MotoGP Ινδονησία: Δύσκολος αγώνας με εντυπωσιακή νίκη Oliveira και KTM!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/3/2022

Με σημαντική καθυστέρηση 75 λεπτών, και χωρίς τον Marquez ξεκίνησε ο σημερινός αγώνας, μειωμένος στους 20 γύρους αντί 27, όπως αντίστοιχα έγιναν μόνο τα ¾ και για την Moto2. Αιτία ο καιρός με την δυνατή βροχή σε συνδυασμό με την ποιότητα της ασφάλτου. Ο Marquez είχε ένα πολύ άσχημο higside κατά το warm-up που τον έστειλε με διάσειση στο τοπικό νοσοκομείο από το οποίο και δεν πήρε τελικά το ΟΚ από τους γιατρούς να συνεχίσει, κατόπιν και των νέων αυστηρότερων πρωτοκόλλων για αυτούς τους τραυματισμούς.

Ο Marquez είχε ήδη πέσει άλλες τρεις φορές από την έναρξη των δοκιμών, τις προηγούμενες δύο συνεχόμενα προσπαθώντας να ξεφύγει από την Q1.

Η Ινδονησία δεν έχει υποδεχτεί τα MotoGP μετά από 25 χρόνια, με τον καλύτερο τρόπο. Η νέα πίστα της Mandalika ένα πείραμα για πίστες που χρησιμοποιούνται ως δημόσιος δρόμος τον υπόλοιπο χρόνο και κλείνουν για τις ανάγκες αγώνων αυτού του βεληνεκούς, αποδείχτηκε πως είχε κατασκευαστικά θέματα κατά το πρώτο τεστ. Για αυτό και στο ενδιάμεσο στρώθηκε ξανά με νέα άσφαλτο, που ήταν άλλο ένα πείραμα, τόσο για την ταχύτητα των εργασιών, όσο και για το γεγονός πως ακύρωνε τα δεδομένα της πρώτης δοκιμής και πλέον οι ομάδες θα έπρεπε να προσαρμοστούν ταχύτερα. Η Michelin έφερε κι ένα νέο ελαστικό, ή καλύτερα ένα παλαιότερο με πιο σκληρό σκελετό, ώστε να ανταπεξέλθει στα προβλήματα που υπήρχαν κι αυτό δημιούργησε μεγάλες ανατροπές στον σχεδιασμό των ομάδων. Ιδιαίτερα της Honda αν πάρουμε ως δεδομένο τις δηλώσεις του δικού τους αναβάτη, του Pol Espargaro που επικέντρωσε σε αυτό το σημείο, τα προβλήματα που αντιμετώπισαν.

Η βροχή έφερε αλλαγές και στην εκκίνηση καθώς η αναμενόμενη εκρηκτική απόδοση των Ducati εξαφανίστηκε, ο Martin έκανε και μία σούζα που δεν έπρεπε και τελικά ο Quartararo έφυγε μπροστά ανενόχλητος. Εκείνοι που ξεχώρισαν ήταν οι αναβάτες της Suzuki που έκαναν πολλές προσπεράσεις με τον Rins να πιέζει τις Ducati. Ταυτόχρονα όμως είχε περάσει μπροστά με θεαματικό τρόπο ο Oliveira, ενώ ανέβαινε θέσεις και ο Miller. Θα περίμενε κανείς πως αν μία τουλάχιστον KTM ανέβαινε πολλές θέσεις, αυτή θα ήταν του Binder που το έχει ξανά κάνει στο Qatar, όμως ο Oliveira πραγματοποίησε μία από τις καλύτερες εκκινήσεις και πέρασε από την τρίτη σειρά στις πρώτες θέσεις!

Ο Miller είναι ο άνθρωπος της βροχής και περιμέναμε να βγει εμπρός, όμως η βροχή είναι και το σημείο που ξεχωρίζουν όλοι οι αναβάτες που παραδοσιακά δεν παίζουν στο βάθρο, καθώς το ρίσκο για εκείνους είναι μικρότερο σε τέτοιες ημέρες. Καθόλου περίεργο λοιπόν που ο Oliveira πέρασε εμπρός και μαζί του και ο Miller στο πρώτο λάθος του Quartararo.

Και να μην είχε κάνει όμως το λάθος ο Quartararo οι άλλοι δύο γυρνούσαν πιο γρήγορα και ήταν θέμα χρόνου να τον περάσουν. Με το που βγήκαν εμπρός, άνοιξαν αμέσως απόσταση που έφτασε να ξεπερνά τα δύο δευτερόλεπτα στον 6^ο γύρο. Στο μεταξύ είχαν ήδη αλλάξει και μία φορά θέση μεταξύ τους, ο Oliveira με τον Miller, και με την KTM να μένει τελικά εμπρός.

Πίσω ο Quartararo δεχόταν πίεση όλους αυτούς τους γύρους και πατώντας πάνω στο κερμπ χάνει ταχύτητα με τον πίσω τροχό να γλιστρά και ο Rins με τον Zarco περνάνε εμπρός.

Μέχρι τον 7^ο γύρο ο Bagnaia και ο Martin έχουν γλιτώσει δύο πτώσεις. Ο Martin πάτησε και αυτός πάνω στα κερμπ και είδε τον πίσω τροχό να φτάνει στο πλάι του, αλλά κατάφερε να τον κρατήσει και ο Bagnaia έχασε πρόσφυση εμπρός και αμολώντας τα φρένα βγήκε εκτός γραμμής αλλά κατάφερε να συνεχίσει.

Έναν γύρο αργότερα, στην αρχή του 8^ου ο Martin θα πάθαινε το ίδιο με τον Bagnaia αλλά αυτή την φορά δεν θα κατάφερνε να το σώσει. Πέφτει με αρκετή φόρα καθώς μόλις είχε αγγίξει τα φρένα και δεν είχε προλάβει να κόψει ταχύτητα, αποχωρώντας από τον αγώνα ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς.

Αμέσως μετά ο Pol Espargaro πατά στο κλασσικό σημείο πάνω στα κερμπ και έχει το μεγαλύτερο πρόβλημα από όλους που έκαναν το ίδιο λάθος και συνέχισαν -μέχρι εκείνη την στιγμή- καθώς πέρασε εξωτερικά του κερμπ και έφτασε στο όριο της αμμοπαγίδας πριν καταφέρει να επαναφέρει την μοτοσυκλέτα στην ευθεία.

Στην μέση του αγώνα ο Oliveira είχε αποκαθηλώσει τον Miller από την θέση του βασιλιά της βροχής καθώς προηγούταν με 2,6 δευτερόλεπτα. Το πρόβλημα είναι μεγάλο για κάθε έναν πίσω, καθώς το σπρέι της βροχής τους τυφλώνει πολύ περισσότερο σε κάποια σημεία.

Ο Zarco που παραδοσιακά είναι καλός στην βροχή, καταφέρνει τελικά να πλησιάσει περισσότερο και τελικά περνά τον Rins απέχοντας πλέον 1.2 δευτερόλεπτα από τον Miller στην δεύτερη θέση. Ο Miller δεν έχει καμία περίπτωση να φτάσει τον Oliveira και δείχνει πως θα πρέπει να παλέψει για την τρίτη θέση του βάθρου με τον Rins, καθώς ο Zarco είναι θέμα χρόνου να τον περάσει.

Όμως ο Rins χάνει ξαφνικά χρόνο, κάνει ένα λάθος στην 16^η στροφή και απομακρύνεται από τον Zarco ενώ αμέσως δέχεται επίθεση από τον Quartararo που εύκολα του παίρνει την τέταρτη θέση. Ταυτόχρονα μπροστά ο Zarco κάνει την αναμενόμενη επίθεσή του στον Miller αλλά ανοίγει γραμμή και συνεχίζει πίσω του σε έναν ρυθμό πολύ γρήγορο για τις συνθήκες από όλους τους αναβάτες μπροστά.

Η μάχη για την δεύτερη θέση μεταξύ των δύο Ducati επιτρέπει στον Quartararo να πλησιάσει. Ο Zarco κάνει ακόμη μία επίθεση στον Miller με ακριβώς τα ίδια αποτελέσματα και τον Quartararo να φτάνει στον πίσω τροχό του και πριν τελειώσει ο 15^ος γύρος να τον περάσει.

Στην αρχή του 16^ου γύρου ο Zarco πήγε να απαντήσει, γλιστρά και παίζει με την πτώση ενώ αμέσως μετά ο Quartararo περνά τον Miller και πριν τελειώσει ο 16^ος από τους 20 συνολικά, αντί 27 γύρους, η Yamaha είναι πλέον δεύτερη.

Όλο αυτό το διάστημα στις πίσω θέσεις το τραινάκι αναβατών είναι πολύ πιο σφιχτό από τις εμπρός θέσεις και πιο σφιχτό από αυτό που επιτρέπουν οι συνθήκες. Ο Zarco βρίσκει τον τρόπο να περάσει τον Miller που αμέσως μετά γλιστρά και χάνει και άλλα δέκατα, ενώ ο Quartararo κάνει ταχύτερο γύρο και αρχίζει να πλησιάζει τον Oliveira!

Μένουν τρεις γύροι πλέον και θα είναι δύσκολο να τον φτάσει και να τον περάσει αλλά όχι αδύνατο για τον ρυθμό που κρατά ο αναβάτης της Yamaha!

Κλειδωμένη είναι και η τρίτη θέση καθώς ο Miller έχει μείνει πίσω, ενώ ο Oliveira αντιλαμβάνεται πως ο Quartararo γυρνά πιο γρήγορα και αποφασίζει να μην αφήσει περιθώριο.

Για την 8^η και κυρίως 9^η θέση γίνεται της.. Moto3, καθώς ο Bastianini παλεύει και με τους δύο Binder στο βρεγμένο και μαζί τους μία σειρά αναβατών με τον Alex Espargaro να είναι έτοιμος να επιτεθεί και στους τρεις. Οι Binder δεν έχουν πρόβλημα, παλεύουν και μεταξύ τους, με τον μεγαλύτερο να πιέζει τον νεότερο αρκετά, σε σημείο που ακούμπησαν.

Ο άλλος αναβάτης της KTM όμως, στην πρώτη θέση, συγκεντρώνεται στοχεύοντας σε μηδενικά λάθη και δεν αφήνει την διαφορά του με τον Quartararo να μειωθεί περισσότερο, παίρνοντας μία εντυπωσιακή νίκη!

Ο Quartararo φέρνει την μοτοσυκλέτα πρώτος πίσω και πανηγυρίζει σαν νικητής. Καλά κάνει γιατί στόχος είναι το πρωτάθλημα και από εκεί που ήταν εκτός βάθρου, βρέθηκε στην δεύτερη θέση. Έχει λοιπόν κάθε λόγο για πανηγυρισμούς. Όπως άλλωστε δήλωσε αμέσως μετά, ήταν χαρούμενος γιατί πήρε βάθρο στο βρεγμένο και τα πήγε πολύ καλύτερα από αυτό που και ο ίδιος περίμενε καθώς ποτέ δεν είναι τόσο ανταγωνιστικός στην βροχή.

Ο Oliveira αφιέρωσε την νίκη του στην κόρη του αλλά και σε έναν εργαζόμενο στο ξενοδοχείο όπου έμενε και τον υποστήριξε αυτές τις ημέρες, καθώς οι τελευταίοι επτά μήνες ήταν ιδιαίτερα δύσκολοι για εκείνον και χρειαζόταν κάθε βοήθεια.

Κρίμα και για τον Dovizioso που εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη της Yamaha του, ενώ πλέον η KTM είναι στην δεύτερη θέση του πρωταθλήματος με τον Bastianini να συνεχίζει να είναι πρώτος.

Κατάταξη αγώνα:
1	88MiguelOliveira	KTM	154.2	33'27.2230
2	20FabioQuartararo	Yamaha	154.1	+2.205
3	5JohannZarco	Ducati	154	+3.158
4	43JackMiller	Ducati	153.8	+5.663
5	42AlexRins	Suzuki	153.7	+7.044
6	36JoanMir	Suzuki	153.6	+7.832
7	21FrancoMorbidelli	Yamaha	152.6	+21.115
8	33BradBinder	KTM	151.8	+32.413
9	41AleixEspargaro	Aprilia	151.8	+32.586
10	40DarrynBinder	Yamaha	151.7	+32.901
11	23EneaBastianini	Ducati	151.7	+33.116
12	44PolEspargaro	Honda	151.7	+33.599
13	73AlexMarquez	Honda	151.7	+33.735
14	10LucaMarini	Ducati	151.6	+34.991
15	63FrancescoBagnaia	Ducati	151.5	+35.763
16	12MaverickViñales	Aprilia	151.4	+37.397
17	25RaulFernandez	KTM	151.1	+41.975
18	49FabioDi Giannantonio	Ducati	150.6	+47.915
19	30TakaakiNakagami	Honda	150.5	+49.471
20	72MarcoBezzecchi	Ducati	150.5	+49.473
21	87RemyGardner	KTM	150	+55.964

Πτώσεις / Βλάβες:

	89JorgeMartin	Ducati	150.2	7 Laps
	4AndreaDovizioso	Yamaha	148.2	6 Laps

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/6/2025

Σε συνέντευξη του, ο Joan Mir, Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2020, μίλησε για τις επερχόμενες αλλαγές κανονισμών στο MotoGP του 2027, την αλλαγή των ελαστικών σε Pirelli και πώς αναμένει να επηρεάσουν οι αλλαγές αυτές την κορυφαία κατηγορία.

Ο Mir τόνισε ότι οι νέοι κανονισμοί θα δώσουν “περισσότερη σημασία στους ίδιους τους αναβάτες”, καθώς ο κυβισμός των κινητήρων θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc, τα αεροδυναμικά βοηθήματα θα περιοριστούν και – ίσως το σημαντικότερο – θα καταργηθούν τα ride height devices.

“Ναι, εννοώ ότι ο κόσμος που βλέπει στην τηλεόραση δεν θα καταλαβαίνει μεγάλη διαφορά από εδώ και πέρα επειδή θα είμαστε δύο ή τρία δευτερόλεπτα πιο αργοί. Αλλά για εμάς, σε θέματα ασφάλειας, νιώθουμε σίγουρα τη διαφορά αν μια πτώση συμβεί με δύο ή τρία δευτερόλεπτα λιγότερη ταχύτητα!”

Όσον αφορά το θέαμα, ο Mir πιστεύει ότι η μεγαλύτερη σημασία στην τεχνική και το προσωπικό στυλ οδήγησης του κάθε αναβάτη θα κάνει τους αγώνες πιο θεαματικούς:

“Αν καταφέρουμε να δώσουμε περισσότερη σημασία στους ίδιους τους αναβάτες, στο στυλ τους, την τεχνική και όλα αυτά, θα βελτιώσουμε και το θέαμα γιατί θα δούμε αγώνες που θα είναι τελείως διαφορετικοί.”

Όταν του ζητήθηκε να εξηγήσει τι εννοεί με το "διαφορετικοί", ο Mir εξήγησε πως οι τωρινοί κανονισμοί περιορίζουν την επίδραση του ίδιου του αναβάτη:

“Αν κάποιος πιέσει στην αρχή του αγώνα, θα το πληρώσει στο τέλος λόγω της φθοράς των ελαστικών. Όμως τώρα, όλα συμβαίνουν στην αρχή, τα ελαστικά δεν πέφτουν τόσο γιατί τα ηλεκτρονικά είναι πολύ ακριβή, η αεροδυναμική κάνει τη μοτοσυκλέτα να λειτουργεί τέλεια και η διαφορά που μπορεί να κάνει ο αναβάτης είναι μικρή.”

Ο Joan Mir, που αγωνίζεται στη μεγάλη κατηγορία από το 2019, έχει εμπειρία μόνο με ελαστικά Michelin. Με την μετάβαση στα ελαστικά Pirelli το 2027 να συμπίπτει με τις τεχνικές αλλαγές, του ζητήθηκε να σχολιάσει αν οι αναβάτες από Moto2 ή Superbikes – που ήδη χρησιμοποιούν Pirelli – ίσως αποκτήσουν πλεονέκτημα.

“Είναι δύσκολο να το πεις. Οι αναβάτες MotoGP είναι αυτοί που έχουν περάσει όλα τα φίλτρα, από Moto3 και Moto2.”

Ο Mir, που προσαρμόστηκε γρήγορα στις Grand Prix μοτοσυκλέτες μετά τον τίτλο του στο Moto3 το 2017 και μια εντυπωσιακή σεζόν στο Moto2 το 2018, δήλωσε ότι δεν περιμένει μεγάλο πλεονέκτημα για τους ήδη εξοικειωμένους με τα Pirelli:

“Θα είναι απλώς θέμα προσαρμογής. Είμαι σίγουρος ότι η κατασκευή του ελαστικού θα είναι τελείως διαφορετική στο MotoGP από το Moto2 και σίγουρα από τα Superbike. Αυτή η μοτοσυκλέτα χρειάζεται κάτι εντελώς διαφορετικό – για παράδειγμα, περισσότερη ακαμψία. Αν βάλεις ένα ελαστικό Superbike σε αυτήν τη μοτοσυκλέτα, δεν θα κάνουμε ούτε τρεις γύρους, θα το καταστρέψει.”

Ο Mir δείχνει αισιόδοξος ότι οι αλλαγές του 2027 θα κάνουν το άθλημα πιο δίκαιο, πιο ασφαλές και πιο εστιασμένο στον αναβάτη, κάτι που πολλοί λάτρεις του MotoGP ζητούν εδώ και καιρό.