Fabio Quartararo - Έπεσε στο... τρέξιμο, και χτύπησε στον αστράγαλο!

Σε αγώνα τρεξίματος στο Amsterdam, λίγο πριν το ολλανδικό GP
Fabio έπεσε στο τρέξιμο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/6/2023

Έχουμε συνηθίσει να ακούμε για πτώσεις των αγωνιζομένων του MotoGP στην πίστα, έχουμε δει αρκετούς τραυματισμούς σε προπόνηση, συνήθως με MX μοτοσυκλέτα, έχουμε ακούσει για πτώσεις με ποδήλατο, τώρα ο Fabio έπεσε τρέχοντας…

Από ότι μαθαίνουμε, η πτώση του Γάλλου εργοστασιακού αναβάτη της Yamaha έλαβε χώρα στο Amsterdam, όπου είχε μεταβεί εν όψει του ολλανδικού GP στον “καθεδρικό ναό της ταχύτητας”.

Κατά την προετοιμασία του για τον αγώνα, ο Fabio έλαβε μέρος σε… αγώνα τρεξίματος στο Amsterdam, όπου έπεσε και χτύπησε στον αριστερό αστράγαλο! Για την ώρα ο El Diablo αναφέρει πως ο αστράγαλος του τον ενοχλεί μεν, όμως δεν γνωρίζει αν έχει υποστεί κάποια ζημιά, και περιμένουμε να κάνει ακτινογραφία για να δούμε αν η πτώση αυτή θα επηρεάσει τη συμμετοχή του στον αγώνα του Assen.

O Fabio στο Amsterdam

“Έπεσα στον αγώνα, γύρισα τον αστράγαλο μου και χτύπησα και στον αντίχειρα”, δήλωσε ο Fabio την Πέμπτη 22/6 -στην άνω φωτογραφία με μια από τις γνωστές εξαντρίκ αμφιέσεις του στο Amsterdam. “Τώρα σειρά έχει η ακτινογραφία, και ελπίζω όλα να πάνε καλά. Δεν πιστεύω πως θα επηρεάσει τον αγώνα μου στο Assen, αλλά σίγουρα θα χρειαστώ μερικά παυσίπονα, γιατί την έπαθα στο πόδι με το οποίο αλλάζω ταχύτητες, και θα χρειαστεί να βάζω και βάρος πάνω του για αλλαγή κατεύθυνσης.”

Για τον αγώνα στο Assen ο Γάλλος δήλωσε τα εξής: “Αν δεν καταφέρω να γυρίσω γρήγορα στο Assen, δεν θα το κάνω πουθενά. Είναι μια από τις αγαπημένες μου πίστες, και ήμουν πάντα ταχύς εδώ. Όμως ότι κι αν έχουμε δοκιμάσει φέτος με τη μοτοσυκλέτα δεν έχει αποδώσει. Δοκιμάσαμε δυο πλαίσια, αλλά δεν είδαμε διαφορά.”

Ετικέτες

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.