MotoGP Αυστρίας: Οι φωτογραφίες που φανερώνουν πόσο τυχερός στάθηκε ο Rossi!

Πέρασαν μια ιδέα μακριά...
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/8/2020

Η σύγκρουση που οδήγησε στην κόκκινη σημαία ήταν το μεγάλο γεγονός της ημέρας που επισκίασε ακόμη και το αποτέλεσμα. Ιδιαίτερα από την στιγμή που τα πράγματα εξελίχθηκαν τελείως διαφορετικά μετά την δεύτερη εκκίνηση.

Η περιγραφή του αγώνα είναι εδώ:

MotoGP Αυστρία: Dovizioso εμπρός σε επεισοδιακό αγώνας με κόκκινη σημαία γεμάτο δράμα! - Τύχη βουνό για Yamaha παρά την ατυχία Morbidelli

Τα στιγμιότυπα από τις κάμερες στις μοτοσυκλέτες του Rossi και του Vinales αποδεικνύουν πόσο κοντά έφτασαν στην τραγωδία, οι αναβάτες της Yamaha, καθώς την στιγμή που συγκρούστηκαν οι μοτοσυκλέτες του Zarco και του Morbidelli δεν είχαν ακόμη αρχίσει να φρενάρουν μαζεύοντας τριακόσια χιλιόμετρα… Όλη αυτή η δύναμε εκτόξευσε τις μοτοσυκλέτες μέχρι το τέλος της ευθείας, εκεί δηλαδή που έστριβαν εκείνη την στιγμή ο Vinales και ο Rossi.

Εν συντομία, ο Zarco προσπερνά τον Mobidelli από αριστερά στην ευθεία και αμέσως ανοίγει γραμμή, όπως επίσης και ο Morbidelli. Οι δυο τους βρίσκονται σε ένα περίεργο σημείο της πίστας, εκτός αγωνιστικής γραμμής, όταν ο εμπρός τροχός του Morbidelli ακουμπά τον πίσω του Zarco και βρίσκονται και οι δύο στο έδαφος. Η μοτοσυκλέτα του Morbidelli φέρνει τούμπες, χτυπά στο εσωτερικό κερμπ της επόμενης στροφής και σηκώνεται στον αέρα, περνώντας ανάμεσα από τις μοτοσυκλέτες του Vinales και Rossi. Κυριολεκτικά μερικά εκατοστά μπροστά από το κεφάλι του Rossi.

Η Ducati του Zarco είχε συνεχίσει την πορεία της ευθεία χωρίς να πέσει, απλά ο Zarco έφυγε από την σέλα του. Η μοτοσυκλέτα χτυπά με δύναμη στον προστατευτικό τοίχο και απογειώνεται σε δύο κομμάτια που αμέσως μετά την μοτοσυκλέτα του Morbidelli περνά κι αυτή ανάμεσα από τους αναβάτης της Yamaha!

Είναι τεράστια τύχη που κανείς δεν τραυματίστηκε σοβαρά και ο Zarco με τον Morbidelli σηκώθηκαν περπατώντας…

Ετικέτες

Pierro Taramasso, Michelin: - Πρώτες δηλώσεις μετά τη στροφή του MotoGP στην Pirelli

"Προτεραιότητα της Michelin ήταν η μεγάλη κατηγορία MotoGP και το MotoE"
Piero Taramasso
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2025

Ο Piero Taramasso, επικεφαλής του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Michelin, αναφέρει ότι τα σχέδια της Dorna για έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP δεν βρήκε σύμφωνη τη γαλλική εταιρεία, με συνέπεια την αποχώρησή της από το Πρωτάθλημα το 2027, με την Pirelli να την αντικαθιστά.

Η Michelin είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στη μεγάλη κατηγορία MotoGP από το 2016, ενώ η Pirelli προμηθεύει ελαστικά για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3. Όμως η Dorna ήθελε η Michelin να παρέχει ελαστικά σε όλες τις κατηγορίες, επιθυμία που η γαλλική εταιρεία χαρακτήρισε ως "μη ρεαλιστική επιλογή".

Pierro Taramasso: "Μετά από αρκετούς μήνες συζητήσεων σχετικά με την επέκταση του συμβολαίου της Michelin στο MotoGP μετά τη σεζόν του 2026, η Dorna Sports αποφάσισε να επιλέξει έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών για όλες τις κατηγορίες. Αυτό σημαίνει ότι το MotoGP, το Moto2, το Moto3, το MotoE, καθώς και διοργανώσεις όπως το Rookies Cup και το Talent Cup, θα χρησιμοποιούν τον ίδιο προμηθευτή. Δυστυχώς, αυτή η ρύθμιση δεν βρήκε σύμφωνη τη Michelin, η οποία πάντα έδινε προτεραιότητα στο MotoGP και στο MotoE."

Piero Taramasso

"Το MotoGP αντιπροσωπεύει την κορυφή των αγώνων μοτοσυκλετών και λειτουργεί για εμάς ως ένα μετρήσιμο πεδίο δοκιμών για κάθε τεχνολογική καινοτομία. Είναι η πλατφόρμα όπου η Michelin αναπτύσσει την τεχνογνωσία της, συλλέγει σημαντικά δεδομένα και καταρρίπτει ρεκόρ σε συνεργασία με τους κατασκευαστές και τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου. Σεβόμαστε τη θέση της Dorna και παραμένουμε προσηλωμένοι στον ρόλο μας ως προμηθευτής ελαστικών για τις σεζόν 2025 και 2026 στο MotoE και στο MotoGP. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε χέρι-χέρι με τους συνεργάτες μας".

Michelin

Βάζουμε μια υποσημείωση εδώ για τους λόγους αποχώρησης της Michelin, έχοντας στο μυαλό τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι αναβάτες και οι ομάδες τα τελευταία χρόνια με τα ελαστικά της γαλλικής εταιρείας, ειδικά σε ζεστές συνθήκες αγώνα, και με την αμφιλεγόμενη εισαγωγή νέων κανονισμών για τις ελάχιστες επιτρεπόμενες πιέσεις, κάτι που οδήγησε τους αναβάτες σε αγώνες στρατηγικής που περιορίζουν το θέαμα και τις προσπεράσεις. Σειρά τώρα έχει η Pirelli, στην προσπάθεια να εξελίξει ελαστικά για τις απόλυτες μοτοσυκλέτες πίστας, έχοντας αρχικά σύμμαχο τον περιορισμό του κυβισμού που θα έρθει το 2027 -την ίδια χρονιά που αναλαμβάνει η Pirelli- στα 850 κ.εκ., με στόχο την αύξηση του θεάματος και τη μείωση των επικίνδυνων καταστάσεων στις υπέρ-υψηλές ταχύτητες.