MotoGP Αργεντινή Q2: Πάλι ένας Marquez την πήρε την Pole!
Όχι αυτός… ο άλλος!
Από τον
Μπάμπη Μέντη
1/4/2023
Από πού να ξεκινήσεις! Μετά το δραματικό Portimao, την σκυτάλη παίρνει η Αργεντινή, κάνοντας τα πράγματα ακόμα πιο σουρεαλιστικά απ’ ότι θα μπορούσε να είναι. Καταλύτης των εξελίξεων ο άστατος καιρός κατά την διάρκεια των Q2, όπου κατάφερε να μας δώσει μια εντελώς απροσδόκητη σειρά στην σχάρα εκκίνησης για τον αγώνα Sprint που ακολουθεί και φυσικά για τον αυριανό αγώνα της Κυριακής.
Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, την pole position πήρε ο Marquez, όχι όμως αυτός που έχουμε συνηθίσει να πρωταγωνιστεί (με οποιονδήποτε τρόπο…), αλλά ο αδερφός του, ο Alex Marquez. Βέβαια και αυτός, ακολουθώντας την οικογενειακή παράδοση, πέρασε στα Q1 αφού πρώτα είχε πάρει φωτά η μοτοσυκλέτα του στα Q1! Το ρίσκο να κρατήσει τα slick ελαστικά όταν άρχισε να βρέχει, τελικά του βγήκε σε καλό και ήταν ο ταχύτερος όλων και ταυτόχρονα ο πιο γρήγορος με Ducati, αφού πίσω του ή μάλλον δίπλα του θα έχει τον Bezzecchi και λίγα ακόμα μέτρα πιο πέρα τον Bagnaia. Πίσω τους, στην δεύτερη σειρά της εκκίνησης βρίσκονται με δύο δευτερόλεπτα διαφορά ο Morbidelli, του οποίου το όνομα είχε καιρό να ακουστεί και ο Vinales με τον Zarco. Ο Marini με τον Martin και τον Espargaro συμπληρώνουν την τρίτη σειρά, ενώ ο Quartararo κλείνει την δεκάδα, επιβεβαιώνοντας την απέχθειά του στη βρεγμένη άσφαλτο.
Kalex - Επιστροφή στη Moto3 με τις μοτοσυκλέτες των 500 κυβικών - Αλλάζουν όλα το 2028!
Η γερμανική εταιρεία σκέφτεται ξανά την είσοδό της στην κατηγορία με την εισαγωγή νέων κανονισμών και μοτοσυκλετών
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
21/8/2025
Η Kalex Engineering, κυρίαρχος στην κατηγορία Moto2, εξετάζει την επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, με το βλέμμα στραμμένο στους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ το 2028
Η γερμανική εταιρεία από το Bobingen, που έχει κυριαρχήσει με τα πλαίσια της στη Moto2, με 12 τίτλους αναβατών από το 2010, εξετάζει σοβαρά την πιθανότητα να επιστρέψει στο Moto3. Η Kalex είχε εμπλακεί και στο παρελθόν (2012-2014) στην κατηγορία, πετυχαίνοντας τρεις νίκες με τους Luis Salom και Jonas Folger ενώ παρέχει εξαρτήματα και σε μεγάλους κατασκευαστές στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, όπως ψαλίδια αλουμινίου για τις Honda RC213V.
Οι νέοι κανονισμοί για το 2028 προβλέπουν μοτοσυκλέτες 500 κυβικών, δικύλινδρες εν σειρά με ισχύ περίπου 80 ίππων, βάρος κοντά στα 120 kg και κόστος στο εύρωος των 50.000€ που θα διατίθενται από ένα μόνο κατασκευαστή, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Dorna.
Ο CEO της Kalex, Alex Baumgärtel γνωρίζοντας ότι πολλοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Honda, Yamaha, KTM Aprilia και CFMOTO, έχουν δείξει αρχικό ενδιαφέρον, χωρίς να είναι σίγουρο εάν είναι διατεθειμένοι να εξελίξουν όλοι εξ αυτών και πλαίσια πέρα από κινητήρες, καθώς πέρα από το θέμα της τεχνογνωσίας και το κόστος εξέλιξης και παραγωγής πχ στην Ιαπωνία θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από ότι στην Ευρώπη δήλωσε:
“Είναι ακόμη πολύ νωρίς για σοβαρές συζητήσεις, αλλά ένα νέο εγχείρημα σε μια νέα κατηγορία είναι πάντα ελκυστικό”.
Παρά το ενδιαφέρον, το θέμα του κόστους παραμένει πρόκληση, καθώς μια πλήρης μοτοσυκλέτα Moto2 κοστίζει σήμερα περίπου 90.000 €. Ο Baumgärtel θεωρεί ότι η Dorna θα πρέπει να λάβει άμεσα αποφάσεις για να προχωρήσει η παραγωγή, αφού η Kalex, όπως και οποιαδήποτε εταιρεία θα χρειαστεί τουλαχιστον έναν χρόνο για να ολοκληρώσει το πρώτο πρωτότυπο πλαισίου.
Ο ίδιος δηλώνει εντυπωσιασμένος με τον σχεδιασμό της Dorna, καθώς δεν μπορεί να αντιληφθεί πως θα διατηρηθεί τόσο χαμηλά το κόστος παραγωγής μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της κατηγορίας Moto3, ενώ επίσης δηλώνει τις αμφιβολίες του για την λογική αύξησης του κυβισμού της μικρότερης κατηγορίας στα 500cc.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Paolo Pavesio έχει δηλώσει ανοικτά πως ενδιαφέρονται να γίνουν οι προμηθευτές του κινητήρα, καθώς ένας δικύλινδρος στα 500 κυβικά ταιριάζει με την στρατηγική της Yamaha, πράγμα που από μόνο του είναι είδηση που θα αναπτύξουμε μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες όταν πιστεύουμε πως θα υπάρχουν περισσότερα δεδομένα. Έχουν καταθέσει επίσημο αίτημα στην διοργάνωση και αναμένουν την τελική απάντηση.
Η τελική επιλογή κατασκευαστή αναμένεται μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, ενώ οι πρώτες δοκιμές υπολογίζεται να ξεκινήσουν το 2027, ώστε να είναι όλα έτοιμα για την σεζόν του 2028. Όσο μακρινό και αν ακούγεται αυτό, στην πράξη ο χρόνος ήδη τελειώνει και απαιτείται να ξεκινήσουν άμεσα την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας.
