Κράζει τον Zarco ο Aleix Espargaro!

Δεν του αξίζει να μείνει Honda
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/11/2019

Λάβρος εναντίον του Johann Jarco ήταν ο Aleix Espargaro σε συνέντευξη που έδωσε κατά τη διάρκεια του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στη Valencia. Φυσικά αφορμή ήταν η κενή θέση στο HRC που δημιούργησε η απόφαση “συνταξιοδότησης” του Jorge Lorenzo, αλλά και η διαρκώς βελτιωμένη αγωνιστική εικόνα του Johann Jarco στους αγώνες που συμμετείχε ως αντικαταστάτης του τραυματία Nakagami στην LCR. Ο αναβάτης της Aprilia είπε από την αρχή ορθά-κοφτά πως όποιος πιστεύει πως ο Zarco αξίζει να πάει στην εργοστασιακή ομάδα του HRC κάνει λάθος. Πιστεύει πως ο αδερφός του Marc Marquez, o  Alex Marquez αξίζει πολύ περισσότερο να ανέβει από τα Moto2 στα MotoGP. Όχι μόνο αυτό, αλλά έγινε ακόμα πιο σκληρός, λέγοντας πως δεν του αξίζει του Jarco να πάει στην  κορυφαία ομάδα και την κορυφαία μοτοσυκλέτα των MotoGP. Οι αντιρρήσεις τους Aleix Espargaro δεν έχουν να κάνουν τόσο με τις οδηγητές ικανότητες του γάλλου, όσο με τον χαρακτήρα του. “Η ομάδα μου ξέρει πόσες φορές έχω βάλει τα κλάματα πέρσι και φέτος. Δεν τα παράτησα όμως γιατί υπάρχουν άνθρωποι με οικογένειες στην ομάδα, που δίνουν τον καλύτερο εαυτό τους κάθε μέρα και υπάρχουν άνθρωποι που χαλάνε πάρα πολλά χρήματα για αυτό το project. Οπότε όταν βγαίνεις και να λες σταματάω γιατί η μοτοσυκλέτα σας είναι σκατά, τότε δεν σου αξίζει μια θέση στην καλύτερη ομάδα με την καλύτερη μοτοσυκλέτα των MotoGP (σ.σ. αναφέρεται στην Repsol Honda). Αν αυτός το αξίζει μία φορά, τότε ο αδερφός μου κι εγώ το αξίζουμε δέκα! Για μένα, αν η Honda αποφασίσει να πάρει τον Alex Marquez από την Moto2 είναι πολύ καλύτερη επιλογή. Είναι πρωταθλητής της Moto2 και του αξίζει. Αυτή είναι η προσωπική μου άποψη”.

Αν γίνει πράξη αυτό το σενάριο, ο Jarco θα βρεθεί στη σέλα της μοτοσυκλέτας του Alex Marquez στη Marc VDS στην Moto2. Κάτι που φαίνεται πως είναι μέσα στις προτιμήσεις του γάλλου, αφού αρνήθηκε να συζητήσει το ενδεχόμενο να πάει στην δορυφορική ομάδα Avintia Ducati, λέγοντας πως δεν θέλει να ξαναζήσει τα “δυσάρεστα χρόνια” που είχε στην ΚΤΜ, πηγαίνοντας ξανά σε μια ομάδα με αμφίβολη αποτελεσματικότητα και αμφίβολης απόδοσης μοτοσυκλέτα! 

Motul WSBK & MotoGP – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Παραμένει ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μέχρι και το 2031 τουλάχιστον
motomagMotul WSBK – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Τα Motul WSBK ανακοίνωσαν την ανανέωση του συμβολαίου με την θρυλική πίστα του Assen, η οποία θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του προγράμματος τουλάχιστον μέχρι και το 2031, ενώ αντίστοιχη επέκταση θα ισχύσει και στα MotoGP.

Μετά την ολοκλήρωση του ολλανδικού γύρου για το 2024, η πίστα TT του Assen και τα Motul WSBK, όπου έδωσαν το παρόν 56.734 θεατές κατά την διάρκεια του τριημέρου, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την συνέχιση της συνεργασίας τους. Εξασφαλίζεται έτσι, ότι o “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας”, ο οποίος μετρά ήδη πάνω από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, θα συνεχίσει να γράφει την δική του ιστορία.

Η πίστα του Assen φιλοξενεί τα Motul WSBK από το 1992, με την μόνη χρονιά που δεν έλαβε χώρα αγώνας εκεί να είναι το 2020, που ο COVID είχε επιβάλει τους δικούς του κανόνες. Αποτελεί μάλιστα την έδρα μερικών εκ των αναβατών που αυτή τη στιγμή αγωνίζονται στην μεγάλη κατηγορία, όπως των Michael van der Mark και Jeffrey Buis, αλλά και ανερχόμενων ταλέντων όπως οι Loris Veneman και Glenn van Straalen. Ο τελευταίος μάλιστα, σημείωσε φέτος την πρώτη του νίκη στην κατηγορία WSSP.

Η ανανέωση αυτή, αφορά και τα MotoGP, για τα οποία η πίστα TT αποτελεί έναν κομβικό σταθμό στην ιστορία τους, από το 1949 όταν ο θεσμός ξεκίνησε την πορεία του, με μόνη χρονιά που τα εργοστασιακά πρωτότυπα δεν ταξίδεψαν μέχρι εκεί να είναι… καλά το μαντέψατε, το 2020. Αρχικά, οι αναβάτες των GP αγωνίζονταν στους δημόσιους δρόμους της ολλανδικής πόλης, στην ίδια χάραξη που χρησιμοποιούνταν ήδη από το 1926 για το Ολλανδικό TT. Το 1955 ήταν η χρονιά που η πίστα θα έπαιρνε εν μέρει την μορφή που γνωρίζουμε σήμερα, κρατώντας ένα τμήμα από τον δημόσιο δρόμο, δίνοντας όμως χώρο για πτώσεις.

Από τότε, πέρασαν τόνοι νερού από το αυλάκι, που το μετέτρεψαν σε ποτάμι. Όσες, όμως, αλλαγές και να έχουν γίνει στην πάροδο των χρόνων, ο “Καθεδρικός της Ταχύτητας” παραμένει ένας ιστορικός σταθμός για το Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας γράψει τα δικά του ξεχωριστά κιτάπια, στις χρυσές σελίδες του αθλήματος.

Ετικέτες