Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
11/7/2026
Στο Γερμανικό Grand Prix θα εφαρμοστεί για πρώτη φορά ο νέος κανονισμός που αυξάνει τις αποστάσεις μεταξύ των γραμμών στην εκκίνηση από τρία σε τέσσερα μέτρα, αποσκοπώντας σε λιγότερα ατυχήματα στα φρένα της πρώτης στροφής. Το πώς θα επηρεάσει τη δράση, αν λ.χ. δίνει μεγαλύτερο πλεονέκτημα στην πρώτη σειρά εκκίνησης, θα το δούμε στην πράξη.
Στο Q1 ξεχώρισε ένας αναβάτης που χτες φαινόταν εντελώς χαμένος και μη ανταγωνιστικός. Ο Pecco Bagnaia έγραψε από νωρίς έναν γύρο στο 1:19 που αποδείχθηκε αρκετός για να του εξασφαλίσει την πρώτη θέση, στην οποία παρέμεινε χωρίς να απειληθεί ουσιαστικά, συνοδευόμενος στο Q2 από τον Fabio Quartararo.
Στην τελική μάχη των κατατακτήριων δοκιμών για τις πρώτες τέσσερις σειρές στη σχάρα εκκίνησης ο Marco Bezzecchi βρέθηκε στο επίκεντρο της δημοσιότητας όταν περίπου εννιά λεπτά πριν το τέλος, ενώ μόλις είχε γράψει τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, είχε ένα highside από το οποίο έφυγε κρατώντας τον αριστερό καρπό του. Οδηγήθηκε στο ιατρικό κέντρο με το χέρι ακινητοποιημένο και εμφανή δυσφορία στο πρόσωπό του. Μακάρι να είναι σε θέση να αγωνιστεί, όσο κι αν η εικόνα δεν άφησε μεγάλα περιθώρια αισιοδοξίας.
Μπαίνοντας στο τελευταίο πεντάλεπτο ο Fabio Di Giannantonio πέρασε πρώτος με έναν δυνατό γύρο στο 1:19.188, με τον Raul Fernandez δεύτερο και λίγο αργότερα τον Ai Ogura να ακολουθεί τρίτος.
Δυόμιση λεπτά ωστόσο ο Marc Marquez πάτησε πόδι με έναν εντυπωσιακό χρόνο 1:19.041 που συνιστά νέο απόλυτο ρεκόρ για το Sachsenring και φυσικά πέρασε πρώτος.
Αμέσως μετά στη δεύτερη θέση με μόλις έξι εκατοστά του δευτερολέπτου πιο αργό χρόνο ακολούθησε ο αδερφός του, Alex. Και ξαφνικά μία πρώτη σειρά εκκίνησης που είχε δύο Aprilia γέμισε αποκλειστικά με Ducati!
Τίποτα δεν άλλαξε ως το τέλος, καθώς ο Bezzecchi κατέληξε όγδοος μετά την πτώση του, μια θέση μπροστά από τον Jorge Martin που δεν κατάφερε κάτι καλύτερο μέχρι το τέλος του Q2.
Ο μόνος που απείλησε προς στιγμήν τους πρώτους ήταν ο Pedro Acosta όταν στην τελευταία του προσπάθεια ξεκίνησε με ένα κατακόκκινο πρώτο μισό της πίστας, άλλα στο δεύτερο κομμάτι της έχασε τόσο χρόνο ώστε τελικώς να μην καταφέρει να ξεκολλήσει από τη δέκατη θέση.
Ομοίως ο Bagnaia περιορίστηκε την 11η θέση, μην καταφέρνοντας να πλησιάσει πιο κοντά από επτά δέκατα του δευτερολέπτου από την κορυφή, ενώ στην τελευταία θέση του Q2 βρέθηκε ο Jack Miller, με τον τιμητικό τίτλο να είναι ο μοναδικός αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας που μπήκε καν στις τελικές κατατακτήριες δοκιμές.
Τέλος, με ποινές τριών θέσεων στη σχάρα εκκίνησης τιμωρήθηκαν οι Franco Morbidelli και Diogo Moreira καθώς στο Practice της Παρασκευής υπέπεσαν στο ιδιο παράπτωμα: οδηγούσαν αργά πάνω στην αγωνιστική γραμμή.
Αποτελέσματα Qualifying, Sachsenring MotoGP
|
1
|
Marc MARQUEZ
|
DUCATI
|
1'19.041
|
|
|
304.2
|
|
2
|
Alex MARQUEZ
|
DUCATI
|
1'19.102
|
0.061
|
0.061
|
304.2
|
|
3
|
Fabio DI GIANNANTONIO
|
DUCATI
|
1'19.188
|
0.147
|
0.086
|
300.8
|
|
4
|
Raul FERNANDEZ
|
APRILIA
|
1'19.192
|
0.151
|
0.004
|
301.6
|
|
5
|
Ai OGURA
|
APRILIA
|
1'19.348
|
0.307
|
0.156
|
305.9
|
|
6
|
Fabio QUARTARARO
|
YAMAHA
|
1'19.383
|
0.342
|
0.035
|
299.1
|
|
7
|
Franco MORBIDELLI
|
DUCATI
|
1'19.532
|
0.491
|
0.149
|
300.8
|
|
8
|
Marco BEZZECCHI
|
APRILIA
|
1'19.613
|
0.572
|
0.081
|
306.8
|
|
9
|
Jorge MARTIN
|
APRILIA
|
1'19.728
|
0.687
|
0.115
|
305.0
|
|
10
|
Pedro ACOSTA
|
KTM
|
1'19.740
|
0.699
|
0.012
|
305.0
|
|
11
|
Francesco BAGNAIA
|
DUCATI
|
1'19.753
|
0.712
|
0.013
|
302.5
|
|
12
|
Jack MILLER
|
YAMAHA
|
1'19.781
|
0.740
|
0.028
|
300.0
|
|
13
|
Joan MIR
|
HONDA
|
1'19.988
|
(*) 0.235
|
|
302.5
|
|
14
|
Luca MARINI
|
HONDA
|
1'19.998
|
(*) 0.245
|
0.010
|
301.6
|
|
15
|
Diogo MOREIRA
|
HONDA
|
1'20.084
|
(*) 0.331
|
0.086
|
302.5
|
|
16
|
Brad BINDER
|
KTM
|
1'20.184
|
(*) 0.431
|
0.100
|
300.8
|
|
17
|
Enea BASTIANINI
|
KTM
|
1'20.370
|
(*) 0.617
|
0.186
|
302.5
|
|
18
|
Toprak RAZGATLIOGLU
|
YAMAHA
|
1'20.585
|
(*) 0.832
|
0.215
|
299.1
|
|
19
|
Alex RINS
|
YAMAHA
|
1'20.600
|
(*) 0.847
|
0.015
|
298.3
|
|
20
|
Maverick VIÑALES
|
KTM
|
1'20.781
|
(*) 1.028
|
0.181
|
303.3
|
|
21
|
Cal CRUTCHLOW
|
HONDA
|
1'20.953
|
(*) 1.200
|
0.172
|
299.1
|
(*) Διαφορά χρόνου από τον ταχύτερο αναβάτη του Q1
