Η Triumph στα MotoGP

Φεύγει η Honda έρχονται η Βρετανοί
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/1/2017

Ήταν γνωστό ότι η Honda θα προμήθευε με κινητήρες την κατηγορία Moto2 έως το τέλος του 2018. Εκείνο που δεν ήταν ακόμα γνωστό, αφορούσε το τι θα γινόταν μετά, όταν το συμβόλαιο της Honda με την Dorna έληγε. Οι Ιάπωνες δεν έδειχναν ιδιαίτερη προθυμία να συνεχίσουν την αποκλειστική διάθεση κινητήρων για τα Moto2 (πρόκειται για κινητήρες βασισμένους στον τετρακύλινδρο παραγωγής του CBR 600 RR) και οι νέες πληροφορίες που κυκλοφορούν, θέλουν την Triumph να αρπάζει την ευκαιρία και να γίνεται αυτή ο αποκλειστικός προμηθευτής.

Από αυτή την είδηση μπορούμε να βγάλουμε δυο-τρία συμπεράσματα για το μέλλον, διότι είναι πολύ πιθανό η απόφαση της Honda να σημαίνει ότι σκοπεύει να σταματήσει την παραγωγή του CBR 600 RR! Επίσης μπορούμε να πούμε ότι η Triumph μπαίνει μετά από πολλά χρόνια ξανά στους αγώνες ταχύτητας και μάλιστα σε κορυφαίο επίπεδο, έστω κι ως απλώς προμηθευτής κινητήρων. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι οι Βρετανοί ετοιμάζουν να προσθέσουν στην γκάμα τους νέες supersport μοτοσυκλέτες και γιατί όχι, ένα νέο Superbike που τόσο πολύ της λείπει.

Να προσθέσουμε εδώ, ότι και η KTM έχει δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για τους αγώνες ταχύτητας και θυμίζουμε ότι έχει βάλει σε εφαρμογή ένα μεγαλόπνοο πλάνο για τα MotoGP που ξεκινά από τα RC Cup και καταλήγει φυσικά στην νέα V4 την RC16 που θα δούμε να αγωνίζεται στο προσεχές παγκόσμιο πρωτάθλημα.         

MotoGP Sepang Test 2022: Πρώτη ημέρα για τους “πρωτάρηδες”

Γύροι γνωριμίας και προετοιμασίας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/1/2022

Η πρώτη ημέρα των δοκιμαστικών στην πίστα της Sepang ολοκληρώθηκε με τους δοκιμαστές και τους “rookie” της μεγάλης κατηγορίας να είναι οι μόνοι που είχαν δικαίωμα να οδηγήσουν. Η δουλειά των εργοστασιακών δοκιμαστών αυτές τις δύο πρώτες ημέρες είναι να προετοιμάσουν το βασικό setup των νέων μοτοσυκλετών, ώστε οι αναβάτες να αφιερωθούν στις “λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά”, ενώ την ίδια στιγμή οι rookies έχουν την ευκαιρία να γράψουν πολύτιμα χιλιόμετρα στις σέλες των θηρίων και να εξοικειωθούν με τις επιδόσεις του κινητήρα, το κράτημα των ελαστικών, τη συμπεριφορά των αεροδυναμικών βοηθημάτων, αλλά και τα πάρα πολλά κουμπάκια που θα πρέπει να πατάνε την ώρα της οδήγησης… Φέτος το βάπτισμα του πυρός στη Sepang πήραν ο  Raul Fernandez (Tech 3-KTM) ο  Marco Bezzecchi (VR46 – Ducati) και ο Fabio Di Giannantonio (Gresini-Ducati), ενώ παρόν ήταν ο τραυματίας Remy Gardner (Tech3 KTM Factory Racing) χωρίς όμως να οδηγήσει. Ανάμεσά τους, ο Raul Fernandez ήταν ο ταχύτερος της ημέρας με χρόνο 2:00.898 (ρεκόρ πίστας 1:58.30 από τον Quartararo το 2019).

Στο στρατόπεδο των δοκιμαστών, τα μόνα νέα που διέρρευσαν (οι δύο πρώτες ημέρες θεωρούνται ιδιωτικές δοκιμές και δεν υπάρχει επίσημη δημοσιογραφική κάλυψη) αφορούν μια νέα πιο κοντή σε μήκος εξάτμιση που είχε η Ducati του Pirro και ενώ ο Savadori της Aprilia δοκίμασε ένα νέο φαίρινγκ με μικρότερου μεγέθους φτερά και ένα νέο αλουμινένιο ψαλίδι.