Jaume Masia - Πρωταθλητής Moto3 2023 με σφοδρές αντιδράσεις για επιθετική οδήγηση

Με νίκη σφράγισε τον τίτλο στο Κατάρ o Ισπανός αναβάτης της Leopard Racing
Jaume Masia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/11/2023

Ο 23χρονος Jaume Masia είναι ο Πρωταθλητής Moto3 για το 2023, κερδίζοντας τον τίτλο στον προτελευταίο αγώνα της σεζόν, και μάλιστα με νίκη στον αγώνα, αν και η συμπεριφορά των αναβατών της Leopard Team στο Κατάρ έτυχε αρνητικής κριτικής, με κάποιους να τη χαρακτηρίζουν έως και αντιαθλητική και με τους κριτές να δίνουν προειδοποίηση στον Masia για επιθετική οδήγηση. Εν τέλει, ο Ισπανός πήρε το Πρωτάθλημα Αναβατών έχοντας συνολικά δρέψει 3 νίκες και 10 βάθρα μέχρι τώρα στη χρονιά, ενώ στο διαδίκτυο έχει προκληθεί κύμα αντιδράσεων των υποστηρικτών του Sasaki, που κάνουν λόγο για ευνοϊκή αντιμετώπιση του Masia από τους κριτές λόγω της χώρας καταγωγής του.

Ο Masia γεννήθηκε στο Algemasi της Βαλένθια, ενώ συμμετείχε στο Red Bull MotoGP Rookies Cup το 2014 και για τρία χρόνια στο FIM CEV Moto3 (2015-2017), όπου είχε καλύτερο τερματισμό τη 2η θέση τελικής κατάταξης στην τελευταία του σεζόν, πίσω από τον Dennis Foggia.

Το ντεμπούτο του Masia στην κατηγορία Moto3 του MotoGP έγινε το 2017, όπου αντικατέστησε τον τραυματία Darryn Binder, ενώ στο πρώτο του GP κατάφερε να “γράψει” ταχύτερο γύρο! Το εντυπωσιακό του αυτό ντεμπούτο του μεταφράστηκε σε συμβόλαιο για τις σεζόν του 2018 και 2019 στη Moto3. Το 2019 πήρε την πρώτη του pole position, αλλά και την πρώτη του νίκη, στον 2ο γύρο της Αργεντινής.

Jaume Masia

Το 2020 πήρε μεταγραφή στη Leopard Racing team, ενώ για τις σεζόν 2021 και 2022 ο Masia αγωνίστηκε με την Red Bull KTM Ajo team, όπου συνέχισε τα καλά αποτελέσματα, με αποκορύφωμα μια 4η θέση στο Πρωτάθλημα το 2021.

Το 2023 ο Ισπανός επέστρεψε στη Leopard Racing Team, σε μια μεταγραφή που θα αποδεικνύονταν εξαιρετικά επιτυχημένη, καθώς ο Masia θα κέρδιζε τον τίτλο.

Jaume Masia

Τρία βάθρα στους πρώτους 5 γύρους της χρονιάς ήταν σίγουρα μια καλή αρχή για τον αναβάτη με το #5, με την πρώτη νίκη να έρχεται στο ολλανδικό GP. Η προσπάθεια του Masia για τον τίτλο δέχθηκε πλήγμα στο Silverstone και στο Red Bull Ring, όπου δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί, όμως ο Ισπανός επέστρεψε δριμύτερος στη Βαρκελώνη με μια 2η θέση στο βάθρο, ενώ το ίδιο αποτέλεσμα έφερε και στο Misano, πριν πάρει μια ακόμα νίκη στην Ινδία, και μια τρίτη στην Ιαπωνία. Τρεις τερματισμοί εκτός βάθρου δεν φρέναραν τις προσπάθειες του αναβάτη της Leopard Team, ο οποίος τερμάτισε 3ος στη Μαλαισία, με το πρώτο match point να έρχεται στο Κατάρ.

Jaume Masia

Εκεί, σε έναν ιδιαίτερα μαχητικό αγώνα απέναντι στον μεγάλο του αντίπαλο για το 2023, Ayumu Sasaki της Liqui Moly Husqvarna Intact GP, η νίκη κρίθηκε στον τελευταίο γύρο, με τον Masia να καταφέρνει να κυριαρχήσει και να πάρει την 4η νίκη της χρονιάς και ταυτόχρονα τον τίτλο της Moto3. Στον αγώνα, Masia και Sasaki είχαν αρκετές φορές επαφή, με την προειδοποίηση των κριτών στον Masia να μην μετουσιώνεται σε ποινή. Στη συνέχεια, επιθετική συμπεριφορά απέναντι στον Sasaki έδειξε και ο ομόσταυλος του Masia, Adrian Fernandez, βγάζοντας τον αναβάτη της Husqvarna όχι μία αλλά δύο φορές εκτός γραμμής, με αποτέλεσμα ο Ιάπωνας να χάσει πολλές θέσεις στην κατάταξη...

Jaume Masia

Αυτός ήταν ο 6ος τίτλος της Honda στη Moto3, ενώ σε ηλικία 23 ετών και 19 ημερών ο Jaume Masia είναι ο δεύτερος… γηραιότερος αναβάτης που κερδίζει την κατηγορία μετά τον Albert Arenas που κέρδισε τον τίτλο το 2020 σε ηλικία 23 ετών και 347 ημερών. Παράλληλα έγινε ο πρώτος αναβάτης που πήρε τον τίτλο με περισσότερες από 100 εκκινήσεις στη Moto3.

Jaume Masia

Η Honda έχει κερδίσει προηγουμένως τη Moto3 με τους Alex Marquez (2014), Danny Kent (2015), Joan Mir (2017), Jorge Martin (2018) και Lorenzo Dalla Porta (2019), ενώ ο Masia έχει10 νίκες στη Moto3, και ισοβαθμεί με τον Dennis Foggia στην 3η θέση με τους αναβάτες με τις περισσότερες νίκες, πίσω από τους Romano Fenati (13) και Joan Mir (11). Ο Ισπανός Πρωταθλητής της Moto3 του 2023 έχει στην καριέρα του 27 βάθρα, και είναι ο 2ος αναβάτης με τα περισσότερα βάθρα πίσω από τον Romano Fenati που έχει 29. Τέλος, ο Masia είναι ο 8ος Ισπανός αναβάτης που κερδίζει τη Moto3 από το ντεμπούτο της κατηγορίας το 2012.

Ετικέτες

MotoGP - Michelin για Jorge Martin: Διαφορά στη θερμοκρασία εντός του ελαστικού ο λόγος της πτώσης  

Θα συνεχιστούν οι έρευνες για τα αίτια της πτώσης του παγκόσμιου πρωταθλητή
Michelin Jorge Martin Crash 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/2/2025

Χωρίς να καταλήγει κάπου το μπαλάκι των ευθυνών μεταξύ Aprilia Racing και Michelin, για την πτώση του Jorge Martin στις δοκιμές της Sepang, η γαλλική εταιρεία έδωσε νέα εξήγηση έπειτα από περαιτέρω διερεύνηση των δεδομένων τηλεμετρίας.

Aprilia Racing και Michelin ήρθαν έμμεσα σε αντιπαράθεση μετά την δεύτερη πτώση του Jorge Martin στη Sepang όπου ο παγκόσμιος πρωταθλητής, έπειτα από highside, χτύπησε πρώτα στο έδαφος με το αριστερό του πόδι και μετά με το κεφάλι για να αποκομίσει μια διάσειση αλλά και σπασμένα κόκκαλα στο ποδι και το δεξί του χέρι.

Ο Martin βρίσκεται σήμερα στη Βαρκελώνη ώστε να γίνει η επέμβαση στο χέρι του -στο πόδι τελικά δεν θα γίνει- από τον δρ. Xavier Mir και την ομάδα του, που χειρούργησε νωρίτερα και τον Raul Fernandez.

Στις αρχικές της ανακοινώσεις μετά το ατύχημα η Aprilia Racing και συγκεκριμένα ο διευθύνων σύμβουλος της, Massimo Rivola, δήλωσε ότι βάσει των δεδομένων της τηλεμετρίας η πτώση του παγκόσμιου πρωταθλητή δεν προήρθε ούτε από οδηγικό λάθος, ούτε όμως από κάτι που πήγε στραβά με τη μοτοσυκλέτα, ρίχνοντας έτσι έμμεσα την ευθύνη στη Michelin. 

Ο Rivola ζήτησε από τους Γάλλους να του δώσουν το ιστορικό του πίσω ελαστικού του Martin λέγοντας ότι δεν θα ήθελε σε καμία περίπτωση να μάθει ότι το ελαστικό βρισκόταν σε αποθήκη για 11 μήνες πριν από τη χρήση του στην πίστα της Sepang.

Massimo Rivola 2025

Τη δουλειά αυτή ανέλαβε ο Piero Taramasso, διευθυντής Motosport της Michelin o οποίος και ανέφερε τελικά ότι το ελαστικό κατασκευάστηκε τον περασμένο Ιούνιο στη Γαλλία και όλον αυτόν τον καιρό ήταν αποθηκευμένο σε χώρο όπου η θερμοκρασία είναι ελεγχόμενη και έτσι δεν είχε χάσει καμία από τις ιδιότητές του.

Ο Taramasso επανήλθε σήμερα με περισσότερες λεπτομέρειες από τα δεδομένα που του παραχώρησε και η Aprilia, τα οποία δεν δίνουν μια ξεκάθαρη εικόνα για το ποιος θα μπορούσε να φταίει για το ατύχημα του Martin, όμως ξεκαθαρίζουν τον λόγο που ο παγκόσμιος πρωταθλητής είχε αυτή την οδυνηρή πτώση. 

Σύμφωνα με τα όσα είπε ο Taramasso το πέλμα στην επιφάνειά του είχε τη σωστή θερμοκρασία, ωστόσο η θερμοκρασία στο εσωτερικό του ελαστικού ήταν 15 βαθμούς Κελσίου χαμηλότερη από εκείνη που θα έπρεπε να είναι για να λειτουργεί σωστά το λάστιχο, όταν ο Martin έφυγε από τα πιτ για να μπει στην πίστα. 

Αυτή είναι και η θερμοκρασία που η Michelin μετράει στο MotoGP για να καθορίσει αν ένα ελαστικό βρίσκεται σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και πήρε τη μέτρηση μέσω ενός αισθητήρα του ελαστικού που προέρχεται από τη McLaren. Από την άλλη η συλλογή των δεδομένων από την Aprilia Racing γίνεται από τη μέτρηση της θερμοκρασίας του αέρα που βρίσκεται μέσα στο ελαστικό.

Ο Taramasso απέδωσε αυτή τη διαφορά στη θερμοκρασία σε διάφορους λόγους όπως το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα επέστρεψε στα πιτ μετά από την πρώτη πτώση του Martin -οπότε μπορεί να έπεσε η θερμοκρασία στο εσωτερικό- σε πρόβλημα που θα μπορούσαν να είχαν οι κουβέρτες αλλά και στις ασυνήθιστες συνθήκες κατά τη διάρκεια των δοκιμών αφού η θερμοκρασία της πίστας ήταν 30 βαθμοί Κελσίου όταν συνήθως είναι 50 βαθμοί. Είπε επίσης ότι το ελαστικό του Bezzecchi που ήταν το ίδιο (μεσαία γόμα), στην ίδια μοτοσυκλέτα βρισκόταν στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, τη στιγμή της πτώσης του Martin.

Ο Taramasso δεν έκανε κανένα σχόλιο για ενδεχόμενη αστοχία κατά την κατασκευή του ελαστικού, ενώ πρόσθεσε ότι η έρευνα θα συνεχιστεί. Καλό θα ήταν ίσως να γνώριζε και η Aprilia Racing αυτή τη μικρή λεπτομέρεια με τις διαφορετικές θερμοκρασίες, ενώ δεν αποκλείεται να αλλάξει κάτι σχετικά με αυτό στο μέλλον ώστε να αποφευχθεί ξανά τέτοιου είδους ατύχημα.