύει πως η ιαπωνική εταιρεία έχει εξελίξει αρκετά τους κινητήρες της ώστε να παρέχουν βελτιωμένους ρυθμούς επιτάχυνσης και ελαφρώς περισσότερη ιπποδύναμη, δίνοντας ένα μικρό πλεονέκτημα στους αναβάτες της. Μέχρι το τέλος των δοκιμών ο Fenati βρισκόταν στην κορυφή, αποτελώντας τον κυρίαρχο του τριήμερου από πλευράς επιδόσεων, με τον ομόσταβλό του να βρίσκεται πίσω του με ελάχιστη διαφορά. Ο Aron Canet βρέθηκε για άλλη μια φορά στην τρίτη θέση, διατηρώντας πίσω του τον Dalla Porta, ενώ ο Antonelli ολοκλήρωσε την πεντάδα.

Οι αναβάτες της Moto3 -όπως κι εμείς- μετράνε μέρες μέχρι την έναρξη του πρωταθλήματος κι όπως όλα δείχνουν η μάχη για τον τίτλο της μικρότερης κατηγορίας θα είναι γεμάτη θέαμα. Ο Romano Fenati με την περισσότερη εμπειρία που έχει συγκριτικά με τους υπόλοιπους αναβάτες, έχει όλα τα φόντα να βρεθεί στις κορυφαίες θέσεις της κατάταξης, όμως το θέμα είναι κατά πόσο θα καταφέρει να αξιοποιήσει την ευκαιρία που του δόθηκε ώστε να αφήσει πίσω του το παρελθόν. Με τους περσινούς κορυφαίους αναβάτες να έχουν πάρει τις μεταγραφές τους στις μεγαλύτερες κατηγορίες, το πεδίο για τον Dalla Porta στην κατάκτηση του τίτλου γίνεται πιο ξεκάθαρο και φέτος τ’ όνομά του θα έχει εντονότερη παρουσία στο βάθρο. Τόσο το ντεμπούτο όσο και η πορεία του Can Ocnu στο φετινό πρωτάθλημα αποτελούν άλλο ένα στοιχείο άξιο προσοχής, καθώς η εξέλιξή του νεαρού αναβάτη σ’ ένα ως, επί το πλείστον, ισπανοκρατούμενο άθλημα, είναι άκρως ενδιαφέρουσα.

Επίσημες χρονομετρήσεις της Moto2 της τελευταίας μέρας.

1. Sam Lowes GBR Federal Oil Gresini Moto2 (Kalex) 1m 58,439s

2. Tom Luthi SWI Dynavolt Intact GP (Kalex) 1m 58,663s

3. Remy Gardner AUS ONEXOX TKKR SAG Team (Kalex) 1m 58,755s

4. Augusto Fernandez SPA FlexBox HP 40 (Kalex) 1m 58,757s

5. Marcel Schrotter GER Dynavolt Intact GP (Kalex) 1m 58,787s

6. Xavi Vierge SPA EG 0.0 Marc VDS (Kalex) 1m 58,880s

7. Jorge Navarro SPA +Ego Speed Up (Speed Up) 1m 58,923s

8. Alex Marquez SPA EG 0.0 Marc VDS (Kalex) 1m 58,948s

9. Luca Marini ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) 1m 58,980s

10. Brad Binder RSA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 58,999s

11. Jorge Martin SPA Red Bull KTM Ajo (KTM) 1m 59,042s

12. Iker Lecuona SPA American Racing KTM (KTM) 1m 59,200s

13. Nicolo Bulega ITA SKY Racing Team VR46 (Kalex) 1m 59,226s

14. Tetsuta Nagashima JPN ONEXOX TKKR SAG Team (Kalex) 1m 59,306s

15. Bo Bendsneyder NED NTS RW Racing GP (NTS) 1m 59,308s

16. Lorenzo Baldassarri ITA FlexBox HP 40 (Kalex) 1m 59,325s

17. Andrea Locatelli ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 1m 59,335s

18. Enea Bastianini ITA Italtrans Racing Team (Kalex) 1m 59,351s

19. Fabio Di Giannantonio ITA +Ego Speed Up (Speed Up) 1m 59,491s

20. Somkiat Chantra THA Idemitsu Honda Team Asia (Kalex) 1m 59,734s

21. Simone Corsi ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 (Kalex) 1m 59,829s

22. Khairul Idham Pawi MAL Petronas Sprinta Racing (Kalex) 2m 0,148s

23. Jesko Raffin SWI NTS RW Racing GP (NTS) 2m 0,334s

24. Joe Roberts USA American Racing KTM (KTM) 2m 0,414s

25. Jake Dixon GBR Angel Nieto Team (KTM) 2m 0,621s

26. Lukas Tulovic GER Kiefer Racing (KTM) 2m 0,725s

27. Dominique Aegerter SWI MV Agusta Idealavoro Forward (MV Agusta) 2m 0,896s

28. Marco Bezzecchi ITA Red Bull KTM Tech 3 (KTM) 2m 0,921s

29. Philipp Oettl GER Red Bull KTM Tech 3 (KTM) 2m 1,337s

30. Stefano Manzi ITA MV Agusta Idealavoro Forward (MV Agusta) 2m 1,564s

31. Xavier Cardelus AND Angel Nieto Team (KTM) 2m 1.656s

32. Dimas Ekky Pratama INA Idemitsu Honda Team Asia (Kalex) 2m 1,824s

Επίσημες χρονομετρήσεις της Moto3 της τελευταίας μέρας.

Romano Fenati ITA Snipers Team (Honda) 2m 5,285s

Tony Arbolino ITA Snipers Team (Honda) 2m 5,515s

Aron Canet SPA Sterilgarda Max Racing Team (KTM) 2m 5,653s

Lorenzo Dalla Porta ITA Leopard Racing (Honda) 2m 5,771s

Niccolo Antonelli ITA SIC58 Squadra Corse (Honda) 2m 5,792s

John McPhee GBR Petronas Sprinta Racing (Honda) 2m 5,899s

Marcos Ramirez SPA Leopard Racing (Honda) 2m 6,030s

Tatsuki Suzuki JPN SIC58 Squadra Corse (Honda) 2m 6,090s

Dennis Foggia ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) 2m 6,199s

Celestino Vietti ITA SKY Racing Team VR46 (KTM) 2m 6,200s

Kaito Toba JPN Honda Team Asia (Honda) 2m 6,206s

Alonso Lopez SPA Estrella Galicia 0.0 (Honda) 2m 6,243s

Kazuki Masaki JPN BOE Skull Rider Mugen Race (KTM) 2m 6,246s

Albert Arenas SPA Angel Nieto Team (KTM) 2m 6,312s

Ayumu Sasaki JPN Petronas Sprinta Racing (Honda) 2m 6,341s

Darryn Binder RSA CIP Green Power (KTM) 2m 6,503s

Raul Fernandez SPA Angel Nieto Team (KTM) 2m 6,558s

Jakub Kornfeil CZE Redox PruestelGP (KTM) 2m 6,590s

Ai Ogura JPN Honda Team Asia (Honda) 2m 6,671s

Vicente Perez SPA Reale Avintia Arizona 77 (KTM) 2m 6,787s

Sergio Garcia SPA Estrella Galicia 0.0 (Honda) 2m 6,975s

Can Oncu TUR Red Bull KTM Ajo (KTM) 2m 6,984s

Filip Salac CZE Redox PruestelGP (KTM) 2m 7,217s

Makar Yurchenko KAZ BOE Skull Rider Mugen Race (KTM) 2m 7,227s

Andrea Migno ITA Bester Capital Dubai (KTM) 2m 7,427s

Riccardo Rossi ITA Kömmerling Gresini Moto3 (Honda) 2m 7,992s

Tom Booth-Amos GBR CIP Green Power (KTM) 2m 8,084s

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/6/2026

Ανακοινώθηκε στο Brno η υπογραφή της νέας συμφωνίας - Concorde Agreement - που θα καθορίσει το πλαίσιο λειτουργίας του πρωταθλήματος από το 2027 έως και το 2031, με τις Aprilia, Ducati, Honda, KTM και Yamaha να δεσμεύονται επίσημα για την παρουσία τους στη νέα πενταετία.

Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για το κορυφαίο πρωτάθλημα αγώνων μοτοσυκλέτας, καθώς είναι η πρώτη φορά στην ιστορία του MotoGP που όλοι οι κατασκευαστές-μέλη της MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association) υπογράφουν μια ενιαία συμφωνία που καλύπτει ολόκληρη την επόμενη αγωνιστική περίοδο.

Σταθερότητα ενόψει των νέων κανονισμών του 2027

Η ανακοίνωση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς το 2027 σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής για τα MotoGP, με κινητήρες 850 κυβικών εκατοστών, απαγόρευση των συσκευών ρύθμισης των αναρτήσεων και σημαντικές αλλαγές στην αεροδυναμική.

Η νέα συμφωνία δημιουργεί ένα κοινό πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ διοργανωτών και εργοστασίων, καλύπτοντας αγωνιστικά, τεχνικά και εμπορικά ζητήματα για τα επόμενα πέντε χρόνια.

Παράλληλα, οι διοργανωτές του MotoGP - MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), πρώην Dorna - ανακοίνωσαν ότι έχει επιτευχθεί συμφωνία επί των βασικών όρων και με τις 11 ομάδες του πρωταθλήματος για την περίοδο 2027-2031, με περισσότερες λεπτομέρειες να αναμένονται το επόμενο διάστημα.

Μήνυμα ενότητας από όλους τους κατασκευαστές

Πέρα από το τυπικό σκέλος της συμφωνίας, το σημαντικότερο στοιχείο είναι το μήνυμα σταθερότητας που εκπέμπει το πρωτάθλημα σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια σκηνή του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλάζει διαρκώς και τα κόστη εξέλιξης αυξάνονται.

Η υπογραφή επιβεβαιώνει ότι όλοι οι σημερινοί κατασκευαστές σκοπεύουν να συνεχίσουν να επενδύουν στο MotoGP τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2031, εξασφαλίζοντας τη συνέχεια ενός grid που τα τελευταία χρόνια προσφέρει τον μεγαλύτερο ανταγωνισμό στην ιστορία της κατηγορίας.

Ο CEO του MotoGP Group, Carmelo Ezpeleta, χαρακτήρισε τη συμφωνία "καθοριστική στιγμή" για το πρωτάθλημα, τονίζοντας ότι η δέσμευση των πέντε εργοστασίων αποτελεί τη βάση για τη μελλοντική ανάπτυξη του θεσμού.

Τι σημαίνει για το μέλλον του MotoGP

Η συμφωνία δεν αφορά μόνο τη διατήρηση των κατασκευαστών στο πρωτάθλημα. Ανοίγει επίσης τον δρόμο για κοινές αποφάσεις σχετικά με την περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας, την εξέλιξη των τεχνικών κανονισμών, την ενίσχυση του θεάματος, την προσέλκυση νέων φιλάθλων παγκοσμίως και την εν γένει εμπορική ανάπτυξη του πρωταθλήματος

H MGPSEG αναφέρει ότι θα συνεχίσει να επενδύει σε δράσεις προώθησης, εμπορικής ανάπτυξης και αλληλεπίδρασης με το κοινό, όπως η δημόσια 360° προβολή του ολλανδικού Grand Prix στην καρδιά του Λονδίνου, σε συνεργασία με τους κατασκευαστές, με στόχο την περαιτέρω αύξηση της παγκόσμιας απήχησης του θεσμού.

Σημαντική και για την KTM η συμφωνία

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συμμετοχή της KTM στη νέα συμφωνία, καθώς τους τελευταίους μήνες υπήρξαν αρκετές συζητήσεις σχετικά με το μέλλον της αυστριακής εταιρείας στους αγώνες, λόγω των γνωστών οικονομικών δυσκολιών του ομίλου.

Η υπογραφή έως το 2031 αποτελεί σαφή ένδειξη ότι η KTM εξακολουθεί να θεωρεί το MotoGP βασικό κομμάτι της στρατηγικής της, με τον Pit Beirer να χαρακτηρίζει τη συμφωνία "σημαντική στιγμή για όλους όσοι εμπλέκονται στο πρωτάθλημα".

Η νέα εποχή ξεκινά το 2027

Με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς να βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη και τη Liberty Media να αναλαμβάνει τη διαχείριση του MotoGP μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς της Dorna, η συμφωνία 2027-2031 αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα θεμέλια για τη νέα εποχή του πρωταθλήματος.

Το MotoGP εξασφάλισε όχι μόνο τη συνέχιση της παρουσίας των πέντε εργοστασίων, αλλά και μια κοινή βάση για τα επόμενα χρόνια, καθώς οι διοργανωτές πίεζαν για δεκαετή δέσμευση των κατασκευαστών έως το 2036, πράγμα που δεν πέτυχαν και φαίνεται πως θα κριθεί από τις τεχνικές λεπτομέρειες της συμφωνίας και τους καρπούς που αυτή θα φέρει, στην ερχόμενη περίοδο με τις σημαντικές αλλαγές τόσο στην τεχνολογία των μοτοσυκλετών, όσο και στον τρόπο με τον οποίο το άθλημα προσεγγίζει το παγκόσμιο κοινό του.