MotoGP Δοκιμές στο Misano: Το νέο Honda και τα “παιχνίδια” της αεροδυναμικής

Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/9/2021

Οι διήμερες επίσημες δοκιμές των MotoGP στο Misano, αμέσως μετά τον αγώνα είχαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για όλους, καθώς ήταν μια καλή ευκαιρία για τα εργοστάσια να δουν στην πράξη πόσο αποδοτικές είναι η νέες ιδέες τους.

Φυσικά την παράσταση έκλεψε η Honda με την ολοκαίνουρια μοτοσυκλέτα του 2022. Ο σχεδιασμός του φαίρινγκ είναι εντελώς διαφορετικός, με πιο κραυγαλέα διαφορά την εισαγωγή του ram-air. Διαφορές υπάρχουν και στο σχεδιασμό της ουράς, κυρίως στο σημείο γύρω από την πάνω εξάτμιση.

Καθώς η ημέρα ξεκίνησε με βροχή, ο Marc Marquez προτίμησε να αφήσει την δοκιμή της νέας μοτοσυκλέτας για το μεσημέρι όπου στέγνωσε η πίστα και έκανε μαζί της συνολικά 46 γύρους.

Νέο φαίρινγκ και μάλιστα σε δύο εκδόσεις δοκίμασε και η Ducati με βασικό στόχο να δει την αεροδυναμική συμπεριφορά τους στις στροφές.

Ο νικητής του αγώνα Peco Bagnaia ήταν ο ταχύτερος όλων, αλλά είχε μια πτώση δοκιμάζοντας ένα από τα δύο καινούρια φαίρινγκ.

Δοκιμές των νέων φαίρινγκ της Ducati έκαναν και οι αναβάτες της Pramac, με τον Jorge Martin να δοκιμάζει και ένα νέο πλαίσιο.

Στη Suzuki έδωσαν λίγο χρόνο για να “ταιριάξουν” τα ηλεκτρονικά με τον νέο κινητήρα του 2022, όμως ο Joan Mir και η ομάδα του αφιερώθηκαν περισσότερο χρόνο στην προετοιμασία τους για τον επόμενο αγώνα που θα γίνει ξανά στο Misano.

Στην Aprilia μόνο ο Lorenzo Savadori έκανε δοκιμές με ένα διαφορετικό φαίρινγκ που έμοιαζε να είναι λιγότερο ακραίο σε μέγεθος φτερών, ενώ ο Vinales με τον Espargaro έδωσαν όλο τους το βάρος στην προετοιμασία για τον επόμενο αγώνα.

Στο στρατόπεδο της Yamaha είχαν έναν νέο πλαίσιο και μια νέα “ουρά” για τις εργοστασιακές Μ1, με τον Quartararo να τα δοκιμάζει όταν πλέον η πίστα είχε στεγνώσει.

Από την άλλη μεριά, όλοι οι αναβάτες της KTM ασχολήθηκαν αποκλειστικά με τις μοτοσυκλέτες του 2021 και μόνο ο Dani Pedrosa άλλαξε κάποια εξαρτήματα στη μοτοσυκλέτα δοκιμών που καβαλούσε.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

12/11/2025

Ο Toprak Razgatlioglu είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει τη Yamaha V4 στην πίστα της Aragon σε καλές καιρικές συνθήκες, ενώ παράλληλα αποχαιρετά το αγαπημένο του νούμερο 54!

Αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που ο Toprak δοκίμασε MotoGP μοτοσυκλέτα της Yamaha, καθώς αυτό είχε συμβεί και δύο χρόνια νωρίτερα στην πίστα της Jerez, όταν ήταν σε συζητήσεις με την ιαπωνική εταιρεία, που τότε δεν ευδοκίμησαν. Τώρα όμως ο Toprak έχει ήδη συνάψει συμβόλαιο με την Iwata για το 2026, και τώρα ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε τους πρώτους του γύρους με τη νέα Yamaha YZR-M1 V4 (και όχι εκείνη με τον τετρακύλινδρο εν σειρά με την οποία αγωνίζονται φέτος Quartararo, Rins, Oliveira και Miller) στην πίστα της Aragon μαζί με τους αναβάτες εξέλιξης Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso.

Σημειώστε πως η Yamaha, πέρα από δυο στατικές φωτογραφίες ΔΕΝ έχει δώσει ΚΑΜΙΑ πληροφορία για τους χρόνους του El Turco, με τα εξειδικευμένα αγωνιστικά μέσα να παίρνουν τη σκυτάλη δίνοντας μας ΑΝΕΠΙΣΗΜΟΥΣ χρόνους. Παίρνουμε λοιπόν τις αναφορές with a pinch of salt που λένε και οι Άγγλοι (με ελαφρύ σκεπτικισμό δηλαδή), χωρίς να υπάρχει αυτή τη στιγμή πουθενά 100% επιβεβαιωμένη πληροφορία.

Οι ανεπίσημες πληροφορίες αναφέρουν πως μετά από 30 γύρους στην πίστα, ο καλύτερος χρόνος του Toprak ήταν 1:49:176 και για να υπάρχει μία πιο καθαρή εικόνα, πρέπει να αναφέρουμε πως ο Marc Marquez σημείωσε χρόνο 1:45:704 στο Q2 του Ιουνίου στην ίδια πίστα με σαφώς πιο ζεστό καιρό, ενώ ο Fabio Quartararo είχε σημειώσει με την εν σειρά μοτοσυκλέτα της Yamaha, 1:48:488 στο FP1, 1:46:631 στο Q1, 1:47:814 στο sprint και 1:47:826 στον αγώνα.

Αυτό σημαίνει πως ο Toprak ήταν αρκετά πίσω σε χρόνους σε σύγκριση με τους αναβάτες που θα πρέπει να ανταγωνιστεί την επόμενη σεζόν, όμως πρέπει να αναφέρουμε εδώ πως η Yamaha V4 δεν είναι σε καμία περίπτωση στο επίπεδο της εν σειρά M1 και έτσι δεν μπορούμε ακόμα να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα για τους χρόνους του Toprak, που πήρε απλά μία γεύση πριν το τεστ της Βαλένθια.

Τέλος, ο Toprak δεν θα μπορέσει να “φορέσει” στη σεζόν 2026 το αγαπημένο του νούμερο που είναι το “54”, καθώς αυτό είναι ήδη “καπαρωμένο” από τον Fermin Aldeguer. Οι πρώτες πληροφορίες θέλουν τον Τούρκο να έχει επιλέξει το νούμερο “7” που είχε όταν αγωνιζόταν στο παρελθόν στον θεσμό Yamaha R6 Cup.