Michelin Grand Prix Phillip Island: Χαμός στην κατάταξη!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/10/2016

Συνδυασμός στρατηγικής και εξαιρετικής τύχης για λίγους και άτυχες καιρικές συνθήκες για την πλειοψηφία!

Όλα έγιναν το πρωί του Σαββάτου στην… μεσημεριανή Αυστραλία! Πέρασαν όλες οι εποχές πάνω από την πίστα και ο καιρός προκάλεσε ανισότητες και μεγάλες ανακατατάξεις στην διεκδίκηση για τις πρώτες σειρές του αυριανού αγώνα.`

Το δράμα είχε ξεκινήσει από εχθές, όταν βγήκε η κόκκινη σημαία εξαιτίας της υπερβολικής βροχής και ακυρώθηκαν οι ελεύθερες δοκιμές και οι χρόνοι του Rossi, διαβάστε αναλυτικά όσα έγιναν εχθές: εδώ.

Δίνοντας περισσότερο χρόνο δοκιμών για σήμερα, ο στόχος ήταν να εξαργυρωθεί το χαμένο έδαφος χρόνος από εχθές, με βάση τα αναμενόμενα παράθυρα του καιρού. Ο καιρός όντως άνοιξε παράθυρο στην δυνατή βροχή, μόνο και μόνο για να αρχίσει να το ανοιγοκλείνει φέρνοντας τα πάνω κάτω στον προγραμματισμό των ομάδων που δεν ήξεραν τι ελαστικά να τοποθετήσουν.

Οι ελεύθερες δοκιμές διακόπηκαν για ακόμα μία φορά και μετά πήραν παράταση, καθώς υπήρχαν αναβάτες που κατάφεραν να γράψουν χρόνους με στεγνή πίστα την στιγμή που οι υπόλοιποι έτρεχαν στην βροχή. Εξαιρετικό χρόνο είχε εκείνη την στιγμή ο Hayden και κορυφαίο ο Marquez μαζί με τον Miller που έδωσε το απόλυτο νόημα στο «πλεονέκτημα έδρας» εντυπωσιάζοντας με τον χρόνο του που έφτασε να είναι πρακτικά ίδιος με τον Marquez.

Οι ανισότητες που επέφερε ο καιρός, ανάγκασαν την οργάνωση να αποφασίσει να βγουν στις πρώτες χρονομετρημένες δοκιμές οι μισοί οδηγοί και οι δύο κορυφαίοι από αυτούς να μεταπηδήσουν στην Q2 για την τελική κατάταξη. Ήταν ένα καλό σχέδιο για να εξισορροπήσουν την κατάσταση, μονάχα που ο καιρός τα τίναξε όλα στον αέρα. Έχοντας ξεκινήσει με βροχή, στην μέση του Q1 ο καιρός άλλαξε τελείως με τα σύννεφα να αποτραβιούνται και το αποτέλεσμα ήταν η πίστα να στεγνώνει με γοργούς ρυθμούς. Μέχρι εκείνη την στιγμή ο Crutchlow, ο άρχοντας της βροχής, είχε τον απολύτως καλύτερο χρόνο και όλα έδειχναν ότι θα τον διατηρήσει, την στιγμή που ο Vinales έκανε κάτι αρκετά έξυπνο, μπήκε στα pit και άλλαξε πίσω ελαστικό. Όσο ο Lorenzo πάλευε να είναι ο δεύτερος που θα πάει στο Q2, ο Rossi αρκετά καθυστερημένα αποφάσισε να ακολουθήσει το παράδειγμα του Vinales, με την διαφορά ότι με το ζόρι θα προλάβαινε δύο τελευταίους γύρους. Αυτό όμως δεν τον έκανε να βιάζεται ιδιαίτερα στα pit, έχοντας προεξοφλήσει μάλλον ότι δεν θα μπορέσει να πάρει το δεύτερο εισιτήριο για την Q2…. Πράγματι βγήκε στην πίστα χωρίς να κάνει την διαφορά και φάνηκε ότι αν είχε τουλάχιστον έναν γύρο ακόμα, θα κατάφερνε ίσως να βγάλει τον Lorenzo από την Q2.

Ο αγώνας του Lorenzo στην Q1 χαραμίστηκε πλήρως, από την γνωστή του αδυναμία να διαχειριστεί ασταθείς καταστάσεις στην πίστα. Σε όλο το Q2 ο Lorenzo ήταν κυριολεκτικά ένα κινητό κερμπ σε μία πίστα που στέγνωσε πλήρως στο μεγαλύτερο κομμάτι της, γλιστρούσε σε κάποια σημεία και στο βάθος μαύρα σύννεφα απειλούσαν πολύ έντονα να την ξανά πλημμυρήσουν ολοκληρωτικά.

Μεγάλος τυχερός της ημέρας, ο άνθρωπος που αυτή την χρονιά παίρνει την τελευταία στιγμή τις σωστές αποφάσεις. Μεγάλο πλεονέκτημα του Marquez στο φετινό πρωτάθλημα ήταν οι ψύχραιμες αποφάσεις κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή και στο Phillip Island πήρε άλλη μία. Μπήκε με slick ελαστικά και βρέθηκε πολύ γρήγορα με τον καλύτερο χρόνο. Ήταν με διαφορά ο πιο τυχερός της σημερινής και χθεσινής ημέρας, αλλά το εκμεταλλεύτηκε συμπληρώνοντας με σωστές αποφάσεις. Ο Crutchlow από την άλλη πάλεψε για να βρεθεί εκεί, μονάχα που οι αλλαγές των ελαστικών έφεραν το αντίθετο αποτέλεσμα από εκείνο του Marquez κι αν και πάλεψε να κρατήσει την πρώτη θέση, τελικά πήρε την δεύτερη με τον Marquez να κρατά την pole position. Οι Espargaro κατάφεραν να κρατήσουν και τον Miller πίσω τους, ο οποίος έκανε μία από τις καλύτερες εμφανίσεις του, καταλήγοντας τελικά πέμπτος. Ο Hayden που είχε εξαιρετική παρουσία στις ελεύθερες δοκιμές, θα ξεκινήσει στην 7η θέση, πίσω από τον Petrucci ενώ ο άτυχος Rossi πίσω στην 15η θέση με τον Lorenzo στην 12η που βάση της εικόνας του στην Q2 τον λες και τυχερό…

Αυτό που περιμένουμε αύριο, είναι μία επίθεση Rossi από τις πίσω θέσεις, βρέξει δεν βρέξει, ώστε από την αρχή του αγώνα να βρεθεί εμπρός. Βασικός του στόχος είναι ο Lorenzo, που αν ο καιρός είναι εξίσου ασταθής, όπως προβλέπεται, τότε τα πράγματα θα είναι εξαιρετικά εύκολα για τον Ιταλό. Σε περίπτωση βροχής, ο Marquez θα δώσει τεράστια μάχη με τον Crutchlow και πολύ πιθανό να την χάσει. Μπορεί να έχει κερδίσει το πρωτάθλημα, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο Marquez αγωνίζεται πλέον με βάση τα στατιστικά καριέρας, στόχος του είναι να γραφτεί στην ιστορία ως ένας από τους κορυφαίους αναβάτες και δεν θα αφήσει καμία ευκαιρία να φύγει για να γράψει άλλη μία νίκη.

Έχοντας κάνει αρκετές πρόβες αλλαγών μοτοσυκλετών, οι αναβάτες ετοιμάζονται για άστατο καιρό και έναν αγώνα που θα χρειαστεί διορατικότητα και μεγάλο ρίσκο για την ιδανική επιλογή ελαστικών. Αύριο λοιπόν όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά και ένα το πλέον σίγουρο, η εκκίνηση θα έχει μεγάλες μάχες!

 

Σειρά εκκίνησης:

  1. Marc MARQUEZ
  2. Cal CRUTCHLOW
  3. Pol ESPARGARO
  4. Aleix ESPARGARO
  5. Jack MILLER
  6. Danilo PETRUCCI
  7. Nicky HAYDEN
  8. Stefan BRADL
  9. Andrea DOVIZIOSO
  10. Hector BARBERA
  11. Scott REDDING
  12. Jorge LORENZO
  13. Maverick VIÑALES
  14. Bradley SMITH
  15. Valentino ROSSI
  16. Eugene LAVERTY
  17. Yonny HERNANDEZ
  18. Alvaro BAUTISTA
  19. Mike JONES
  20. Loris BAZ
  21. Tito RABAT

Ο αυρινός αγώνας έχει εκκίνηση στις 08:00 ώρα Ελλάδας, όπως ακριβώς και στο Motul Grand Prix of Japan την προηγούμενη εβδομάδα

 

 

 

 

Ετικέτες

MotoGP - WSBK 2026: Νέος κανονισμός για τις πτώσεις φέρνει τα πάνω κάτω

Για λόγους ασφαλείας δεν θα είναι πλέον το ίδιο εύκολο για τους αναβάτες να συνεχίσουν τον αγώνα τους μετά από ατύχημα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/1/2026

Η FIM ανακοίνωσε ότι από τη σεζόν 2026 οι αναβάτες στο MotoGP και το WorldSBK δεν θα επιτρέπεται να επανεκκινήσουν τις μοτοσυκλέτες τους αν ο κινητήρας του έχει σβήσει στην πίστα μετά από ατύχημα!

Μέχρι τώρα, οι κανόνες επέτρεπαν στους αναβάτες των οποίων η μοτοσυκλέτα είχε σβήσει μετά από πτώση να προσπαθήσουν να την επανεκκινήσουν στην περιοχή διαφυγής. Ωστόσο, αυτό μπορούσε να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις, καθώς κρατούσε τους κριτές και τους αναβάτες στις περιοχές διαφυγής ενώ υπήρχε ροή στην πίστα. Τώρα, η κατάσταση επανεξετάσθηκε και κρίθηκε πως έπρεπε να αλλάξει άμεσα.

Τώρα η FIM ορίζει ότι οι προσπάθειες επανεκκίνησης μιας μοτοσυκλέτας της οποίας ο κινητήρας έχει σταματήσει μετά από ατύχημα, πρέπει να γίνονται πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας, στον δρόμο συντήρησης! Οι αναβάτες μπορούν να επανεκκινήσουν την μοτοσυκλέτα σε εκείνον τον χώρο και να επανέλθουν στην πίστα από εκεί, κάτι που όπως καταλαβαίνετε στις περισσότερες περιπτώσεις θα σημάνει και το τέλος οποιασδήποτε πιθανότητας διάκρισης μετά από πτώση.

Να επισημάνουμε εδώ πως στις ελεύθερες δοκιμές και στις κατατακτήριες του WorldSBK οι αναβάτες που έχουν πτώση, απαγορεύεται να συνεχίσουν την προσπάθειά τους. Στα MotoGP, αυτό δεν απαγορεύεται, όμως πλέον οι αναβάτες θα πρέπει να πηγαίνουν τη μοτοσυκλέτα τους -σε περίπτωση που επιθυμούν να συνεχίσουν- πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας.

MotoGP

Επίσης σημαντικό ρόλο θα παίζουν και οι κριτές εδώ, καθώς θα επιθεωρούν την μοτοσυκλέτα του αναβάτη και θα μπορούν ακόμη και να εμποδίσουν την προσπάθεια του για επανεκκίνηση σε περίπτωση που κρίνουν ότι μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο για τους άλλους αναβάτες (π.χ. σε περίπτωση διαρροής υγρών).

Η αλλαγή του κανονισμού από τη FIM είναι αποτέλεσμα αποφάσεων που ελήφθησαν από την Επιτροπή Grand Prix και την Επιτροπή SBK. Έχει κοινοποιηθεί με επιστολή στους υπεύθυνους αγώνων, τις εθνικές ομοσπονδίες, τους διοργανωτές αγώνων, την IRTA και τα μέλη της επιτροπής αγώνων.

Όσον αφορά την σημαντική αλλαγή η επιστολή αναφέρει:

“Γνωρίζουμε ότι αυτός ο κανόνας μπορεί να παρουσιάσει κάποιες προκλήσεις αρχικά, αλλά ο πρωταρχικός στόχος είναι να ελαχιστοποιηθεί η έκθεση των κριτών μας σε κίνδυνο. Με άμεση ισχύ, οι ακόλουθες διαδικασίες πρέπει να εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια ΟΛΩΝ των περιόδων της πίστας και να κοινοποιούνται σαφώς σε όλους τους κριτές κατά τη διάρκεια των ενημερώσεών τους:

  1. Απομάκρυνση μη λειτουργικών μοτοσυκλετών

Μετά από ατύχημα ή τεχνικό πρόβλημα, οποιαδήποτε μη λειτουργική μοτοσυκλέτα στην πίστα ή στις διαφυγές πρέπει να μεταφέρεται αμέσως πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας από τους κριτές. Οι μοτοσυκλέτες δεν πρέπει να επανεκκινούνται στην πίστα ή στην περιοχή διαφυγής. Πρέπει να μετακινούνται στον δρόμο εξυπηρέτησης (ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος σε περίπτωση απουσίας δρόμου εξυπηρέτησης), όπου μπορεί να παρέχεται βοήθεια για την επανεκκίνηση.

  1. Επισκευές και ρυθμίσεις •  Όλες οι επισκευές ή ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιούνται πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας (π.χ. στον δρόμο εξυπηρέτησης ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος).

 Μόνο ο αναβάτης μπορεί να πραγματοποιήσει επισκευές ή ρυθμίσεις, χωρίς εξωτερική βοήθεια εκτός από τη βοήθεια των κριτών.

  1. Βοήθεια για επανεκκίνηση

Οι κριτές μπορούν να βοηθήσουν τον αναβάτη να σπρώξει την μοτοσυκλέτα και να επιχειρήσει επανεκκίνηση. Η εκκίνηση με ώθηση δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση στην πρώτη γραμμή προστασίας της πίστας.

  1. Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν.

Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν (δεν έσβησαν) μετά από σύγκρουση ή πτώση μπορούν να επανέλθουν στην πίστα και να συνεχίσουν τη συνεδρία. Εάν οι κριτές προλάβουν μία μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα να λειτουργεί ακόμα, πρέπει να ελέγξουν για τυχόν προφανείς κινδύνους, όπως σημαντικές ζημιές ή διαρροές υγρών. Εάν η μοτοσυκλέτα δεν θεωρείται ασφαλής για επανένταξη, ενώ μπορεί να μην είναι σε θέση να σταματήσουν τον αναβάτη, πρέπει να του δώσουν ένα σαφές σήμα να σταματήσει.

Η αλλαγή αυτή θα συζητηθεί και θα αναλυθεί λεπτομερώς κατά τη διάρκεια των επόμενων σεμιναρίων FIM και σεμιναρίων Superlicence, κ.λπ.”