Graziano Rossi: "Ο Marquez δεν έχει συναίσθημα στον ανταγωνισμό"

O "God's Father" μίλησε για Marquez και Lorenzo
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/3/2020

Ο πατέρας του Valentino Rossi και παλιός αγωνιζόμενος κι ο ίδιος, ο Graziano Rossi, έδωσε πρόσφατα μια συνέντευξη στο motorcycle-total, σχετικά με το μέλλον του Vale, αλλά και για το παρασκήνιο των MotoGP γενικότερα. Αρχικά έσπευσε να τονίσει ότι η προσφορά που έκανε η Yamaha στον Valentino ήταν μια εξαιρετική προσφορά και εξήρε την στάση της εταιρείας απέναντι στον γιο του. Αναγνώρισε ότι το ιαπωνικό εργοστάσιο δεν θα μπορούσε να περιμένει να περάσουν οι πρώτοι πέντε-έξι αγώνες μέχρι να αποφασίσει ο Valentino αν θα τρέξει και το 2021 στα MotoGP, οπότε η κίνησή τους να του προσφέρουν πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη και συμβόλαιο με την ομάδα της Petronas, ήταν ό,τι καλύτερο.

Απάντησε επίσης και στην ερώτηση σχετικά με τις φήμες που κυκλοφορούν γύρω από το έντονο ενδιαφέρον της Aprilia να εντάξει τον "Γιατρό" στις τάξεις της, λέγοντας ότι προς το παρόν δεν μπορεί να πει κάτι, γιατί δεν γνωρίζει αν υπάρχει πράγματι ενδιαφέρον από την Aprilia για τον Vale, ή το αντίθετο.

Σχετικά με ποιους βλέπει ως κύριους διεκδικητές του τίτλου και για το αν η ύπαρξη του Alex Marquez στην ίδια μάδα με τον αδερφό του θα λειτουργήσει ως τροχοπέδη για τον παγκόσμιο πρωταθλητή, ο Graziano έδωσε μια απάντηση που αφήνει εμμέσως και κάποιες αιχμές για την προσωπικότητα του Marc. Πιο συγκεκριμένα, είπε ότι ο Marquez δεν έχει συναισθηματισμούς σε ό,τι αφορά τον ανταγωνισμό, (κάποιοι το μετέφρασαν και ως έλλειψη αθλητικού σεβασμού) και όλοι απέναντί του, ακόμη και ο αδερφός του είναι οι αντίπαλοι.

Σε ό,τι αφορά τον Jorge Lorenzo, έκανε κάποιους παραλληλισμούς σχετικά και με την δική του απόφαση να αποσυρθεί από τους αγώνες εξαιτίας ενός σοβαρού τραυματισμού, όπως και ο Lorenzo, αλλά είπε ότι πιστεύει πως ο Ισπανός θα επιστρέψει ξανά στους αγώνες. Τον θεωρεί ως έναν από τους κορυφαίους του είδους και σαν έναν αναβάτη που ακόμη και τώρα μπορεί να φέρει νίκες. Είναι σίγουρος πως ο Lorenzo θα δοκιμάσει να τρέξει ως wild card συμμετοχή σε κάποιους αγώνες, και πως θα αποτελέσει και έκπληξη για πολλούς.

 

 

MotoGP: Χρειάζεται αναθεώρηση ο κανονισμός ελάχιστου βάρους; Τα μεγέθη όλων των αναβατών

Από τον Moreira και τον Ogura ως τον Razgatlioglu μεσολαβεί ένα χάσμα 20 κιλών
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/2/2026

Ενδιαφέρον προκαλούν το ύψος και το βάρος του κάθε αναβάτη που παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη συμπεριφορά και την απόδοση της εκάστοτε μοτοσυκλέτας, με τους rookie Diogo Moreira και Toprak Razgatlioglu να βρίσκονται στα δύο άκρα της λίστας. 

Ο Moreira με τον Ai Ogura είναι οι ελαφρύτεροι αναβάτες, ενώ ο Razgatlioglu είναι ο ψηλότερος και μακράν ο πιο βαρύς αναβάτης της κατηγορίας με 11 κιλά διαφορά από τον προηγούμενο.

Σε αντίθεση με τις κατηγορίες Moto3 και Moto2, που χρησιμοποιούν ένα συνδυασμένο ελάχιστο όριο βάρους αναβάτη και μοτοσυκλέτας, το MotoGP καθορίζει μόνο το ελάχιστο βάρος μοτοσυκλέτας, που είναι στα 157 κιλά. 

Ο Luca Marini υποστηρίζει εδώ και καιρό ότι το MotoGP θα πρέπει να έχει επίσης ένα συνδυασμένο όριο βάρους, εξηγώντας ότι η επιτάχυνση δεν αλλάζει, αλλά υφίσταται διαφορά στην καταπόνηση των ελαστικών. 

"Υπάρχει ένα [συνδυασμένο] βάρος στο Moto2 και εγώ ήμουν πάνω από το όριο, αλλά μόνο κατά 4 κιλά. Και δεν υπάρχει πρόβλημα αν μεταξύ εμένα και ενός άλλου αναβάτη υπάρχει διαφορά 4 κιλών. 

"Αλλά στο MotoGP η διαφορά μεταξύ εμένα και ενός άλλου αναβάτη της Ducati μπορεί να είναι 10 κιλά. Δεν είναι ότι χάνεις στην επιτάχυνση. Η επιτάχυνση, όπως δείχνουν και τα δεδομένα, είναι η ίδια. 

"Ωστόσο η δύναμη που ασκείς στο ελαστικό είναι μεγαλύτερη. Επομένως, πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός με το πίσω ελαστικό, ειδικά επειδή δεν θέλεις να το φθείρεις πολύ. 

"Νομίζω ότι θα ήταν καλύτερο για όλους να υπάρχει ένα [συνδυασμένο] ελάχιστο βάρος - και για τους άλλους [μικρότερους] αναβάτες, γιατί έτσι θα μπορούν να βάζουν περισσότερο βάρος και να χτίζουν περισσότερο τους μύες τους. 

"Γιατί ένας βαρύς αναβάτης πρέπει να τιμωρείται για κάτι που είναι απλά στη φύση του; Κατά τη γνώμη μου, είναι κάτι που δεν έχει νόημα”.

Το σκεπτικό του Marini έχει μια λογική βάση και βασίζεται στη δική του προσωπική εμπειρία, όντας ένας από τους ψηλότερους και βαρύτερους αναβάτες του πρωταθλήματος. Ο ίδιος προσπάθησε αρκετές φορές να αδυνατίσει για να μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα τη φθορά των ελαστικών του, ωστόσο αυτό είχε μια παράπλευρη απώλεια: μαζί με τα κιλά, έχανε και σε σωματική αντοχή που του κόστιζε στο κλείσιμο των αγώνων.

"Τα δεδομένα που έχουμε από τους αγώνες δείχνουν πως όταν είσαι βαρύτερος χρησιμοποιείς περισσότερο λάστιχο και τα ηλεκτρονικά συστήματα δουλεύουν επίσης περισσότερο," εξήγησε ο Marini.

Γι' αυτό πιστεύει στην αξία του συνδυασμένου βάρους και στο MotoGP, θεωρώντας πως είναι πιο δίκαιο οι πολύ ελαφριοί αναβάτες να προσθέτουν επιπλέον βάρος (έρμα) στη μοτοσυκλέτα τους - κάτι πάντως που δεδομένα απεχθάνονται οι μηχανικοί των ομάδων. Στην τελική είναι πιο εύκολο κάποιος να δουλέψει στο γυμναστήριο για να δυναμώσει και να ανεβάσει ελεγχόμενα το βάρος του, παρά να προσπαθούν οι βαρύτεροι να αδυνατίσουν - και αυτή είναι μια σκέψη που έχει απασχολήσει αρκετούς ακόμη αναβάτες στο παρελθόν, όπως ο Danilo Petrucci, ο οποίος επίσης προσπάθησε πολύ να αδυνατίσει όταν αγωνιζόταν με την Pramac Ducati, για να εγκαταλείψει την προσπάθεια όταν είδε μεγάλη διαφορά στις αντοχές του.

Παρακάτω μπορούμε να δούμε την λίστα με το βάρος και το ύψος του κάθε αναβάτη, ξεκινώντας από τον πιο ελαφρύ:

Diogo Moreira: 169 cm, 60 kg

Ai Ogura: 169 cm, 60 kg

Fabio di Giannantonio: 177 cm, 62 kg

Jorge Martin: 168 cm, 63 kg

Brad Binder: 170 cm, 63 kg

Pedro Acosta: 171 cm, 63 kg

Enea Bastianini: 168 cm, 64 kg

Marc Marquez: 169 cm, 64 kg

Maverick Vinales: 171 cm, 64 kg

Jack Miller: 173 cm, 64 kg

Francesco Bagnaia: 176 cm, 64 kg

Marco Bezzecchi: 176 cm, 64 kg

Raul Fernandez: 178 cm, 65 kg

Alex Marquez: 180 cm, 65 kg

Johann Zarco: 171 cm, 68 kg

Alex Rins: 176 cm, 68 kg

Franco Morbidelli: 176 cm, 68 kg

Fabio Quartararo: 177 cm, 69 kg

Joan Mir: 181 cm, 69 kg

Fermin Aldeguer: 181 cm, 69 kg

Luca Marini: 184 cm, 69 kg

Toprak Razgatlioglu: 185 cm, 80 kg.