MotoGP 2018 Sepang Test: Καθολική ικανοποίηση

Θετικά τα αποτελέσματα της πρώτης μέρας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/1/2018

Με βρόχινα ελαστικά ξεκίνησαν οι πρώτες δοκιμές των MotoGP, στην ιδιαίτερη πίστα της Μαλαισίας που με την πρόσφατα ανακαινισμένη άσφαλτο έχει σημεία που στεγνώνουν γρήγορα κι άλλα που κρατούν περισσότερο νερό. Ωστόσο δεν άργησε η βροχή να σταματήσει, με την πίστα να στεγνώνει αρκετά γρήγορα, επιτρέποντας στις ομάδες να συνεχίσουν εντατικότερα το πρόγραμμα δοκιμών.

Στο τέλος της ημέρας ο Pedrosa ήταν ταχύτερος όλων με τον Dovizioso και τον Lorenzo να ακολουθούν σε χρόνους, κι έπειτα ο Petrucci και ο Miller πριν συναντήσουμε τον Rossi και τον Marquez στην έκτη κι έβδομη θέση και τους Zarco, Crutchlow και Espargaro που συμπλήρωναν την δεκάδα.

Η Michelin εκτός από όλη την γκάμα στις γόμες, μαζί με τις ασύμμετρες, είχε φέρει στους αναβάτες και δύο νέα μπροστινά ελαστικά, καθώς κι ένα λίγο διαφορετικό πίσω, ώστε να τα δοκιμάσουν με τη προοπτική να χρησιμοποιηθούν στην νέα σεζόν.

Ο Pedrosa ως ταχύτερος κι έπειτα οι δύο Ducati, ήταν οι μόνοι που έπεσαν κάτω από τα δύο λεπτά, με τον Pedrosa να έχει επίσης σκληρή δουλειά να πραγματοποιήσει. Είναι γιατί απέναντι στους δύο νέους κινητήρες της Yamaha που δοκιμάζει, και που ο Rossi αποκάλυψε εδώ – η Honda είχε τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες! Μία με τον κινητήρα του ’17 και βελτιώσεις για τις υπόλοιπες αλλαγές που έχει πραγματοποιήσει μέσα σε αυτό το διάστημα, μία μοτοσυκλέτα ίδια με εκείνη που δοκίμασαν στην Valencia και μία τελείως καινούρια.

Pedrosa: «Είναι θετικό να ξεκινάς δοκιμές με τον καλύτερο χρόνο, όπως επίσης να έχει και βροχή και στεγνή πίστα, όπως ακριβώς έγινε σήμερα, κάνοντας έτσι ένα πλήρες πρόγραμμα όπου όλα μετράνε, όπως και η διαφορά πρόσφυσης από γύρο σε γύρο. Με την Honda δουλεύουμε πάνω στον κινητήρα περισσότερο και χρειαζόμαστε περισσότερο χρόνο για να δούμε ποια λύση θα ακολουθήσουμε τελικά.»

Σχετικά με τους κινητήρες και τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, η Honda δηλώνει πως αρχικά θα καταλήξουν σε δύο από τους τρεις κι έπειτα θα εστιάσουν στην τροφοδοσία και την χαρτογράφηση. Με βάση πόσο γρήγορα θα γίνει αυτό αύριο, θα εξαρτηθεί κι αν θα γίνουν κάποιοι γύροι με τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα από τους αγωνιζόμενους ή θα μείνει για την τρίτη ημέρα. Σίγουρα όμως θα δοκιμαστούν κι αυτά.

Με τον Stoner να κάνει τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές που είχαν ξεκινήσει οι ομάδες μέσα στην προηγούμενη εβδομάδα, προετοιμάζοντας το έδαφος για τους αγωνιζόμενους, η Ducati φαινομενικά είχε λιγότερη δουλειά, πρακτικά όμως τα πράγματα δεν είναι ευκολότερα καθώς οι δύο αναβάτες έχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ τους και η προσαρμογή στην μοτοσυκλέτα προχωρά δυσανάλογα. Φαίνεται αυτό κι από τις δηλώσεις τους:

Dovizioso: Ήταν μία έκπληξη το σημερινό, γιατί βρήκα σημεία της μοτοσυκλέτας που έχουν βελτίωση, δεν περίμενα πως στο τέλος της στροφής, πριν την έξοδο θα είχα καλύτερη αίσθηση από το εμπρός ελαστικό! Περιμένω ωστόσο την αυριανή ημέρα, για εμένα τότε θα είναι η πραγματική αντιπαράθεση με πέρσι. Προς το παρόν αυτό που δεν ξέρω είναι το εύρος της βελτίωσης που μπορούμε να έχουμε. Δεν ξέρω δηλαδή πόσο καλύτερα μπορούν να γίνουν τα πράγματα.. Ο κινητήρας δεν έχει μεγάλη διαφορά, η είσοδος στην στροφή όμως έχει βελτιωθεί

Σε αντίθεση με τον Dovizioso, ο Lorenzo ξέρει πόσο είναι το περιθώριο βελτίωσης και το χαρακτηρίζει μεγάλο, ενώ όταν ερωτήθηκε για τον Stoner, δήλωσε πως συμφωνεί μαζί του για την νέα μοτοσυκλέτα. Με τον Lorenzo να διαφωνεί με τον Dovizioso για το περιθώριο βελτίωσης, είναι επίκαιρες αυτές οι δηλώσεις της Ducati εδώ, πως πρέπει πλέον να προσαρμοστεί η μοτοσυκλέτα σε εκείνον, καθώς ο ίδιος έχει κάνει ήδη αρκετές αλλαγές στο στιλ του

Lorenzo: Υπάρχει βελτίωση αλλά ακόμα θέλουμε πολύ περισσότερη. Είμαι πολύ ευχαριστημένος σήμερα, βελτιώσαμε τομείς στους οποίους είχα μεγάλο πρόβλημα πέρσι. Η μοτοσυκλέτα στρίβει καλύτερα με το γκάζι από πριν, αυτή θεωρώ ως βασική διαφορά για το δικό μου οδηγικό στιλ. Ακόμα κάνω βήματα προσαρμογής για το νέο πλαίσιο και κινητήρα»

Η Suzuki που ξεκίνησε δυναμικά πολύ, φέρνοντας για δοκιμές και τον θρύλο του IOMTT, τον ένα και μοναδικό Dunlop, είναι ευχαριστημένη με τις αλλαγές που έχουν κάνει στον κινητήρα τον τομέα που τους δυσκόλεψε πέρσι, ενώ ο Alex Rins έκανε ένα από τα μεγαλύτερα σερί γύρων για σήμερα περνώντας το όριο των 60 γύρων και παράλληλα με τους φετινούς Rookies, που τους συστήνουμε εδώ, και τον Zarco που έχει την κρυφή λύσσα… έγραψε 63 γύρους.

Ο Mika Kallio, ο αναβάτης εξέλιξης της KTM που ταυτόχρονα είναι κι ένας από τους ταχύτερους αναβάτες του κόσμου, άφησε τον Espargaro σήμερα να γράψει γύρους ώστε τελικά να πάρει την δέκατη θέση. Για άλλη μία φορά ο Espargaro αποδεικνύεται ταχύτερος από τον Bradley Smith, που στην αρχή ήταν το μεγάλο στοίχημα της KTM, μίας ομάδας που συγκαταλέγεται σε εκείνες με την ταχύτερη βελτίωση. Πιο ήπια από πλευράς βελτίωσης, ή καλύτερα πιο φυσιολογικά είναι στην Aprilia, που βέβαια κινείται και με χαμηλότερους οικονομικούς πόρους, συγκριτικά με την KTM, και που ακόμα σήμερα ασχολούνται με ζητήματα κατανομής βάρους και αύξησης της απόδοσης..

Οι δοκιμές ξεκινούν δυναμικά, καθώς στον ήδη αυξημένο ανταγωνισμό των τελευταίων ετών, προστίθενται οι βελτιώσεις που σχεδόν όλοι κατάφεραν να πραγματοποιήσουν

Κατάταξη	Αναβάτης	Χρόνος	Διαφ.	Συν.Γύρων

1	PEDROSA, Dani	1:59.427		55 / 56

2	DOVIZIOSO, Andrea	1:59.770	0.343	33 / 35

3	LORENZO, Jorge	1:59.802	0.375	38 / 38

4	PETRUCCI, Danilo	2:00.123	0.696	29 / 30

5	MILLER, Jack	2:00.178	0.751	42 / 43

6	ROSSI, Valentino	2:00.233	0.806	44 / 50

7	MARQUEZ, Marc	2:00.290	0.863	50 / 51

8	ZARCO, Johann	2:00.421	0.994	60 / 62

9	CRUTCHLOW, Cal	2:00.522	1.095	28 / 38

10	ESPARGARO, Pol	2:00.568	1.141	38 / 39

11	RINS, Alex	2:00.627	1.200	61 / 63

12	NAKAGAMI, Takaaki	2:00.664	1.237	63 / 64

13	VIÑALES, Maverick	2:00.714	1.287	55 / 72

14	ESPARGARO, Aleix	2:00.866	1.439	34 / 40

15	RABAT, Tito	2:00.912	1.485	66 / 66

16	IANNONE, Andrea	2:01.027	1.600	27 / 41

17	SMITH, Bradley	2:01.099	1.672	29 / 39

18	MORBIDELLI, Franco	2:01.161	1.734	61 / 62

19	BAUTISTA, Alvaro	2:01.728	2.301	30 / 40

20	GUINTOLI, Sylvain	2:01.864	2.437	37 / 58

21	REDDING, Scott	2:01.962	2.535	40 / 51

22	TEST3, Yamaha	2:02.044	2.617	26 / 28

23	HERNANDEZ, Yonny	2:02.053	2.626	47 / 47

24	ABRAHAM, Karel	2:02.088	2.661	46 / 46

25	TEST2, Yamaha	2:02.527	3.100	23 / 39

26	SIMEON, Xavier	2:02.946	3.519	45 / 47

27	LUTHI, Thomas	2:03.732	4.305	57 / 58

28	TEST1, Yamaha	2:03.786	4.359	3 / 4

29	PIRRO, Michele	2:04.767	5.340	3 / 4

30	KALLIO, Mika	2:05.932	6.505	7 / 7

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

John McGuinness: “Δεν με στενοχωρεί το ότι δεν μπορώ πια να κερδίσω” – Συμπληρώνει 30 χρόνια από το ντεμπούτο του

Ο Βρετανός έχει πετύχει 23 συνολικά νίκες στο Isle of Man TT

Από τον

Παύλο Καρατζά

29/4/2026

Το Isle of Man TT του 2026 σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην καριέρα του θρύλου John McGuinness, καθώς φέτος γιορτάζει την 30ή επέτειο από το ντεμπούτο του. Ο Άγγλος μιλάει ανοιχτά για το τι συνεχίζει να του δίνει ώθηση, πώς βλέπει την επιτυχία σήμερα και πότε θα έρθει η ώρα να αποσυρθεί.

Είναι εξαιρετικά σπάνιο ένας αθλητής να αγωνίζεται 30 χρόνια μετά το ντεμπούτο του, πόσο μάλλον όταν βρίσκεται στην ηλικία των 54 ετών, όμως ο John McGuinness είναι η εξαίρεση του κανόνα. Τριάντα χρόνια μετά την έναρξη της καριέρας του, ο Βρετανός αναβάτης συμμετέχει ακόμα στο Isle of Man TT, με την υποστήριξη της Honda. Μάλιστα πέρυσι ήταν 7^ος στον αγώνα Superbike και το 2024 τερμάτισε 5^ος στον αγώνα Senior – που δεν πραγματοποιήθηκε πέρυσι λόγω καιρού.

Παρά τα χρόνια του, ο McGuinness κινείται ακόμη με μέση ωριαία ταχύτητα κοντά στα 130 μίλια/ώρα (209 χλμ./ώρα), ενώ πέτυχε προσωπικό ρεκόρ στο Donington κατά τη διάρκεια δοκιμής πριν από λίγες εβδομάδες.

Ο θρύλος του Isle of Man TT δήλωσε σε συνέντευξη που έδωσε:

Πρέπει απλώς να συγκεντρωθώ σε αυτό που κάνω, να μείνω προσηλωμένος και να προσπαθήσω να μην αφήσω αυτό το γεγονός (της επετείου) να με επηρεάσει υπερβολικά. Αλλά είναι ωραίο, είναι πραγματικά ωραίο. Ακόμα νιώθω καλά. Ακόμα νιώθω ότι οδηγώ καλά, ότι γυρνώ γρήγορα στις δοκιμές. Έχω τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάποιον βαθμό. Οπότε νομίζω ότι είναι σαν άλλη μια χρονιά, αλλά όχι ακριβώς· είναι σαν μια άλλη μια χρονιά, αλλά με ωραία ιστορία. Η ιστορία είναι πραγματικά ωραία. Νιώθω πολύ περήφανος που μπορώ ακόμα να δικαιολογώ την ύπαρξη μιας εργοστασιακής Honda, ξεκινώντας από την πρώτη θέση – όλη η πίεση βαραίνει τους ώμους σου όταν ξεκινάς από την πρώτη θέση! Στο TT συμβαίνουν μερικά ωραία πράγματα για τα οποία δεν μπορούμε να μιλήσουμε πολύ. Ωστόσο, εξακολουθώ να έχω αυτό το καυτό πάθος να έρθω και να οδηγήσω στο Isle of Man TT.

Σε κάποιο σημείο πέρυσι το Senior δεν έγινε και σκέφτηκα, 'Χριστέ μου, δεν μπορώ να αποσυρθώ, αυτό δεν είναι καλό, θα πρέπει να δοκιμάσω ξανά του χρόνου.' Πάντα υπάρχουν μικροί λόγοι για τους οποίους συνεχίζεις. Αλλά ακόμα θέλω σιωπηλά να είμαι γρήγορος, ακόμα θέλω να βελτιώνομαι συνεχώς. Πέρυσι, έκανα τους γρηγορότερους έξι γύρους που έκανα ποτέ. Οπότε, όλα καλά! Είκοσι χρόνια με τη Honda, κανονικά θα έδιωχναν κάποιον σαν εμένα και θα έπαιρναν κάποιον άλλο, αλλά ακόμα με αγαπούν. Οπότε, καλά!

Θα δούμε. Είμαι σίγουρος ότι θα καταλάβω πότε θα είναι η κατάλληλη στιγμή να σταματήσω. Είναι απλά μικρά πράγματα που απολαμβάνω. Όπως, το χρώμα της μοτοσυκλέτας, τη νέα δερμάτινη φόρμα, τις δοκιμές στην Ισπανία, μου αρέσει να δουλεύω με τον Dean [Harrison], όλη την ομάδα.

Είναι όλα αυτά τα άλλα πράγματα εκτός από το TT. Η δουλειά μου αλλάζει λίγο στη Honda, κάνω περισσότερα πράγματα ως πρεσβευτής. Δουλεύουμε καλά μαζί. Θέλεις να νικήσεις τον teammate σου, αλλά θέλω ο Dean να κερδίσει. Προς το παρόν, είμαι ακόμα σε εκείνο το στάδιο όπου μπορώ να τα βγάζω πέρα. Κοιτάζω τον εαυτό μου στον καθρέφτη και σκέφτομαι 'ηλίθιε γέρο-βλάκα'. Δεν πρόκειται να το σκέφτομαι πια. Είμαι απλώς ο John McGuinness ο αναβάτης και θα φορέσω τα δερμάτινά μου και θα πάω να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα μου. Δεν στενοχωριέμαι που δεν μπορώ να κερδίσω πια. Πριν από δέκα χρόνια, θα ήμουν κατσούφης που δεν κέρδιζα. Αλλά τώρα είμαι εντάξει. Μου αρέσει απλά να είμαι στην πίστα.

Δεν στενοχωριέμαι πολύ για το πού τερματίζω. Μου αρέσει να δουλεύω με τον γιο μου. Ο γιος μου είναι εκεί μαζί μας, είναι άνθρωπος των αριθμών, των στατιστικών, είναι πάντα θετικός μαζί μου.

Τα έσοδα συνεχίζουν να εισρέουν και οι λογαριασμοί συνεχίζουν να έρχονται, όλοι οι χορηγοί μου είναι πραγματικά περήφανοι για μένα και είναι πολύ θετικοί και δεν μου ασκούν καμία πίεση. Είτε κερδίζω, είτε χάνω, ήταν μαζί μου όταν τραυματίστηκα, ήταν μαζί μου όταν κέρδισα, ήταν μαζί μου όταν δυσκολευόμουν. Οπότε, απλά βρίσκομαι σε μια ευτυχισμένη, μικρή ιδανική κατάσταση. Μια θέση στο βάθρο θα ήταν το κερασάκι στην τούρτα. Νομίζω ότι μια ακόμη θέση στο βάθρο του TT θα ήταν φανταστική.

Νομίζω ότι είναι θέμα μυϊκής μνήμης, κάτι πολύ επαναλαμβανόμενο, είναι θέμα συγχρονισμού. Νομίζω ότι είναι η εμπειρία. Δεν θα έλεγα ότι είμαι ο πιο γυμνασμένος άνθρωπος στον κόσμο, αλλά είμαι άνθρωπος της ρουτίνας: το ίδιο φαγητό, μισώ να βγαίνω από τη βολή μου. Είμαι λίγο ιδιότροπος, πραγματικά – λίγο περίεργος.

Αλλά μπορώ να βγω στην πίστα και να πάω γρήγορα. Στο Oulton Park, ήμουν πρώτος στην πρώτη περίοδο επειδή έχω κάνει δισεκατομμύρια γύρους. Μετά, οι άλλοι που έχουν την μισή ηλικία τους με προλαβαίνουν και με προσπερνάνε. Γι' αυτό στο TT, μπορώ ακόμα να τα καταφέρω, επειδή μπορώ να κατεβάσω τον καρδιακό μου ρυθμό, μπορώ να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα, ξέρω πώς να ρυθμίσω τη μοτοσυκλέτα. Οπότε, ακόμα λειτουργεί.

Η Honda θα μπορούσε να με είχε βγάλει εκτός ομάδας ή να είχε βάλει τρεις μοτοσυκλέτες. Είχαν σκοπό να βάλουν τρεις μοτοσυκλέτες με τον Nathan Harrison. Απλώς μου είπαν: Αν θέλεις να οδηγήσεις, υπάρχει μια μοτοσυκλέτα για σένα. Και, κάτι πολύ ξεχωριστό, που επίσης μου είπαν: Αν θέλεις να σταματήσεις, σταμάτα.

Με όλο τον προϋπολογισμό και την προσπάθεια που απαιτείται, είναι πολύ ασυνήθιστο για μια ομάδα να πει το αφεντικό ότι αν ήθελα να σταματήσω στη μέση ενός αγώνα, να σταματήσω στη μέση του αγώνα. 'Απλά σταμάτα έξω από μια παμπ στην πίστα του TT και θα έρθουμε να πιούμε μια μπύρα μαζί σου.'

Η ζωή μου είναι όμορφα ισορροπημένη. Είναι υπέροχη. Δεν θέλω να αλλάξει. Δεν θέλω καμία παρέμβαση, δεν θέλω καμία ταλαιπωρία. Είναι απλά όλα καλά και τόσο όμορφα ισορροπημένα. Απλά το λατρεύω.

Για το 2026 ιδανικά θα ήθελα τέσσερις θέσεις στην πρώτη εξάδα. Να γυρίσω σπίτι σώος και αβλαβής. Και μετά, το κερασάκι στην τούρτα θα ήταν μια θέση στο βάθρο. Και μετά θα κάνω μια βόλτα στην παραλία – αυτό θα είναι ενδιαφέρον. Απλώς ελπίζω να περάσω καλά πάντως. Να είμαι καλά. Να έχει καλό καιρό. Και τότε εγώ θα είμαι πλήρης.

Ο McGuinness ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο στο TT το 1997, στον αγώνα Lightweight. Το 1999, κατέκτησε την πρώτη του νίκη στην ίδια κατηγορία. Αυτή σηματοδότησε την πρώτη από τις 23 συνολικά νίκες του. Μόνο δύο άλλοι αναβάτες, ο Michael Dunlop και ο Joey Dunlop, έχουν περισσότερες νίκες από τον McGuinness. Μάλιστα, πρόσφατα λανσαρίστηκε από το Isle of Man TT μία σειρά ρουχισμού προς τιμή της συμπλήρωσης 30 χρόνων αγώνων του Βρετανού θρύλου.