Jaume Masia - Πρωταθλητής Moto3 2023 με σφοδρές αντιδράσεις για επιθετική οδήγηση

Με νίκη σφράγισε τον τίτλο στο Κατάρ o Ισπανός αναβάτης της Leopard Racing
Jaume Masia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/11/2023

Ο 23χρονος Jaume Masia είναι ο Πρωταθλητής Moto3 για το 2023, κερδίζοντας τον τίτλο στον προτελευταίο αγώνα της σεζόν, και μάλιστα με νίκη στον αγώνα, αν και η συμπεριφορά των αναβατών της Leopard Team στο Κατάρ έτυχε αρνητικής κριτικής, με κάποιους να τη χαρακτηρίζουν έως και αντιαθλητική και με τους κριτές να δίνουν προειδοποίηση στον Masia για επιθετική οδήγηση. Εν τέλει, ο Ισπανός πήρε το Πρωτάθλημα Αναβατών έχοντας συνολικά δρέψει 3 νίκες και 10 βάθρα μέχρι τώρα στη χρονιά, ενώ στο διαδίκτυο έχει προκληθεί κύμα αντιδράσεων των υποστηρικτών του Sasaki, που κάνουν λόγο για ευνοϊκή αντιμετώπιση του Masia από τους κριτές λόγω της χώρας καταγωγής του.

Ο Masia γεννήθηκε στο Algemasi της Βαλένθια, ενώ συμμετείχε στο Red Bull MotoGP Rookies Cup το 2014 και για τρία χρόνια στο FIM CEV Moto3 (2015-2017), όπου είχε καλύτερο τερματισμό τη 2η θέση τελικής κατάταξης στην τελευταία του σεζόν, πίσω από τον Dennis Foggia.

Το ντεμπούτο του Masia στην κατηγορία Moto3 του MotoGP έγινε το 2017, όπου αντικατέστησε τον τραυματία Darryn Binder, ενώ στο πρώτο του GP κατάφερε να “γράψει” ταχύτερο γύρο! Το εντυπωσιακό του αυτό ντεμπούτο του μεταφράστηκε σε συμβόλαιο για τις σεζόν του 2018 και 2019 στη Moto3. Το 2019 πήρε την πρώτη του pole position, αλλά και την πρώτη του νίκη, στον 2ο γύρο της Αργεντινής.

Jaume Masia

Το 2020 πήρε μεταγραφή στη Leopard Racing team, ενώ για τις σεζόν 2021 και 2022 ο Masia αγωνίστηκε με την Red Bull KTM Ajo team, όπου συνέχισε τα καλά αποτελέσματα, με αποκορύφωμα μια 4η θέση στο Πρωτάθλημα το 2021.

Το 2023 ο Ισπανός επέστρεψε στη Leopard Racing Team, σε μια μεταγραφή που θα αποδεικνύονταν εξαιρετικά επιτυχημένη, καθώς ο Masia θα κέρδιζε τον τίτλο.

Jaume Masia

Τρία βάθρα στους πρώτους 5 γύρους της χρονιάς ήταν σίγουρα μια καλή αρχή για τον αναβάτη με το #5, με την πρώτη νίκη να έρχεται στο ολλανδικό GP. Η προσπάθεια του Masia για τον τίτλο δέχθηκε πλήγμα στο Silverstone και στο Red Bull Ring, όπου δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί, όμως ο Ισπανός επέστρεψε δριμύτερος στη Βαρκελώνη με μια 2η θέση στο βάθρο, ενώ το ίδιο αποτέλεσμα έφερε και στο Misano, πριν πάρει μια ακόμα νίκη στην Ινδία, και μια τρίτη στην Ιαπωνία. Τρεις τερματισμοί εκτός βάθρου δεν φρέναραν τις προσπάθειες του αναβάτη της Leopard Team, ο οποίος τερμάτισε 3ος στη Μαλαισία, με το πρώτο match point να έρχεται στο Κατάρ.

Jaume Masia

Εκεί, σε έναν ιδιαίτερα μαχητικό αγώνα απέναντι στον μεγάλο του αντίπαλο για το 2023, Ayumu Sasaki της Liqui Moly Husqvarna Intact GP, η νίκη κρίθηκε στον τελευταίο γύρο, με τον Masia να καταφέρνει να κυριαρχήσει και να πάρει την 4η νίκη της χρονιάς και ταυτόχρονα τον τίτλο της Moto3. Στον αγώνα, Masia και Sasaki είχαν αρκετές φορές επαφή, με την προειδοποίηση των κριτών στον Masia να μην μετουσιώνεται σε ποινή. Στη συνέχεια, επιθετική συμπεριφορά απέναντι στον Sasaki έδειξε και ο ομόσταυλος του Masia, Adrian Fernandez, βγάζοντας τον αναβάτη της Husqvarna όχι μία αλλά δύο φορές εκτός γραμμής, με αποτέλεσμα ο Ιάπωνας να χάσει πολλές θέσεις στην κατάταξη...

Jaume Masia

Αυτός ήταν ο 6ος τίτλος της Honda στη Moto3, ενώ σε ηλικία 23 ετών και 19 ημερών ο Jaume Masia είναι ο δεύτερος… γηραιότερος αναβάτης που κερδίζει την κατηγορία μετά τον Albert Arenas που κέρδισε τον τίτλο το 2020 σε ηλικία 23 ετών και 347 ημερών. Παράλληλα έγινε ο πρώτος αναβάτης που πήρε τον τίτλο με περισσότερες από 100 εκκινήσεις στη Moto3.

Jaume Masia

Η Honda έχει κερδίσει προηγουμένως τη Moto3 με τους Alex Marquez (2014), Danny Kent (2015), Joan Mir (2017), Jorge Martin (2018) και Lorenzo Dalla Porta (2019), ενώ ο Masia έχει10 νίκες στη Moto3, και ισοβαθμεί με τον Dennis Foggia στην 3η θέση με τους αναβάτες με τις περισσότερες νίκες, πίσω από τους Romano Fenati (13) και Joan Mir (11). Ο Ισπανός Πρωταθλητής της Moto3 του 2023 έχει στην καριέρα του 27 βάθρα, και είναι ο 2ος αναβάτης με τα περισσότερα βάθρα πίσω από τον Romano Fenati που έχει 29. Τέλος, ο Masia είναι ο 8ος Ισπανός αναβάτης που κερδίζει τη Moto3 από το ντεμπούτο της κατηγορίας το 2012.

Ετικέτες

MotoGP Brno Sprint: Νίκη Marc Marquez με ερωτηματικό για ακύρωση!

Τα λίγα δεδομένα που είχαν στην διάθεσή τους έχουν ήδη κοστίσει
MotoGP Brno Sprint: Νίκη Marc Marquez με ερωτηματικό για ακύρωση!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/7/2025

Με μία καταστροφική εκκίνηση του Alex Marquez και δυναμικά για τις εργοστασιακές της Ducati ξεκίνησε ο σύντομος αγώνας του Σαββάτου.

Ο Bagnaia ξεκίνησε πολύ καλά και ηγήθηκε του αγώνα αλλά ο Marc Marquez δεν έμεινε για πολύ πίσω, πέρασε γρήγορα μπροστά και άνοιξε και ρυθμό κάνοντας διαφορά. Αυτό κόστισε αμέσως στον Bagnaia που γυρνούσε χωρίς κάποιον μπροστά του και όλους τους άλλους κολλημένους πίσω του καθώς ήταν ο πρώτος από τους δύο που διέγνωσε ζήτημα με τις πιέσεις των ελαστικών.

Άφησε τον Acosta να περάσει αλλά δεν κατάφερε να κλείσει την πόρτα πίσω γιατί όπως θα δούμε στις πίσω θέσεις ο ανταγωνισμός ήταν μεγάλος. Αμέσως μετά και ο Marc Marquez έπρεπε να κάνει δώρο τα 2,5 δευτερόλεπτα που είχε κερδίσει γιατί είδε πως είχε ξεφύγει από τα όρια της πίεσης.

Όπως είπε και ο ίδιος έπρεπε τώρα να αφήσει τον Acosta να περάσει μπροστά και μένοντας κολλημένος πίσω του να αυξήσει την πίεση στο ελαστικό και να δοκιμάσει να περάσει λίγο πριν το τέλος του αγώνα.

Δεν υπάρχει καλύτερο παράδειγμα για το γεγονός πως όλα αυτά είναι κάτι που πρέπει να αλλάξει, από τους κανονισμούς μέχρι τα ελαστικά, ώστε να μην χρειάζεται να βλέπουμε τον πρώτο να κόβει για να δώσει θέση.

Το ίδιο είχε ξανά συμβεί στον Marc Marquez αφήνοντας τότε τον Alex να περάσει και καθώς ήταν ο αδερφός του αμέσως ξεκίνησαν τα ερωτηματικά αν το κάνει για λόγους εκπαίδευσης κτλ.

Ο Marc Marquez ήταν σίγουρος πως θα γλιτώσει την ποινή όπως είπε και στην κάμερα και πράγματι, λίγα λεπτά μετά το τέλος του αγώνα η ετυμηγορία των κριτών ήταν πως όλοι οι αναβάτες που ανακοίνωσαν στην αρχή πως πρέπει να ελεγχθούν, βρέθηκαν πως ήταν εντός των ορίων με βάση τον χρόνο που απαιτείται να αγωνίζεσαι με την πίεση χαμηλότερα για να αντιμετωπίσεις πρόβλημα.

Θα μπορούσε να είναι ένας αγώνας που ο Marc Marquez απλά ξεμακραίνει με τον Bagnaia σε μία δεύτερη θέση με λίγα προβλήματα από τις KTM. Ο Quartararo κράτησε αρκετά την τρίτη θέση και μάλιστα πάλεψε για αυτή προσπαθώντας να φρενάρει όλο και πιο αργά, ανοίγοντας γραμμή στην κορυφή της στροφής που έδινε ουσιαστικά το έναυσμα στον πίσω αναβάτη να βουτήξει για την θέση. Έφτασε δύο φορές κοντά στην επαφή που είναι όμως ευθύνη εκείνου που ακολουθεί και τελικά την μία δεν την γλίτωσε. Ο Bezzecchi ακούμπησε την ουρά της εργοστασιακής Yamaha ευτυχώς χωρίς να πέσει κανένας, αλλά η Aprilia έχασε έδαφος καταλήγοντας στην 7η θέση.

Μόλις στο μεταξύ πιο πίσω ο A. Fernandez που ήταν στην εσωτερική του Nakagami θα ντριφτάριζε σαν να έκανε supermotard καταλήγοντας σε πτώση παρασύροντας και τον άτυχο Nakagami που δεν μπορούσε να σηκωθεί και αμέσως. Μιας και οι δύο αναβάτες βγήκαν εκτός, οι κριτές θα πάρουν μετά τον αγώνα απόφαση για το αν υπάρχει παρατυπία του A. Fernandez.

Είχε προηγηθεί άλλη μία ατυχία του Mir που μπορεί να γλίτωσε την πτώση αλλά έμεινε τελευταίος. Δεν υπάρχει αγώνας χωρίς επαφή με άλλο αναβάτη, συνήθως χωρίς να φταίει ο Mir αλλά μιλάμε για ένα απίθανο πλέον στατιστικό.

Ο Alex Marquez στο μεταξύ παραλίγο να πέσει στον ομοσταυλό του προσπαθώντας να ξεπεράσει την κακή εκκίνηση που έκανε και σταδιακά πλέον ανέβαινε θέσεις.

Όσο γίνονται όλα τα παραπάνω στον 2ο γύρο έχει μπροστά του τον Di Giannantontio έναν από τους αναβάτες που δεν βρήκε τις ρυθμίσεις για την ανανεωμένη πίστα του Brno και προς το τέλος του αγώνα σημείωσε και πτώση.

Μετά την επαφή Bezzecchi και Quartararo ο Bastianini αμέσως επιτέθηκε στην εργοστασιακή Yamaha και παρόλο που απέκρουσε την πρώτη επίθεση, ο Quartararo κράτησε τελικά θέση πίσω από τις εργοστασιακές KTM.

Παρόν ήταν και ο νέος εκτελεστικός πρόεδρος του εργοστασίου, ο άνθρωπος που μπήκε για να γίνει το μεταβατικό βήμα και κανείς δεν περιμένει να τον δει να μένει για χρόνια σε αυτή την θέση. Όπως επίσης και πολλοί Αυστριακοί λόγω εγγύτητας που πανηγύρισαν την πρωτοπορία του Acosta, παρότι ήταν ένα σύντομο δάνειο, και έπειτα δεν απογοητεύτηκαν αφού είδαν δύο KTM στο βάθρο.

Αν δεν υπήρχε πρόβλημα με τις πιέσεις η μία θέση στο βάθρο ήταν βέβαιη η άλλη όχι και τόσο. Ο Bagnaia μπορούσε να παλέψει για να κρατήσει την 2η θέση, κάτι που τελικά δεν κατάφερε από την πρώτη στιγμή που έκοψε και κοίταξε πίσω. Ήταν αδύνατο να κάνει προσπέραση, παρόλο που το προσπάθησε.

Αύριο αναμένεται το ζήτημα των πιέσεων να μην υφίσταται καθώς οι ομάδες θα έχουν τώρα τα δεδομένα που χρειάζονται.

Στο μεταξύ δεν τα πήγε άσχημα και ο Martin που κάποια στιγμή βρέθηκε στην 7η θέση. Χωρίς να έχει αγωνιστεί καθόλου -πρακτικά- αυτή την σεζόν, σε κάνει να αναρωτιέσαι αν θα ήταν το δεύτερο όνομα στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος, έχοντας ξεκινήσει από τον πρώτο αγώνα και όχι τώρα μετά την μέση…

pos.

pts

rider

Team

time / gap

1

12

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

19:05.883

2

9

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+0.798

3

7

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+1.324

4

6

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+1.409

5

5

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+2.292

6

4

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+3.358

7

3

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+3.648

8

2

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+3.920

9

1

44P. Espargaro

Red Bull KTM Tech3

+4.748

10

 

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+5.902

11

 

1J. Martin

Aprilia Racing

+6.000

12

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+6.379

13

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+7.081

14

 

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+7.612

15

 

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+8.681

16

 

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+8.992

17

 

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+9.404

18

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+9.871

19

 

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+11.487

Not Classified

   

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

4 laps

   

7A. Fernandez

Yamaha Factory Racing Team

1 laps

   

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

1 laps