MotoGP - Alberto Puig προς Joan Mir: “ήξερες που υπέγραφες”
Μετά την αποχώρηση Marquez και τον τερματισμό της συνεργασίας με τη Repsol, τώρα ανοίγει πόλεμος δηλώσεων μεταξύ Mir και Puig
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
29/5/2024
Ο διευθυντής της Repsol Honda, Alberto Puig, δεν άφησε αναπάντητες τις δηλώσεις του Joan Mir για τις οποίες διαβάσατε στο ΜΟΤΟ, λέγοντας του πως "γνώριζε που υπέγραφε".
Είναι δεδομένο πως τα πράγματα στην Honda δεν πάνε καθόλου καλά εδώ και πολύ πολύ καιρό. Η έλλειψη ανταγωνιστικότητας, η απουσία πλάνου καθώς και η συνεχόμενη γκρίνια των αναβατών έχει φέρει τις σχέσεις όλων σε ένα οριακό επίπεδο. Λάδι στη φωτιά ήρθε να ρίξει πριν λίγες ημέρες ο Joan Mir, ο οποίος ανέφερε πως το στήσιμο της μοτοσυκλέτας δεν βελτιώνεται ενώ χαρακτήρισε "εφιαλτικό" το τριήμερο στη Βαρκελώνη με ότι αυτό συνεπάγεται.
Φυσικά αυτές οι δηλώσεις δεν άρεσαν καθόλου στον διευθυντή της Repsol Honda, Alberto Puig, ο οποίος πέρασε στην αντεπίθεση δηλώνοντας: “Ήξερε ο Mir που υπέγραφε. Κατανοούμε την απογοήτευση του αλλά οι αναβάτες γνωρίζουν τις προκλήσεις που υπάρχουν όταν εντάσσονται σε μία ομάδα. Όταν κάποιος αποφασίζει να πάει κάπου (εννοεί την αλλαγή ομάδας), γνωρίζει και τις προκλήσεις. Καταλαβαίνουμε τις δυσκολίες, αλλά εστιάζουμε στο να δουλέψουμε για να βελτιωθούμε και να ξεπεράσουμε τις προκλήσεις”.
Καζάνι που βράζει είναι η ομάδα της Repsol Honda και όσο δεν έρχονται αποτελέσματα τα οποία θα βελτιώσουν την εικόνα τόσο θα αυξάνονται οι τριγμοί μεταξύ των μελών της ομάδας. Αν βάλουμε στην εξίσωση και την αποχώρηση της Repsol στο τέλος της χρονιάς τότε να ευχηθούμε στους εμπλεκόμενους καλό κουράγιο σε όσα έρχονται.
Kalex - Επιστροφή στη Moto3 με τις μοτοσυκλέτες των 500 κυβικών - Αλλάζουν όλα το 2028!
Η γερμανική εταιρεία σκέφτεται ξανά την είσοδό της στην κατηγορία με την εισαγωγή νέων κανονισμών και μοτοσυκλετών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
21/8/2025
Η Kalex Engineering, κυρίαρχος στην κατηγορία Moto2, εξετάζει την επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, με το βλέμμα στραμμένο στους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ το 2028
Η γερμανική εταιρεία από το Bobingen, που έχει κυριαρχήσει με τα πλαίσια της στη Moto2, με 12 τίτλους αναβατών από το 2010, εξετάζει σοβαρά την πιθανότητα να επιστρέψει στο Moto3. Η Kalex είχε εμπλακεί και στο παρελθόν (2012-2014) στην κατηγορία, πετυχαίνοντας τρεις νίκες με τους Luis Salom και Jonas Folger ενώ παρέχει εξαρτήματα και σε μεγάλους κατασκευαστές στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, όπως ψαλίδια αλουμινίου για τις Honda RC213V.
Οι νέοι κανονισμοί για το 2028 προβλέπουν μοτοσυκλέτες 500 κυβικών, δικύλινδρες εν σειρά με ισχύ περίπου 80 ίππων, βάρος κοντά στα 120 kg και κόστος στο εύρωος των 50.000€ που θα διατίθενται από ένα μόνο κατασκευαστή, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Dorna.
Ο CEO της Kalex, Alex Baumgärtel γνωρίζοντας ότι πολλοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Honda, Yamaha, KTM Aprilia και CFMOTO, έχουν δείξει αρχικό ενδιαφέρον, χωρίς να είναι σίγουρο εάν είναι διατεθειμένοι να εξελίξουν όλοι εξ αυτών και πλαίσια πέρα από κινητήρες, καθώς πέρα από το θέμα της τεχνογνωσίας και το κόστος εξέλιξης και παραγωγής πχ στην Ιαπωνία θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από ότι στην Ευρώπη δήλωσε:
“Είναι ακόμη πολύ νωρίς για σοβαρές συζητήσεις, αλλά ένα νέο εγχείρημα σε μια νέα κατηγορία είναι πάντα ελκυστικό”.
Παρά το ενδιαφέρον, το θέμα του κόστους παραμένει πρόκληση, καθώς μια πλήρης μοτοσυκλέτα Moto2 κοστίζει σήμερα περίπου 90.000 €. Ο Baumgärtel θεωρεί ότι η Dorna θα πρέπει να λάβει άμεσα αποφάσεις για να προχωρήσει η παραγωγή, αφού η Kalex, όπως και οποιαδήποτε εταιρεία θα χρειαστεί τουλαχιστον έναν χρόνο για να ολοκληρώσει το πρώτο πρωτότυπο πλαισίου.
Ο ίδιος δηλώνει εντυπωσιασμένος με τον σχεδιασμό της Dorna, καθώς δεν μπορεί να αντιληφθεί πως θα διατηρηθεί τόσο χαμηλά το κόστος παραγωγής μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της κατηγορίας Moto3, ενώ επίσης δηλώνει τις αμφιβολίες του για την λογική αύξησης του κυβισμού της μικρότερης κατηγορίας στα 500cc.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Paolo Pavesio έχει δηλώσει ανοικτά πως ενδιαφέρονται να γίνουν οι προμηθευτές του κινητήρα, καθώς ένας δικύλινδρος στα 500 κυβικά ταιριάζει με την στρατηγική της Yamaha, πράγμα που από μόνο του είναι είδηση που θα αναπτύξουμε μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες όταν πιστεύουμε πως θα υπάρχουν περισσότερα δεδομένα. Έχουν καταθέσει επίσημο αίτημα στην διοργάνωση και αναμένουν την τελική απάντηση.
Η τελική επιλογή κατασκευαστή αναμένεται μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, ενώ οι πρώτες δοκιμές υπολογίζεται να ξεκινήσουν το 2027, ώστε να είναι όλα έτοιμα για την σεζόν του 2028. Όσο μακρινό και αν ακούγεται αυτό, στην πράξη ο χρόνος ήδη τελειώνει και απαιτείται να ξεκινήσουν άμεσα την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας.
