Η Dorna Sports η διοργανώτρια εταιρεία των MotoGP, MotoE και WSBK, ανακοίνωσε πως η Energica Motor Company αποχωρεί από τον ρόλο του αποκλειστικού κατασκευαστή του παγκοσμίου κυπέλλου FIM Enel MotoE, από το 2022.
Η Energica ήταν ο αποκλειστικός προμηθευτής της MotoE από την δημιουργία της κατηγορίας το 2019 και πλέον αυτή διαδρομή των τεσσάρων ετών θα ολοκληρωθεί στο τέλος της επόμενης σεζόν. Η Energica Ego Corsa, μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιούν όλες οι ομάδες της MotoE, αποδείχθηκε στις πίστες ιδιαίτερα γρήγορη ενώ η συμπεριφορά και η αξιοπιστία της εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από αναβάτες και ομάδες. Πλέον, όλη η δουλειά και η εξέλιξη που θα έχει πραγματοποιηθεί αυτή την τετραετία, θα αποτελέσει την βάση για περαιτέρω ανάπτυξη των αγώνων με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες στο μέλλον.
Η Drona κλείνει την ανακοίνωσή της ευχαριστώντας την Energica και με ευχές για τις μελλοντικές δραστηριότητες της εταιρείας.
MotoGP: KTM - Δοκιμές της πρωτότυπης των 850 κυβικών στη Jerez [VIDEO]
Για πρώτη φορά η μοτοσυκλέτα των Αυστριακών σε πίστα με τους Paul Espargaro και Dani Pedrosa
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/12/2025
Η Red Bull KTM ολοκλήρωσε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμών με τον νέο κινητήρα 850 κυβικών για την νέα εποχής του MotoGP, με τους Dani Pedrosa και Paul Espargaro ως δοκιμαστές
Η αντίστροφη μέτρηση για τη νέα εποχή στην μεγάλη κατηγορία των αγώνων έχει αρχίσει. Η KTM έκανε το αποφασιστικό πρώτο βήμα προς τους κανονισμούς του 2027, δοκιμάζοντας στην πίστα της Jerez τον νέο κινητήρα 850 κυβικών των MotoGP.
Με τους κανονισμούς του 2027 να φέρνουν μεγάλες αλλαγές, κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα και, πάνω απ’ όλα, μείωση κυβισμού στα 850 κυβικά εκατοστά, με τους κατασκευαστές ήδη να προετοιμάζονται για τη μετάβαση. Παράλληλα, η ιταλική Pirelli θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στην κατηγορία.
Σε αυτό το πλαίσιο, η KTM φαίνεται να παίρνει προβάδισμα. Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου, στη Jerez της νότιας Ισπανίας, οι δοκιμαστές Paul Espargaro και Dani Pedrosa έγραψαν τα πρώτα χιλιόμετρα με τον νέο κινητήρα 850cc. Ο κινητήρας είχε ήδη δοκιμαστεί στις εγκαταστάσεις του Matighofen, αυτή ήταν όμως η πρώτη του εμφάνιση σε πίστα.
Η μοτοσυκλέτα δοκιμών, βασισμένη στην RC16, έφερε μαύρο fairing και φτερά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ ηχητικά ξεχώριζε σημαντικά από τις σημερινές 1000cc μοτοσυκλέτες, ένας πιο κοφτός, διαφορετικός τόνος που πρόδιδε την αλλαγή.
Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες για τις μοτοσυκλέτες των Paul Espargaro και Dani Pedrosa, όμως είναι σαφές πως η ανάπτυξη έχει μπει σε πλήρεις ρυθμούς. Ο επικεφαλής της KTM Racing, Pit Beirer, είχε ήδη δηλώσει ότι η εταιρεία δουλεύει εντατικά πάνω στη μοτοσυκλέτα της νέας εποχής.
Εν τω μεταξύ, την ώρα που η KTM έγραφε ιστορία με το πρώτο 850άρι της, ο Pedro Acosta συμμετείχε σε ιδιωτική προπόνηση με supersport 600 κυβικών δείχνoντας ότι η προετοιμασία για το μέλλον συνεχίζεται σε πολλά επίπεδα.
