MotoGP: Διχάζει η πρόταση για μια μοτοσυκλέτα ανά αναβάτη – Μπλόκο από την ΚΤΜ

Οι διοργανωτές θέλουν να καταργήσουν την εφεδρική μοτοσυκλέτα, οι κατασκευαστές δεν βρίσκουν ομοφωνία
ktm-motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/7/2026

Αφότου υπογράφτηκε η περίφημη Concorde Agreement μεταξύ των διοργανωτών του πρωταθλήματος, MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), και των κατασκευαστών, το υπόλοιπο της φετινής χρονιάς έχει πολλές ακόμη διαπραγματεύσεις για τα “ψιλά γράμματα” που πλαισιώνουν τη γενική συμφωνία.

Ένα σημείο που έχει αποδειχθεί προβληματικό είναι η πρόταση του MGPSEG για κατάργηση των εφεδρικών μοτοσυκλετών που έχουν στη διάθεσή τους οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας.

Στην πιο πρόσφατη συνεδρίαση της ένωσης κατασκευαστών (MSMA) του MotoGP η πρόταση αυτή δεν προχώρησε λόγω άρνησης της ΚΤΜ να συμφωνήσει, με ιταλικά μέσα να αναφέρουν πως είναι η μόνη μεταξύ των κατασκευαστών που διαφωνεί και μάλιστα έχει πάρει τη θέση των ιδιωτικών-δορυφορικών ομάδων που επίσης δεν βλέπουν όφελος στο σκεπτικό αυτό.

Ο team manager της Ducati, Davide Tardozzi, τοποθετήθηκε επί της πρότασης αποκαλύπτοντας πως οι κατασκευαστές έχουν φτάσει σε μια αρχική συμφωνία που προβλέπει μια μόνο μοτοσυκλέτα για τις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, αλλά δύο για τους αγώνες (Sprint και κυριακάτικο) ώστε να διατηρηθεί ο flag-to-flag χαρακτήρας του αθλήματος, δηλαδή η συνεχής ροή του αγώνα ακόμη και όταν αλλάζει ο καιρός, επιτρέποντας στους αναβάτες να μεταπηδούν σε μοτοσυκλέτα με διαφορετικά λάστιχα.

Προφανώς αυτή είναι η αντιπρόταση των ομάδων και κατασκευαστών που δεν κατάφερε να φτάσει σε ομοφωνία λόγω της αντίρρησης της ΚΤΜ.

Η βασική απορία μας εστιάζει στο νόημα της μίας και μοναδικής μοτοσυκλέτας για κάθε αναβάτη. Ακούγεται περίεργο ένα μέτρο που θα σήμαινε πως κάθε πτώση, ακόμη και στις ελεύθερες δοκιμές, μπορεί να αποδειχθεί καταστροφική για τον αναβάτη και αυτό το αντιλαμβάνεται καλά και ο – πρώην αγωνιζόμενος – Tardozzi:

"Όπως συμβαίνει με όλες τις αλλαγές, υπάρχουν ρίσκα και πλεονεκτήματα. Είναι αλήθεια πως μια πτώση στο qualifying θα σήμαινε εκκίνηση από τη 12η θέση, αλλά αυτό θα είναι μέρος του νέου παιχνιδιού. Το σύστημα flag-to-flag θα παραμείνει σίγουρα, όπως και οι δύο μοτοσυκλέτες σε sprint και πλήρη αγώνα. Θυμάμαι μια φανταστική εμφάνιση του Marquez στη Moto2, όπου ξεκίνησε τελευταίος στη Valencia και τερμάτισε πρώτος. Μπορεί να είναι δύσκολο να κάνει κανείς κάτι τέτοιο στο MotoGP, αλλά κάθε κατάσταση έχει τα θετικά και τα αρνητικά της. Νομίζω πως πρέπει να αντιληφθούμε πώς αυτός ο νέος κανονισμός θα επηρεάσει κάποιες καταστάσεις και πώς θα ωφελήσει άλλες."

Πίσω απ’ όλα ωστόσο υπάρχει και μια άλλη σκέψη, ανομολόγητη σε αυτή τη φάση. Θα μπορούσε το μπλόκο της ΚΤΜ στη συμφωνία να συνδέεται με την προ ημερών άρνηση της MSMA να εγκρίνει το άνοιγμα των κινητήρων των Αυστριακών για να εντοπιστεί η τεχνική αδυναμία που έχει προκαλέσει αρκετές εγκαταλείψεις και ένα τρομακτικό ατύχημα στη Βαρκελώνη; Ακούγεται λίγο ανώριμη ως σκέψη, αλλά στα πλαίσια μιας διαπραγμάτευσης ο χρονικός παράγοντας είναι πολύ σημαντικός: στη βράση κολλάει το σίδερο.

Ετικέτες

MotoGP, Sachsenring Sprint: Ανίκητος Marc Marquez σε βάθρο Ducati - Πέντε αναβάτες σε απόσταση βολής για τον τίτλο

Alex Marquez και Fabio Di Giannantonio συμπλήρωσαν το βάθρο
Marc_Marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/7/2026

Το highside που υπέστη ο Marco Bezzecchi στις κατατακτήριες δοκιμές είχε ως αποτέλεσμα κάταγμα στην αριστερή του κλείδα και πλεον ο Ιταλός είναι εκτός μάχης για το Γερμανικό Grand Prix. Μέσα στην ατυχία του, ο Bez έχει τουλάχιστον την άνεση της καλοκαιρινής διακοπής που ακολουθεί ώστε να είναι έτοιμος για το Silverstone στις 7-9 Αυγούστου.

Στον αγώνα Sprint o Marc Marquez έκανε μια ιδανική εκκίνηση και τέθηκε εξαρχής πρώτος, πίσω του ήταν ο αδερφός του, Alex, με τον Di Giannantonio και τις Aprilia των Ai Ogura και Raul Fernandez να ακολουθούν.

Μέχρι τα μέσα του αγώνα οι τρεις Ducati μπροστά άρχισαν να ξεχωρίζουν, ενώ από πίσω ο Jorge Martin ανέβαινε φτάνοντας στην έκτη θέση καταδιώκοντας τις δύο Aprilia της Trackhouse. Την ίδια ώρα ωστόσο ο Ogura είχε αρχίσει να αφήνει πίσω τον Fernandez και να προσπαθεί να κυνηγήσει τις Ducati που είχαν γεμίσει τρεις θέσεις του βάθρου. 

Σταδιακά ο Di Giannantonio έχανε επαφή με τους δύο πρώτους, έχοντας μία άνεση πάνω από δευτερόλεπτο από τον Ogura στην τέταρτη θέση, ο οποίος με τη σειρά του είχε αφήσει πάνω από 1,5 δευτερόλεπτο πίσω τους Fernandez και Martin.

Στους τελευταίους τρεις γύρους του αγώνα ήταν εμφανές πως η νίκη θα ήταν ζήτημα της οικογένειας Marquez με τον Marc μπροστά από τον Alex, καθώς ο πρωταθλητής δεν κατάφερε σε κανένα σημείο του αγώνα να απομακρυνθεί.

Ενόσω λοιπόν περιμέναμε μάχη μεταξύ των δύο αδελφών για τη νίκη, ο Di Giannantonio άρχισε να γράφει πολύ γρήγορους γύρους. Στην έναρξη του προτελευταίου γύρου ήταν ο μόνος στην πίστα που γυρνούσε στο 1:20 και έφτασε κοντά στον Alex πολύ γρήγορα, καθώς και οι δυο τους έβλεπαν σε πολύ κοντινή απόσταση την ουρά της κόκκινης Desmosedici του Marc.

Η μάχη που προμηνυόταν όμως δεν ήρθε ποτέ και οι τρεις πρώτοι πήραν την καρό σημαία με αυτήν ακριβώς τη σειρά, ενώ πιο πίσω ο Ogura πρώτευσε μεταξύ των Aprilia, με τους Fernandez και Martin να συμπληρώνουν την πρώτη εξάδα.

Ο Martin σίγουρα δεν μπορεί να είναι ικανοποιημένος που, όχι μόνο δεν πλησίασε τη μάχη του βάθρου, μα δεν μπόρεσε να περάσει ούτε τις δορυφορικές RS-GP της Trackhouse. Είναι οπωσδήποτε κερδισμένος στη μάχη του πρωταθλήματος πάντως με την έκτη θέση που πήρε, καθώς άνοιξε λίγο ακόμη τη διαφορά του από τον απόντα Bezzecchi στους 11 βαθμούς.

Το πρόβλημα του Martin και ταυτόχρονα το ουσιώδες αποτέλεσμα του σημερινού αγώνα είναι πως ο Di Giannantonio έφτασε 13 βαθμούς από την κορυφή (και δύο από τον Bezzecchi), ο Ogura στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας βλέπει τον πρωτοπόρο μόλις 23 βαθμούς μπροστά, ενώ ο Marc Marquez ακολουθεί σε απόσταση 32 βαθμών από την κορυφή.

Το πρωτάθλημα έχει άλλον έναν κυριακάτικο αγώνα πλέον αύριο (12/7) πριν διακόψει για καλοκαιρινές διακοπές, όντας πλέον ορθάνοικτο για τουλάχιστον τους πέντε πρώτους της βαθμολογίας που στριμώχνονται σε εύρος 32 βαθμών, λιγότερους από το διαθέσιμο άθροισμα βαθμών (37) ενός Grand Prix. Οι δε τέσσερις πρώτοι εξ αυτών έχουν μαθηματικώς πιθανότητες να πάνε διακοπές ως πρώτοι στην κατάταξη μετά τον αυριανό αγώνα!

Στο Sachsenring ο Marc Marquez κατέγραψε δύο νέα ρεκόρ. Εκτός από το νέο απόλυτο ρεκόρ γύρου που σημείωσε στο Q2, έγινε ο πολυνίκης των αγώνων Sprint με 19 νίκες, αφήνοντας δεύτερο τον Martin στις 18. Επιπλέον, βελτίωσε το δικό του ρεκόρ για τις περισσότερες pole positions στην ίδια πίστα, παίρνοντας φέτος την ένατη στο Sachsenring, με δεύτερη επίδοση τη δική του με οκτώ στη Circuit of the Americas και τρίτο της λίστας τον Valentino Rossi που έχει επτά στο Mugello.

Αποτελέσματα MotoGP Sachsenring Sprint Race

#

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Χρόνος

Διαφορά

1

Marc MARQUEZ

DUCATI

20'12.978

 

2

Alex MARQUEZ

DUCATI

20'13.346

0.368

3

Fabio DI GIANNANTONIO

DUCATI

20'13.791

0.813

4

Ai OGURA

APRILIA

20'15.997

3.019

5

Raul FERNANDEZ

APRILIA

20'18.432

5.454

6

Jorge MARTIN

APRILIA

20'19.133

6.155

7

Francesco BAGNAIA

DUCATI

20'20.729

7.751

8

Pedro ACOSTA

KTM

20'21.946

8.968

9

Fabio QUARTARARO

YAMAHA

20'23.833

10.855

10

Diogo MOREIRA

HONDA

20'26.257

13.279

11

Luca MARINI

HONDA

20'26.384

13.406

12

Brad BINDER

KTM

20'27.089

14.111

13

Jack MILLER

YAMAHA

20'27.985

15.007

14

Enea BASTIANINI

KTM

20'28.376

15.398

15

Joan MIR

HONDA

20'30.955

17.977

16

Alex RINS

YAMAHA

20'31.115

18.137

17

Toprak RAZGATLIOGLU

YAMAHA

20'35.600

22.622

18

Cal CRUTCHLOW

HONDA

20'35.907

22.929

19

Maverick VIÑALES

KTM

20'44.163

31.185



 

Ετικέτες