Νέο ρεκόρ κατέγραψαν οι πτώσεις και όχι - ο φετινός, δίκαια πρωταθλητής, Marc Marquez δεν έχει και το ρεκόρ με τις περισσότερες - γεγονός που οφείλεται σε μία σειρά από εντυπωσιακά «σωσίματα» που θα μείνουν στην ιστορία και συνέβαλλαν καθοριστικά και για τον τίτλο.
Το 2016 ήταν η χρονιά που οι πτώσεις συνολικά στις τρεις κατηγορίες των MotoGP ξεπέρασαν τις χίλιες και φέτος συνέχισαν την ανοδική τους πορεία, φτάνοντας τις 1126. Η σημαντική διαφορά με μερικές δεκαετίες πίσω; Πως κάθε πτώση κοστίζει όσο 30 με 40 σε χρηματικό κόστος και σχεδόν μηδέν σε ανθρώπινο. Ευτυχώς δηλαδή, τα δεδομένα είναι πλήρως ανεστραμμένα. Η μεγάλη μεταστροφή έγινε την δεκαετία του ’90 που μπήκαν νέοι κανονισμοί στις πίστες, τις μοτοσυκλέτες, την διοργάνωση, τον τρόπο διεξαγωγής κτλ, με μόλις δύο θανάτους να σημειώνονται, πράγμα που κατά σύγκριση θεωρείται επιτυχία. Το ίδιο και την δεκαετία του 2000. Τώρα κοντεύουμε στο τέλος της δεκαετίας που διανύουμε και βλέπουμε μία σχετική αύξηση. Ξεκινήσαμε στην αρχή της τρέχουσας δεκαετίας με τον θάνατο του Shoya Tomizawa, στις 5 Σεπτεμβρίου του 2010 στον αγώνα της νέας τότε Moto2. Ένα χρόνο αργότερα ακολούθησε ο Marco Simoncelli, κάνοντας τεράστιο αντίκτυπο στην κοινότητα του μοτοσυκλετισμού και πέρσι το τελευταίο θύμα ήταν ο Luis Salom. Η βασική διαφορά αιτιών για την από χρόνο σε χρόνο αύξηση των πτώσεων και μοιραία και των δυστυχημάτων, είναι πως πλέον δεν ευθύνονται οι πίστες, οι μοτοσυκλέτες, οι διαδικασίες. Ή για να το θέσω ακριβώς στην βάση του, δεν είναι πλέον οι πρωταρχικοί λόγοι που οδηγούν στις πτώσεις, όπως ήταν κάποτε. Πλέον οι αναβάτες πέφτουν γιατί παίρνουν τεράστιο ρίσκο σε κάθε αγώνα, κι αυτό δεν συμβαίνει από απερισκεψία ή από επιπολαιότητα, αλλά γιατί πλέον μονάχα έτσι κερδίζονται οι αγώνες. Τα στατιστικά δείχνουν πως από δεκαετία σε δεκαετία οι διαφορές μειώνονται, κι αν το αντιπαραθέσεις αυτό με τον ρυθμό πτώσεων, γίνεται αντιληπτό πως τα δύο αυτά συνδέονται.
Πρωτεργάτης για φέτος ο Sam Lowes, όπως και πέρσι, καταφέρνοντας να πέσει 31 φορές συνολικά με την Aprilia, στους 18 αγώνες που πήρε μέρος, ενώ πέρσι έπεσε 30 φορές στην Moto2. Ο Jorge Navarro της Gresini στην Moto2 ισοφάρισε το περσινό ρεκόρ του Lowes με 30 πτώσεις κι έπειτα έρχεται ο Marquez με συνολικά 27, αν και στην δική του περίπτωση θα πρέπει να προσμετρηθούν και οι πτώσεις που είχε σηκώνοντας την μοτοσυκλέτα από την άσφαλτο! Ενώ μόλις δύο από τις 27 πτώσεις έγιναν σε αγώνα, κερδίζοντας έτσι τον τίτλο! Σε κάθε τριήμερο του αγώνα λοιπόν, σε όλες τις κατηγορίες και τα δοκιμαστικά μετρούσαμε χοντρικά τουλάχιστον 60 πτώσεις στο σύνολο, με το Misano να αποτελεί ρεκόρ με 140 πτώσεις και να ακολουθούν Le Mans και Assen με 94 και 91 αντίστοιχα.
Μετά τον Marquez ακολουθεί ο Alvaro Bautista με 26, και o Crutchlow με 24, ενώ ο Rossi είχε από τις λιγότερες πτώσεις, μόλις 4 σε 17 αγωνιστικά τριήμερα, αν και η βασική πτώση που του στέρησε την ευκαιρία να κυνηγήσει τον τίτλο έγινε εκτός στατιστικών - με τον Dovizioso και τον Barbera να έχουν από έξι στο σύνολο της σεζόν.
Εντυπωσιακό είναι και το αποτέλεσμα των πτώσεων αυτών, όπως τις καταγράφει η Dorna, που δείχνει επίσης πως οι εξελίξεις σε προστατευτικό εξοπλισμό έχουν κάνει την διαφορά: Από σύνολο 1126 πτώσεων, μετράμε έξι σπασμένες κλείδες, τρεις αστραγάλους, δύο δάχτυλα, έναν καρπό, ένα βραχίονα, ένα πήχη, μία λεκάνη, μία κνήμη, κι ένα μετατάρσιο. Αυτό που δεν μπορεί να αποτιμηθεί και μάλιστα ανοικτά προς τον κόσμο, είναι ο οικονομικός αντίκτυπος των πτώσεων αυτών για τις ομάδες και προφανώς το ενδιαφέρον εδώ είναι για τις μικρότερες, εκτός εργοστασίων.
Η πρόβλεψη είναι πως ο αριθμός των πτώσεων θα αυξάνεται, και πάντα με την ευχή να παραμένει ο απολογισμός με μόνο οικονομικό αντίκτυπο, χωρίς ούτε ένα δάχτυλο σπασμένο…
MotoGP 2024, Portimao Sprint - Επιτέλους νίκη για τον Top Gun, 2ος ο Marc Marquez!
Πρώτο βάθρο του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή με την Ducati, μόλις στον 2ο γύρο της σεζόν
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/3/2024
Ο αγώνας Sprint του Portimao ήταν άκρως θεαματικός και ανταγωνιστικός, με πολλές εναλλαγές θέσεων, πτώσεις και λάθη, με τον Maverick Vinales να καταφέρνει επιτέλους να σημειώσει την πρώτη του νίκη με την Aprilia στην 3η του σεζόν ως εργοστασιακός αναβάτης, και με τον Marc Marquez να παίρνει με το σπαθί του τη 2η θέση, επικρατώντας μάλιστα με θεαματική προσπέραση του Jorge Martin στον τελευταίο γύρο του αγώνα!
Τα φώτα σβήνουν και πρώτος στρίβει ο Vinales, όμως στη δεύτερη στροφή ο Miller χώνεται από την εσωτερική, μην αφήνοντας χώρο στον Ισπανό αναβάτη της Aprilia. Οι δυο τους έχουν επαφή, με τον αναβάτη της KTM να περνάει εκείνος μπροστά.
Παράλληλα, ο Marc Marquez έχει κάνει εξαιρετική εκκίνηση, έχοντας ήδη κερδίσει μια θέση, με τον Bagnaia να περνάει δεύτερος στο κυνήγι του Αυστραλού.
Τέταρτος μετά από τον Vinales είναι ο poleman Bastianini, ενώ ο Marc Marquez περνά τον Martin για να βρεθεί εκείνος στην πέμπτη θέση.
Πολύ κακή είναι η εκκίνηση για τον ταλαντούχο Pedro Acosta που από 6ος έχει ήδη βρεθεί 11ος!
Πριν κλείσει τον πρώτο κιόλας γύρο ο Miller έχει καταφέρει να δημιουργήσει μικρή διαφορά από τον 2ο Bagnaia, ενώ ο Bastianini κάνοντας ένα λάθος ανοίγει τη γραμμή του για να περάσει τέταρτος ο Marc Marquez που κάνει αλματώδη πρόοδο.
Πιο πίσω, 5 θέσεις έχει ήδη κερδίσει ο Aleix Espargaro που βρίσκεται 8ος, ενώ ο Bezzecchi έχει ήδη χάσει 6 θέσις! Πρώτος αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας τον 2ο γύρο είναι ο Quartararo στην... 11η θέση, ενώ καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης της Honda ο Zarco στην 17η θέση.
Η διαφορά που έχτισε ο Miller έχει ήδη εξανεμιστεί, με τον Marquez να συνεχίζει την ξέφρενη πορεία του περνώντας θεαματικά τον Vinales για να βρεθεί τρίτος πίσω από Bagnaia και Miller!
Σκληρή είναι η μάχη μεταξύ Martin και Bastianini, με τον αναβάτη της Prima Pramac να υπερισχύει τελικά, και τον "Bestia" να πέφτει 5ος... καλή η pole position, αλλά ακόμα ο Ιταλός δείχνει να πάσχει στις μάχες του αγώνα.
Με 10 γύρους να απομένουν για την καρό σημαία, ο Bagnaia περνά εκείνος πρώτος, με τον Marc Marquez να πλησιάζει στην ουρά του Αυστραλού, γράφοντας και τον ταχύτερο χρόνο όλων με 1:38.893.
Ο Vinales εντωμεταξύ περνά τον Marquez, όμως ανοίγεται στην έξοδο, με τον Ισπανό να περνά και πάλι εκείνος 3ος.
Εδώ έχουμε πτώση από τον Alex Rins, ο οποίος βρισκόταν στην 9η θέση. Ευτυχώς ο αναβάτης της Yamaha δεν έχει χτυπήσει, όμως μετά την πτώση του εγκαταλείπει τον αγώνα.
Στον ίδιο γύρο ο Marc Marquez περνά με τη σειρά του τον Miller για να βρεθεί στο κατόπι του πρωτοπώρου Bagnaia που έχει δημιουργήσει μικρή διαφορά από τους διώκτες του.
Όπως συνήθως ο Miller πέρα από την διαστημική απόδοση της εκκίνησης έχει αρχίσει να πηγαίνει... με την όπισθεν για να βρεθεί από 1ος, 4ος και να συνεχίσει να αποτελεί κινούμενη σημαδούρα.
Ταχύτερο χρόνο απ' όλους με 9 γύρους να απομένουν γράφει ο Pedro Acosta με 1:38.678 που είναι 9ος αυτή τη στιγμή.
Πέφτει και ο Zarco, ο οποίος καβαλά ξανά τη Honda του για να συνεχίσει από την τελευταία θέση. Το παράδειγμά του θα ακολουθήσουν άμεσα τόσο ο Brad Binder της KTM στην 13, όσο και ο Fabio di Giannantonio της VR46 στην 11. Αμφότεροι οι αναβάτες δεν έχουν χτυπήσει.
Ο Acosta συνεχίζει την άνοδο θέσεων για να βρεθεί 7ος περνώντας τον Aleix Espargaro, οδηγώντας όμως ξανά στο όριο, και όλοι αναρωτιόμαστε αν έχει μάθει το μάθημά του από το Κατάρ για τη φθορά των ελαστικών του.
Εντωμεταξύ με 8 γύρους να απομένουν, ο Marc Marquez παραλίγο να πέσει στα φρένα, και ανοίγοντας τη γραμμή του, χάνει τη 2η θέση από τον Vinales, ενώ από πίσω του έχει κολλήσει τώρα ο Jorge Martin.
Η παραπάνω φάση έχει δώσει πλεονέκτημα στον Bagnaia ο οποίος φεύγει ένα δευτερόλεπτο μπροστά.
Σημειώστε πως ο Bagnaia δεν έχει κερδίσει αγώνα Sprint από τον τελευταίο Αύγουστο στην Αυστρία, όμως στο Portimao δείχνει έτοιμος να πάρει μια ανέλπιστη νίκη.
Ο Martin δεν περιμένει πολύ πίσω από τον Marquez, και με 7 γύρους να απομένουν κάνει την κίνησή του περνώντας τον 8 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή ιδιαίτερα επιθετικά αλλά και καθαρά.
Έξι γύρους πριν το τέλος, η πρώτη πεντάδα αποτελείται από τους Bagnaia, Vinales, Martin, Marquez και Miller, τρία Ducati, μια Aprilia και ένα KTM.
O Martin γράφει τον ταχύτερο γύρο του στο κυνήγι του Vinales, αν και ο αναβάτης της Aprilia καταφέρνει να μείνει μπροστά, ρίχνοντας μάλιστα και τη διαφορά του από τον Bagnaia.
Και εκεί που όλα πήγαιναν ρολόι για τον Πρωταθλητή του 2023, ο Bagnaia φρενάρει πολύ αργά στην 1, η μοτοσυκλέτα του έρχεται στο πλάι, και για να μην πέσει αφήνει τα φρένα βγαίνει εκτός γραμμής και πίστας, για να επιστρέψει χωρίς να πέσει στην 4η θέση πίσω από τον Marquez! Τζάμπα τόση δουλειά...
Τέσσερις γύρους πριν το τέλος, η τριάδα Vinales, Martin, Marc Marquez έχει κάνει διαφορά 1,2 δευτερολέπτων από τον Bagnaia ο οποίος έχει στην ουρά του τον Miller. Έκτος είναι ο Bastianini, 7ος ο Acosta.
Τρεις γύροι απομένουν και ο Martin έχει φτάσει στην ουρά του Vinales, με τον Marquez να μην δείχνει ικανός να απειλήσει -ή να μη θέλει να πιέσει και να ρισκάρει μια πτώση-, παραμένοντας όμως σε σταθερή κοντινή απόσταση πίσω τους.
Τον επόμενο γύρο η κατάσταση παραμένει αναλλοίωτη, ενώ ένα λάθος του Martin σημαίνει πως ο αναβάτης της Prima Pramac χάνει την επαφή του με τον Vinales, για να βρεθεί ιδιαίτερα κοντά του ο Marc Marquez.
Και εκεί που όλοι αναρωτιόμασταν αν ο Marquez θα αρκεστεί στην 3η θέση, εκείνος πληρώνει με το ίδιο νόμισμα τον Martin, περνώντας τον... filler στον τελευταίο γύρο!
Η καρό σημαία πέφτει, και ο "Top Gun" κάνει την έκπληξη, κερδίζοντας για πρώτη φορά με την εργοστασιακή Aprilia και δείχνοντας πως έχει ακόμα να δώσει και πως ίσως είναι πολύ νωρίς για να μιλά η Aprilia με τον Quartararo και τον Digia ψάχνοντας να τον αντικαταστήσει μετά το 2024.
Πίσω του ο Marc Marquez παίρνει μια πανάξια 2η θέση -το πρώτο του βάθρο με τη νέα του Ducati, μόλις στον 2ο γύρο του 2024-, αφήνοντας πίσω του ένα από τα μεγάλα φαβορί, τον Jorge Martin στην τελευταία θέση του βάθρου!
Τέταρτος θα τερματίσει ο Bagnaia, και η πρώτη πεντάδα θα κλείσει με τον ομόσταυλό του, Enea Bastianini.
O Pedro Acosta βελτιώνει την επίδοση του αγώνα του Κατάρ για να τερματίσει στην πολύ καλή 7η θέση, με το μέλλον να διαγράφεται ρόδινο για τον αναβάτη του Pierer Group. Παρόλα αυτά, τουλάχιστον εδώ, ο Miller με μια 5η θέση διατήρησε -έστω και για λίγο- το πλεονέκτημα απέναντι στον αναβάτη που ετοιμάζεται να τον αντικαταστήσει στην εργοστασιακή KTM.
Καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης των Ιαπώνων είναι ο Quartararo στην 9η θέση, ενώ για τη Honda η τιμή πηγαίνει στον Joan Mir στην 14η θέση.
Τελευταίος και πάλι ο Luca Marini, σε μια σεζόν που εξελίσσεται εφιαλτικά για εκείνον.
Μετά και τον αγώνα Sprint του Portimao, η πρώτη πεντάδα της γενικής κατάταξης της σεζόν έχει ως εξής:
