MotoGP: KTM και Binder ανανέωσαν για άλλες δύο σεζόν ενώ είχαν συμβόλαιο μέχρι το 2024!

Μαζί μέχρι και την σεζόν του 2026!
MotoGP: KTM και Binder ανανέωσαν για άλλες δύο σεζόν ενώ είχαν συμβόλαιο μέχρι το 2024!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/8/2023

Σε μία αναμενόμενη κίνηση, η KTM ανανέωσε το συμβόλαιο του Binder πριν την έναρξη του αγώνα Sprint στον οποίο τερμάτισε δεύτερος. Ο πιο γρήγορος και σταθερός αναβάτης της KTM ήταν βέβαιο πως θα μείνει μαζί τους, αλλά η ανανέωση ήρθε ένα χρόνο πιο νωρίς, επεκτείνοντας έτσι την πορεία του μαζί τους στις τρεις από τώρα, μέχρι τέλος του 2026.

Ο Binder είναι 28 ετών και τρέχει με την KTM από το 2020 στην μεγάλη κατηγορία ενώ η συνεργασία του με τους Αυστριακούς θα ξεπεράσει την δεκαετία μέχρι την λήξη του συμβολαίου του και φυσικά μπορεί να ανανεωθεί εκ νέου. Είναι παγκόσμιος πρωταθλητής Moto3 και συνοδεύει την KTM στην προσπάθειά της για κυριαρχία στα MotoGP από τα πρώτα της βήματα καθώς ακολούθησε μετά την Moto3 και την Moto2.

Αντιπροσωπεύει το όραμα της KTM για αναβάτες που θα έχουν ξεκινήσει από τα πρώτα βήματα, από μικρά παιδιά, την πορεία τους με την εταιρεία και θα τροφοδοτούν τις κατηγορίες μεγαλώνοντας μέσα στην KTM. Αυτός είναι και ο λόγος που δημιουργήθηκε το Red Bull Rookies Cup και ο Νοτιοαφρικανός αναβάτης είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα καλύτερα παραδείγματά του.

Brad Binder: «Ένα τεράστιο ευχαριστώ στην KTM και την διοίκησή της για την εμπιστοσύνη που μου δείχνουν και τις ευκαιρίες εξέλιξης που μου έχουν προσφέρει και συνεχίζουν, για μερικά ακόμη χρόνια. Πλησιάζουμε πολύ κοντά σε αυτό που θέλαμε να πετύχουμε και δεν έχω μόνο καλά λόγια για αυτή την ομάδα και τους μηχανικούς. Το 2015 και οι πρώτοι αγώνες μαζί τους, φαντάζουν πολύ μακριά. Ο χρόνος περνά γρήγορα αλλά έχουμε δημιουργήσει μερικές πολύ δυνατές αναμνήσεις, ξέρω ότι έχουμε κι άλλα ακόμη μπροστά μας και ανυπομονώ να ξεδιπλώσουμε αυτές τις ιστορίες μαζί. Και πάλι ευχαριστώ!»

Francesco Guidotti, Red Bull KTM Factory Racing Team Manager: «Ο Brad είναι ο βράχος της ομάδας μας και είναι σπουδαία νέα που θα μείνει μαζί μας ακόμη περισσότερο. Χτίζουμε αυτή την σχέση και την πορεία μας στα MotoGP εδώ και πολύ καιρό. Φέρνει στην ομάδα ένα πνεύμα μαχητή αλλά ταυτόχρονα εμπνέει και την σταθερότητα ενώ ενθυλακώνει πλήρως την φιλοσοφία της KTM. Είναι ένας αναβάτης που χαίρεσαι να τον παρακολουθείς και είναι φανταστικός να δουλεύεις μαζί του. Θέλω να τον ευχαριστήσω για την εμπιστοσύνη σε εμάς και για την συντροφιά του στον αγώνα μας. Οι δυνατότητες ξεδιπλώνονται μπροστά μας!

Pit Beirer, KTM Motorsports Director: «Κρατώντας τον Brad στην κόψη του ξυραφιού ήταν για εμάς βασική προτεραιότητα. Μας αρέσουν τα πάντα σε αυτόν τον τύπο: Είναι ένας ολοκληρωμένος αναβάτης που δίνει τα πάντα στην πίστα. Ο Brad είναι βασικό κομμάτι της οικογένειάς μας με τον χαρακτήρα και τον τρόπο που λειτουργεί στο box και προς τους οπαδούς να τον καθιστούν τον ιδανικό πρεσβευτή μας. Έχουμε ήδη ζήσει πολλά μαζί και μας κάνει περήφανους το γεγονός πως θέλει να παραμείνει ντυμένος στα πορτοκαλί και να συνεχίσει με την RC16. Δεν μπορούσαμε να είμαστε πιο χαρούμενοι από το να κρατήσουμε το #33 στο box για μερικά ακόμη χρόνια».

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.