MotoGP Jerez 2022-Q2: Άπιαστος ο Bagnaia

Διέλυσε όλα τα ρεκόρ

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/4/2022

Οι χρονομετρημένες δοκιμές ξεκίνησαν με τους καλύτερους οιωνούς, καθώς τόσο ο καιρός όσο και οι πολύ μικρές διαφορές στους χρόνους, ήταν τα εχέγγυα για ένα σούπερ θέαμα. Οι δύο αναβάτες που είχαν πάρει το εισιτήριο από τα Q1 ήταν οι Zarco και Bezzechi, ενώ από πολύ νωρίς ο Jorge Martin φρόντισε να υπενθυμίσει σε όλους ότι η πτώση παραμονεύει όταν είσαι τόσο κοντά στο όριο.

Δυνατά ξεκίνησε και η Suzuki με τον Mir, αλλά και η Ducati με τον Bagnaia, ενώ και ο Marc Marquez θέλησε να μπει από νωρίς στο παιχνίδι της διεκδίκησης της pole position. Ο δαιμονισμένος όμως ρυθμός του Quartararo τον έφερε προσωρινά στην κορυφή, φλερτάροντας μάλιστα και με το ρεκόρ πίστας.

Ιδιαίτερα γρήγορος ήταν από το ξεκίνημα και ο Aleix Espargaro, που επιβεβαιώνει την καλή δουλειά που έχει γίνει στην Aprilia, σε αντίθεση με τον Maverick Vinales, οποίος ναι μεν είχε πάρει απευθείας το εισιτήριο για τις κατατακτήριες δύο, αλλά μέχρι και πέντε λεπτά πριν το τέλος, ήταν στην 12^η θέση.

Λίγα λεπτά πριν την πτώση της καρό σημαίας ο Bagnaia πήρε φωτιά δίχως να μπορεί να συμβιβαστεί με την δεύτερη θέση, διαλύοντας το ρεκόρ πίστας και το ρεκός χρονομετρημένων, σχεδόν μισό δευτερόλεπτο κάτω από το προηγούμενο! Την ίδια ώρα οι Mir, Bastianini και Martin (για δεύτερη φορά) είχαν απανωτές πτώσεις, ενώ βρίσκονταν και σε έναν καλό γύρο.

Η τελική κατάταξη βρήκε τον Bagnaia στην pole position, καθώς ήταν αδύνατον για οποιονδήποτε να νικήσει τον χρόνο του, έχοντας δίπλα του τους Quartararo και Aleix Espargaro, ενώ η δεύτερη τριάδα αποτελείται από τους Miller, Marc Marquez και Takaaki Nkagami. Πίσω τους οι Bezzechi, Zarco και Mir, με την δωδεκάδα να συμπληρώνουν οι Martin, Bastianini και Vinales.

Οι διαφορές ωστόσο παραμένουν πολύ μικρές και αυτό είναι ό,τι καλύτερο για το θέαμα του αυριανού αγώνα, ο οποίος προβλέπεται ένας από τους πιο ανταγωνιστικούς και θεαματικούς της χρονιάς.

https://bit.ly/MOTO_673

Race News

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.