MotoGP: “Γελοιότητες” το τελεσίγραφο Honda στον Lorenzo

Θέλει περισσότερο χρόνο προσαρμογής ο Ισπανός
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/5/2019

Όλα ξεκίνησαν από το δημοσίευμα της ισπανικής εφημερίδας AS, όπου πριν τον αγώνα του Le Mans ισχυρίστηκε πως η Honda και το HRC έδωσαν τελεσίγραφο στον Jorge Lorenzo, το οποίο έλεγε πως αν δεν φέρει αποτελέσματα έως το τέλος του 2019, τότε θα διακόψει το συμβόλαιο μαζί του και θα αναζητήσει αντικαταστάτη. Η πρώτη αντίδραση ήρθε από τους ανθρώπους του HRC, όπου σε ζωντανή τηλεοπτική μετάδοση του MotoGP, χαρακτήρισαν την σχετική ερώτηση του Simon Crafar ως γελοία ερώτηση. "Δεν απαντάμε σε γελοίες ερωτήσεις”, είπε ο Puig, αναγκάζοντας τους παρουσιαστές της Dorna να τα μπαλώσουν όπως-όπως, λέγοντας πως οι δημοσιογράφοι είναι αναγκασμένοι να κάνουν μη αρεστές ερωτήσεις κ.τ.λ.

Φυσικά η υπόθεση δεν έμεινε εκεί και μετά τον αγώνα της Γαλλία, οι δημοσιογράφοι έκαναν την ίδια “μη αρεστή” ερώτηση στο Jorge Lorenzo. Η απάντηση του Ισπανού ήταν σαφώς σε πιο ήρεμο τόνο από εκείνη του HRC. Ο Lorenzo θεωρεί φυσιολογικό να ξεκινάνε φήμες όταν τα πράγματα δεν πάνε καλά και πως έχει περάσει πολύ πιο δύσκολες στιγμές στο παρελθόν. Σε ότι αφορά την συγκεκριμένη φήμη, είπε ότι ποτέ κανείς από την Honda δεν του έχει πει απολύτως τίποτα.

Επίσης πρόσθεσε πως η μοτοσυκλέτα της Honda δεν έχει αρμονικό στήσιμο και θέλει ιδιαίτερο τρόπο οδήγησης.Πρέπει να φρενάρεις δυνατά την τελευταία στιγμή, με τον πίσω τροχό στον αέρα και να την ξαπλώσεις αμέσως, πλαγιάζοντας υπερβολικά. Δεν έχει φυσικότητα στη συμπεριφορά της. Αντίστοιχα προβλήματα προσαρμογής έχει και ο Jarco στην ΚΤΜ. Με την Yamaha ήταν γρήγορος από την πρώτη ημέρα, όμως τώρα πρέπει να προσαρμοστεί στις ιδιαιτερότητες της ΚΤΜ. Χρειάζεται χρόνος προσαρμογής σε κάποιες μοτοσυκλέτες και σε κάποιες άλλες όχι. Στο επίπεδο που είναι τώρα τα MotoGP, οι μικρές διαφορές έχουν μεγάλη σημασία”.  

 

 

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.