MotoGP: Κάταγμα για τον Lorenzo! Μπαίνει χειρουργείο!

Χειροτέρεψε η αρχική εικόνα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2019

Ο Lorenzo ξεκινά αυτή την στιγμή έναν αγώνα δρόμου ενάντια στον χρόνο, ώστε να προλάβει να προετοιμαστεί για τις πρώτες δοκιμές στις 6 & 8 Φεβρουαρίου! Μαζί με τον Pedrosa βγαίνουν εκτός προγράμματος στα νέα καθήκοντα που ο καθένας τους έχει αναλάβει, με τον Lorenzo να ξεκινά την νέα σεζόν με τον ίδιο τρόπο που άφησε την προηγούμενη, τραυματισμένος…

Ο Lorenzo βρισκόταν κοντά στην Verona, που αυτές τις ημέρες γίνεται η έκθεση Motor Bike Expo, όταν είχε μικρό ατύχημα κατά την διάρκεια προγραμματισμένης προπόνησης στα πλαίσια της προετοιμασίας του για τις δοκιμές που ξεκινούν σε λίγο. Έχοντας χειρουργήσει ήδη τον αριστερό καρπό και το δεξί του πόδι στο τέλος της προηγούμενης σεζόν, τώρα υπέστη και νέο κάταγμα σκαφοειδούς μετά από πτώση στο χώμα, την πιο σημαντική προπόνηση που πρέπει να κάνει ένας αναβάτης. Η οδήγηση στο χώμα είναι απαραίτητο κομμάτι της προπόνησης των αναβατών, όχι τόσο για την γυμναστική του σώματος, όσο εκείνης του μυαλού. Αυτό που ονομάζεται «μνήμη των μυών» βελτιώνεται με σημαντικά μικρότερο ρίσκο στο χώμα αντί για την ασφάλτινη πίστα, κι αυτό γιατί συμβαίνουν όλα σε πολύ μικρότερη ταχύτητα.

Αυτό δεν σημαίνει πως εξαλείφεται το ρίσκο, το οποίο όμως είναι μικρό για κάτι τόσο απαραίτητο όπως η οδήγηση στο χώμα. Μπορεί το τυχαίο σχόλιο στο internet να πει πως οι αναβάτες MotoGP θα έπρεπε να προσέχουν περισσότερο, όμως η οδήγηση στο χώμα είναι κομμάτι της δουλειάς τους, και μάλιστα αναντικατάστατο.

Ο τραυματισμός συνέβη το Σάββατο, με τον Lorenzo να πηγαίνει κατευθείαν στο νοσοκομείο όπου του χορήγησαν παυσίπονα και του συνέστησαν αποχή από έντονες δραστηριότητες. Ωστόσο ο πόνος αυξανόταν συνεχώς, μέχρι που μία πιο ενδελεχή έρευνα αποκάλυψε πως υπάρχει κάταγμα σκαφοειδούς, ένα από το πιο συνηθισμένα κατάγματα στους αγωνιζόμενους με πολύ πόνο. Το 1994 ο Kevin Schwantz νίκησε τον Doohan οριακά, με δάκρυα στα μάτια προσπαθώντας να νικήσει και τον πόνο ταυτόχρονα, όμως αυτό δεν σημαίνει πως δεν του πήρε καιρό για να αναρρώσει πλήρως. Αντίστοιχα και ο Lorenzo που μετά την αρχική διάγνωση επέστρεψε στην Ισπανία και στους αθλίατρους της Dorna που αποφάσισαν άμεσο χειρουργείο ώστε να κερδίσουν ημέρες από την αποκατάσταση που απαιτείται.

Το χειρουργείο θα γίνει αύριο Δευτέρα 21 Ιανουαρίου, όπου αμέσως μετά η ομάδα θα ανακοινώσει τα αποτελέσματα και την πορεία του Lorenzo…

UPDATE:
 

MotoGP Lorenzo: Βγήκε από το χειρουργείο - Χάνει τις δοκιμές

Ετικέτες

MotoGP - WSBK 2026: Νέος κανονισμός για τις πτώσεις φέρνει τα πάνω κάτω

Για λόγους ασφαλείας δεν θα είναι πλέον το ίδιο εύκολο για τους αναβάτες να συνεχίσουν τον αγώνα τους μετά από ατύχημα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/1/2026

Η FIM ανακοίνωσε ότι από τη σεζόν 2026 οι αναβάτες στο MotoGP και το WorldSBK δεν θα επιτρέπεται να επανεκκινήσουν τις μοτοσυκλέτες τους αν ο κινητήρας του έχει σβήσει στην πίστα μετά από ατύχημα!

Μέχρι τώρα, οι κανόνες επέτρεπαν στους αναβάτες των οποίων η μοτοσυκλέτα είχε σβήσει μετά από πτώση να προσπαθήσουν να την επανεκκινήσουν στην περιοχή διαφυγής. Ωστόσο, αυτό μπορούσε να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις, καθώς κρατούσε τους κριτές και τους αναβάτες στις περιοχές διαφυγής ενώ υπήρχε ροή στην πίστα. Τώρα, η κατάσταση επανεξετάσθηκε και κρίθηκε πως έπρεπε να αλλάξει άμεσα.

Τώρα η FIM ορίζει ότι οι προσπάθειες επανεκκίνησης μιας μοτοσυκλέτας της οποίας ο κινητήρας έχει σταματήσει μετά από ατύχημα, πρέπει να γίνονται πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας, στον δρόμο συντήρησης! Οι αναβάτες μπορούν να επανεκκινήσουν την μοτοσυκλέτα σε εκείνον τον χώρο και να επανέλθουν στην πίστα από εκεί, κάτι που όπως καταλαβαίνετε στις περισσότερες περιπτώσεις θα σημάνει και το τέλος οποιασδήποτε πιθανότητας διάκρισης μετά από πτώση.

Να επισημάνουμε εδώ πως στις ελεύθερες δοκιμές και στις κατατακτήριες του WorldSBK οι αναβάτες που έχουν πτώση, απαγορεύεται να συνεχίσουν την προσπάθειά τους. Στα MotoGP, αυτό δεν απαγορεύεται, όμως πλέον οι αναβάτες θα πρέπει να πηγαίνουν τη μοτοσυκλέτα τους -σε περίπτωση που επιθυμούν να συνεχίσουν- πίσω από την πρώτη γραμμή ασφαλείας της πίστας.

MotoGP

Επίσης σημαντικό ρόλο θα παίζουν και οι κριτές εδώ, καθώς θα επιθεωρούν την μοτοσυκλέτα του αναβάτη και θα μπορούν ακόμη και να εμποδίσουν την προσπάθεια του για επανεκκίνηση σε περίπτωση που κρίνουν ότι μπορεί να προκαλέσει κίνδυνο για τους άλλους αναβάτες (π.χ. σε περίπτωση διαρροής υγρών).

Η αλλαγή του κανονισμού από τη FIM είναι αποτέλεσμα αποφάσεων που ελήφθησαν από την Επιτροπή Grand Prix και την Επιτροπή SBK. Έχει κοινοποιηθεί με επιστολή στους υπεύθυνους αγώνων, τις εθνικές ομοσπονδίες, τους διοργανωτές αγώνων, την IRTA και τα μέλη της επιτροπής αγώνων.

Όσον αφορά την σημαντική αλλαγή η επιστολή αναφέρει:

“Γνωρίζουμε ότι αυτός ο κανόνας μπορεί να παρουσιάσει κάποιες προκλήσεις αρχικά, αλλά ο πρωταρχικός στόχος είναι να ελαχιστοποιηθεί η έκθεση των κριτών μας σε κίνδυνο. Με άμεση ισχύ, οι ακόλουθες διαδικασίες πρέπει να εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια ΟΛΩΝ των περιόδων της πίστας και να κοινοποιούνται σαφώς σε όλους τους κριτές κατά τη διάρκεια των ενημερώσεών τους:

  1. Απομάκρυνση μη λειτουργικών μοτοσυκλετών

Μετά από ατύχημα ή τεχνικό πρόβλημα, οποιαδήποτε μη λειτουργική μοτοσυκλέτα στην πίστα ή στις διαφυγές πρέπει να μεταφέρεται αμέσως πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας από τους κριτές. Οι μοτοσυκλέτες δεν πρέπει να επανεκκινούνται στην πίστα ή στην περιοχή διαφυγής. Πρέπει να μετακινούνται στον δρόμο εξυπηρέτησης (ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος σε περίπτωση απουσίας δρόμου εξυπηρέτησης), όπου μπορεί να παρέχεται βοήθεια για την επανεκκίνηση.

  1. Επισκευές και ρυθμίσεις •  Όλες οι επισκευές ή ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιούνται πίσω από την πρώτη γραμμή προστασίας (π.χ. στον δρόμο εξυπηρέτησης ή σε ασφαλές και προστατευμένο μέρος).

 Μόνο ο αναβάτης μπορεί να πραγματοποιήσει επισκευές ή ρυθμίσεις, χωρίς εξωτερική βοήθεια εκτός από τη βοήθεια των κριτών.

  1. Βοήθεια για επανεκκίνηση

Οι κριτές μπορούν να βοηθήσουν τον αναβάτη να σπρώξει την μοτοσυκλέτα και να επιχειρήσει επανεκκίνηση. Η εκκίνηση με ώθηση δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση στην πρώτη γραμμή προστασίας της πίστας.

  1. Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν.

Οι μοτοσυκλέτες που συνεχίζουν να λειτουργούν (δεν έσβησαν) μετά από σύγκρουση ή πτώση μπορούν να επανέλθουν στην πίστα και να συνεχίσουν τη συνεδρία. Εάν οι κριτές προλάβουν μία μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα να λειτουργεί ακόμα, πρέπει να ελέγξουν για τυχόν προφανείς κινδύνους, όπως σημαντικές ζημιές ή διαρροές υγρών. Εάν η μοτοσυκλέτα δεν θεωρείται ασφαλής για επανένταξη, ενώ μπορεί να μην είναι σε θέση να σταματήσουν τον αναβάτη, πρέπει να του δώσουν ένα σαφές σήμα να σταματήσει.

Η αλλαγή αυτή θα συζητηθεί και θα αναλυθεί λεπτομερώς κατά τη διάρκεια των επόμενων σεμιναρίων FIM και σεμιναρίων Superlicence, κ.λπ.”