MotoGP Misano: Pol Position Yamaha σε δράμα με μνήμες από το ΄15

Valentino Rossi & Marc Marquez ξέθαψαν τσεκούρια…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2019

Δραματικά τα τελευταία λεπτά της κατάταξης, για την Yamaha και την Honda, την ώρα που η KTM ήθελε να ανοίξει σαμπάνιες. Η καλύτερη θέση εκκίνησης για τον Espargaro στο στεγνό ήταν σήμερα. Προφανώς και το αξίζει, προφανώς και δεν θα ήταν εκεί στην δεύτερη θέση αν ο Rossi και ο Marquez δεν είχαν χαλάσει τους ταχύτερους γύρους τους μπλέκοντας σε ένα σκηνικό μεταξύ τους που ξεκινά συζητήσεις. Όχι ιντερνετικές, μιας και μόνο συζήτηση δεν θα κάνουν οι οπαδοί που ευτυχώς είναι λίγοι ανάμεσα στους φίλαθλους, συζητήσεις άνοιξαν με την επιτροπή του αγώνα που τους κάλεσε αμέσως μετά τον αγώνα των ηλεκτρικών της MotoE να δώσουν εξηγήσεις. Και πρέπει να δώσουν εξηγήσεις και οι δύο, ασχέτως αν φταίει ο ένας ή και οι δύο…

Καταρχήν ο Vinales είχε την πρώτη θέση σε ένα διήμερο δοκιμών που η Yamaha ήταν εξαιρετική, μαζί με του Quartararo που πήρε τελικά την τρίτη θέση λέγοντας πως έκανε ο ίδιος αρκετά λάθη. Ο Quartaro βρήκε τα όρια που έψαχνε όλη την ημέρα σήμερα, στους τελευταίους γύρους, πράγμα που σημαίνει πως στον αγώνα θα μπορεί να είναι ανταγωνιστικός, αν και πίσω του θα γίνεται χαμός. Ο Marquez έχει απλά μπροστά του τον Morbidelli πριν συναντήσει την πρώτη τριάδα και πίσω του είναι ο Dovizioso και μετά ο Rossi που θα έχει βάλει στόχο την πλάτη του, και θα την έχει κεντράρει απευθείας για την πρώτη στροφή. Η κατάταξη της εκκίνησης έτσι όπως έχει γίνει αυτή την στιγμή, είναι ένα καζάνι με υγρά καύσιμα πάνω σε κάρβουνα. Έτσι και ανοίξει κανείς την κάνουλα θα ανατιναχθεί ο τόπος…

Πρόκειται για την χειρότερη θέση εκκίνησης του Marquez εδώ και πολλά χρόνια, κι αυτό φέρνει στο προσκήνιο μία μεγάλη λεπτομέρεια που όλοι παραβλέπουν εκτός από την ίδια την Honda. Ιδιαίτερα από όσα έγιναν στην εκκίνηση κατά τον προηγούμενο αγώνα. Ο Marquez έχει υπάρξει τυχερός, δεν έχει χρειαστεί να παίξει με 5-6 αναβάτες στην πρώτη στροφή ή ακόμη χειρότερα να βρει τον δρόμο του μέχρι εκεί ανάμεσα από μοτοσυκλέτες. Προφανώς γιατί κάθε φορά είναι τόσο γρήγορος που είτε θα ξεκινά πρώτος, σπάζοντας τα ρεκόρ καριέρας το ένα μετά το άλλο, είτε θα είναι τόσο κοντά στον πρώτο, που θα βλέπει το πίσω του λάστιχο… Ο Dovizioso και ο Rossi ξέρουν πώς είναι να παλεύεις για τα ελεύθερα χιλιοστά και να σε ακουμπά ο τροχός του πίσω στον αγκώνα… ενίοτε να σε ρίχνει και κάτω, όπως έγινε με τον Dovizioso. Η πέμπτη θέση εκκίνησης του Marquez είναι πρωτόγνωρη για αυτόν και μπροστά του έχει τρεις αναβάτες που είναι εύκολη λεία από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών, αλλά απρόβλεπτοι τελείως στο τι μπορεί να κάνουν. Για αυτούς που έρχονται πίσω, ούτε λόγος: Ο Dovizioso μπορεί άνετα να βρεθεί μπροστά του κάνοντας καλύτερη εκκίνηση και ο Rossi έχει στα χέρια του ένα γράμμα που θα ήθελε να του το παραδώσει αύριο στην εκκίνηση συστημένο. Το Misano ήταν βέβαιο πως θα λειτουργούσε ανταγωνιστικά σε υπέρμετρο βαθμό, προφανώς και το περιστατικό με τον Marquez και τον Rossi έθεσε τον πήχη ακόμη ψηλότερα.

MotoGP Misano - Σκηνικό Rossi vs Marquez: Πίσω από τις γραμμές! Το περιστατικό που χάλασε την Q2 το Σάββατο

Περιμέναμε να δούμε την κάμερα του Rossi με την τηλεμετρία, όπου φαίνεται πως αναγκάζεται να κόψει, πως δηλαδή πράγματι ο γρήγορος γύρος του έχει χαλάσει από την κίνηση του Marquez να πραγματοποιήσει αγωνιστική προσπέραση που τον οδήγησε να πατήσει εκτός πίστας αμέσως μετά και να χάσει τελικά μόνος του την ευκαιρία για ταχύτερο γύρο. Από την στιγμή που πάτησε εκτός δεν μπορεί να κατηγορήσει τον Rossi πως του χάλασε την προσπάθεια, όταν ο πανούργος, μάστορας του είδους, Valentino Rossi του έδειχνε με τον τρόπο του πως είχε κάνει κάτι που το θεωρούσε λάθος. Η κίνηση του Marquez να σηκώσει το χέρι του αμέσως μετά ήταν προς την κατεύθυνση της αποσυμφόρησης της κατάστασης. Κανείς δεν μπορεί να υπονοήσει αυτή την στιγμή πως ένας από τους δύο βγήκε στην πίστα για τον γρήγορο γύρο του, θέλοντας να μπλέξει με τον άλλο. Οι φίλαθλοι το ξέρουν αυτό, οι οπαδοί και των δύο θα πρέπει να το χωνέψουν. Το πρόβλημα ξεκινά πιο πριν. Όταν ο Marquez δεν έβγαινε για την δεύτερη προσπάθειά του κατά την Q2 ώστε να μην βρει κάποιον να τον ακολουθεί για να κάνει κι εκείνος χρόνο. Και οι υπόλοιποι περίμεναν τον Marquez και προσπαθούσαν να συγχρονίσουν τα ρολόγια τους. Αυτό ροκάνιζε τον χρόνο, και με τον Rossi που είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικός στο Misano με την Yamaha, ήταν τελικά δύο εκείνοι που ήθελαν να βγουν στην πίστα χωρίς να κουβαλούν ουρά τους υπόλοιπους. Στο τέλος έγινε ο ένας η ουρά του άλλου, κι από εκεί ξεκίνησαν όλα. Συνήθως αυτό δεν συμβαίνει, ο Rossi και ο Marquez δεν συναντιούνται συχνά στα δοκιμαστικά. Σήμερα όμως αυτό ακριβώς έγινε. Κι αυτό πρώτα εκνεύρισε τον Rossi, που σε καμία περίπτωση δεν ήθελε να οδηγεί με τον Marquez πίσω του. Οι δυο μοτοσυκλέτες έχουν μεγάλη διαφορά στην προσέγγισή τους στην πίστα του Misano και δεν μπορείς να πεις εύκολα πως λίγο πριν το περιστατικό η Yamaha καθυστερούσε την Honda, ώστε ο Marquez να αναγκαστεί να πιέσει για προσπέραση και εξαιτίας της να μην μπορέσει να πάρει την επόμενη στροφή σωστά.... Το μόνο σίγουρο είναι πως για τις ανάγκες ενός γρήγορου γύρου, ο ένας καθυστερούσε τον άλλο εξαιτίας της διαφορετικής προσέγγισης που έχουν και οι δύο για τον ταχύτερο γύρο. Την καλύτερη προσέγγιση την δείχνει ο αγώνας, για αυτό τον έχουμε, εκείνη την στιγμή όμως θα ήθελαν να είναι μόνοι τους και δεν είχαν καμία όρεξη να παλέψουν στην καρό σημαία της Q2.

Την συνέχεια, όσο κι αν θα ήθελαν οι οπαδοί να την δώσουν οι ίδιοι, θα την καθορίσει η επιτροπή του αγώνα…

Ο Vinales θα ξεκινήσει αύριο πρώτος, έχοντας την πρώτη του pole position από την ημέρα του Κατάρ στον πρώτο αγώνα, και με τον Espargaro να πλέει σε πελάγη ευτυχίας και να προσβλέπει να οδηγήσει την κούρσα έστω και για λίγο. Ο Quartararo είναι πιο προσγειωμένος σε ότι αφορά την εκκίνηση αύριο και πίσω του φυσικά είναι το χάος… Πριν τον αγώνα που θα είναι φορτισμένος ότι κι αν γίνει, περιμένουμε την συνέχεια της Dorna σχετικά με τον Rossi και τον Marquez…

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ. 1ου
Προηγ.
1
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'32.265
 
 
2
Pol ESPARGARO
KTM
1'32.560
0.295
0.295
3
Fabio QUARTARARO
Yamaha
1'32.571
0.306
0.011
4
Franco MORBIDELLI
Yamaha
1'32.710
0.445
0.139
5
Marc MARQUEZ
Honda
1'32.742
0.477
0.032
6
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'33.038
0.773
0.296
7
Valentino ROSSI
Yamaha
1'33.079
0.814
0.041
8
Johann ZARCO
KTM
1'33.123
0.858
0.044
9
Alex RINS
Suzuki
1'33.265
1.000
0.142
10
Joan MIR
Suzuki
1'33.431
1.166
0.166
11
Takaaki NAKAGAMI
Honda
1'33.449
1.184
0.018
12
Michele PIRRO
Ducati
1'33.461
1.196
0.012
 
Q1 Results:
 
 
 
 
Q2
Johann ZARCO
KTM
1'33.147
 
 
Q2
Joan MIR
Suzuki
1'33.485
0.338
0.338
13
Francesco BAGNAIA
Ducati
1'33.488
0.341
0.003
14
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'33.516
0.369
0.028
15
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'33.522
0.375
0.006
16
Jack MILLER
Ducati
1'33.571
0.424
0.049
17
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'33.630
0.483
0.059
18
Jorge LORENZO
Honda
1'33.777
0.630
0.147
19
Miguel OLIVEIRA
KTM
1'34.162
1.015
0.385
20
Hafizh SYAHRIN
KTM
1'34.322
1.175
0.160
21
Karel ABRAHAM
Ducati
1'34.401
1.254
0.079
22
Tito RABAT
Ducati
1'34.904
1.757
0.503
 
Andrea IANNONE
Aprilia
 
 
 
 

 

 

Ετικέτες

Το MotoGP στους δρόμους της Αδελαΐδας στην Αυστραλία από το 2027!

Απίστευτο πισωγύρισμα της Liberty Media σε Road Racing αγώνες, μετά από 46 χρόνια…
Adelaide Street Cirucit, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στις 19/2/2026 με ανάρτησή στην ιστοσελίδα του MotoGP, ο νέος διοργανωτής Liberty Media επιβεβαίωσε ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα μεταφερθεί στο Adelaide Street Circuit από το 2027, σηματοδοτώντας την επιστροφή του Πρωταθλήματος σε επικίνδυνες αστικές διαδρομές. Μια απόφαση που στόχο έχει το θέαμα, θυσιάζοντας όμως την ασφάλεια των αγωνιζομένων, μια αξία που η διοργάνωση είχε μέχρι πρότινος ως σημαία. 

Θυμίζουμε πως στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του (κυρίως από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970), το MotoGP αγωνιζόταν συχνά σε επικίνδυνες, δημόσιες οδικές διαδρομές που για τις ημέρες του αγώνα έκλειναν για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου -όπως γίνεται και σήμερα στους Road Racing αγώνες-, πριν μετακινηθεί σε ειδικά σχεδιασμένες, πιο ασφαλείς και μικρότερες πίστες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τελευταίος αγώνας της κορυφαίας κατηγορίας σε καθαρά οδική διαδρομή θεωρείται συχνά το Φινλανδικό Grand Prix του 1981 στην Imatra.

Κύριος λόγος της μεταστροφής του Πρωταθλήματος σε κλειστές πίστες ήταν η επικίνδυνη φύση των λεγόμενων και Road Circuits, με δέντρα, κτήρια και ελάχιστους χώρους διαφυγής, κάτι που οδήγησε σε αυξανόμενα μποϊκοτάζ από αναβάτες, ιδιαίτερα μετά από θανατηφόρα ατυχήματα.

Και φτάνουμε στο 2026, με την αμερικάνικη Liberty Media να διαγράφει όλα τα παραπάνω, θέλοντας να ανεβάσει την προσέλευση του κοινού, το θέαμα και τα έσοδα, ανακοινώνοντας μια αγωνιστική επιστροφή-σοκ σε δρόμους πόλεων…

Έτσι, στις 19 Φεβρουαρίου, η MotoGP Sports Entertainment Group (το νέο όνομα της Dorna), η Κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας και ο Δήμος της Αδελαΐδας ανακοίνωσαν ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα φιλοξενείται σε αστική πίστα στο κέντρο της Αδελαΐδας από το 2027.

Η εξαετής συμφωνία ξεκινά την επόμενη σεζόν όπου οι αναβάτες του MotoGP θα κληθούν να αγωνιστούν στο Adelaide Street Circuit έως και το 2032. Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές “αυτή η ιστορική διοργάνωση θα είναι το πρώτο Grand Prix του MotoGP που θα διεξαχθεί σε τοποθεσία στο κέντρο πόλης με τα αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφάλειας που απαιτεί η σύγχρονη εποχή του αθλήματος.” 

Η χάραξη της πίστας παρουσιάστηκε στην Αδελαΐδα την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, μπροστά σε εθνικά μέσα ενημέρωσης, από τον Διευθυντή Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, και τον Πρωθυπουργό της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas

Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι το πρώτο Αυστραλιανό GP στην Αδελαΐδα θα διεξαχθεί σε τριήμερη διοργάνωση τον Νοέμβριο του 2027. Η πίστα θα έχει μήκος περίπου 4,195 χλμ. με 18 στροφές που θα διατρέχουν τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στους αναβάτες να φτάνουν ταχύτητες άνω των 340 χλμ./ώρα!

Ο σχεδιασμός της πίστας ακολουθεί το πρότυπο του Adelaide Street Circuit που φιλοξενούσε αγώνες Formula 1 μεταξύ 1985 και 1995, με τις “απαραίτητες σημαντικές προσαρμογές” ώστε “η ασφάλεια των αναβατών να παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα”. Έτσι λένε οι διοργανωτές, εμείς όμως παραμένουμε δύσπιστοι όσον αφορά στην ασφάλεια.

Ένα ακόμη στοιχείο από το δελτίο τύπου του MotoGP που δείχνει καθαρά τον στόχο (τα αυξημένα έσοδα) είναι και η ακόλουθη πρόταση: “Η διάταξη της πόλης, η κουλτούρα της και το πάθος της για μεγάλες διοργανώσεις καθιστούν την Αδελαΐδα το ιδανικό ‘σπίτι’ για ένα premium, φεστιβαλικού χαρακτήρα, αστικό Grand Prix -προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της εμπειρίας των φιλάθλων σε νέο επίπεδο.” Φεστιβάλ, premium χαρακτήρας, αναβάθμιση εμπειρίας των φιλάθλων… και σταθερά εμπόδια που ακυρώνουν δεκαετίες αναζήτησης της μέγιστης ασφάλειας των αγωνιζομένων σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο άθλημα.

Ο Διευθυντής Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, δήλωσε: “Η έλευση του MotoGP στην Αδελαΐδα σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του πρωταθλήματός μας. Η πόλη έχει παγκόσμιας κλάσης φήμη στη φιλοξενία μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων και η δυνατότητα να σχεδιάσουμε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στους δρόμους της πόλης είναι κάτι πραγματικά μοναδικό για το άθλημά μας. Από την πρώτη στιγμή, μαζί με τη FIM, διασφαλίσαμε ότι η ασφάλεια θα παραμείνει αδιαπραγμάτευτη -κάθε στοιχείο του Adelaide Street Circuit έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα του σύγχρονου MotoGP, εξασφαλίζοντας ότι οι αναβάτες μπορούν να αγωνίζονται στο μέγιστο επίπεδο έντασης με απόλυτη εμπιστοσύνη. Η δέσμευση της Αδελαΐδας στις μεγάλες διοργανώσεις την καθιστά το ιδανικό σπίτι για το επόμενο κεφάλαιο του MotoGP στην Αυστραλία. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα παρουσιάσουμε ένα νέο στυλ αγώνων εδώ και θα δημιουργήσουμε μια πραγματική γιορτή του αθλήματός μας που θα φέρει τους φιλάθλους ακόμη πιο κοντά στη δράση. Αυτή η συνεργασία αντιπροσωπεύει τολμηρή φιλοδοξία τόσο από το MotoGP όσο και από την Αυστραλία -και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο περήφανοι που ξεκινάμε αυτό το ταξίδι μαζί.”

Ο Πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, πρόσθεσε: “Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για τη Νότια Αυστραλία. Πλέον ανταγωνιζόμαστε την υπόλοιπη χώρα για τις κορυφαίες διοργανώσεις παγκοσμίως -και κερδίζουμε. Η φιλοξενία του πρώτου αγώνα MotoGP στον κόσμο σε αστική πίστα (σσ. εννοεί στη σύγχρονη εποχή) θα δώσει στην Αδελαΐδα μια πραγματικά μοναδική πρόταση που σίγουρα θα προσελκύσει επισκέπτες από άλλες πολιτείες και το εξωτερικό. Αυτό αφορά πολύ περισσότερα από μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκόσμιας κλάσης -αφορά τη δημιουργία οικονομικής δραστηριότητας για την Πολιτεία μας, τη στήριξη θέσεων εργασίας και την τοποθέτηση της Νότιας Αυστραλίας στην παγκόσμια σκηνή. Στηρίζουμε μεγάλες διοργανώσεις που προσφέρουν ισχυρή οικονομική απόδοση και το MotoGP κάνει ακριβώς αυτό. Το MotoGP αναπτύσσεται παγκοσμίως με ρυθμό ρεκόρ – και πλέον η Αδελαΐδα θα αποτελεί βασικό μέρος αυτής της ιστορίας ανάπτυξης.”

Το δελτίο τύπου του MotoGP τελειώνει αναφέροντας πως περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διοργάνωση θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Αυτό που δεν αναφέρει είναι τι ακριβώς σημαίνει η φράση “αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφαλείας”, καθώς δυσκολευόμαστε να οραματιστούμε αγώνα πόλης με όποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν σε αστικό ιστό, έστω και να πλησιάζει τα πρότυπα ασφαλείας των κλειστών πιστών στις οποίες διεξάγεται αυτή τη στιγμή το MotoGP.

Και αν κάποιοι αναβάτες έχουν επιλέξει τους αγώνες Road Racing, αυτή είναι μια διαφορετική “φυλή” αγωνιζομένων, που δεν αλληλοκαλύπτεται με εκείνους που επιλέγουν τις κλειστές πίστες. Έτσι αναμένουμε μεγάλες αντιδράσεις από τους αναβάτες και τις ομάδες του MotoGP, και μένει να δούμε κατά πόσο θα πραγματοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της Liberty Media, που αρχίζουν μεν με το GP της Αδελαίδας, έχουν όμως και συνέχεια καθώς οι Αμερικανοί έχουν εκφράσει επιθυμία και για άλλους αστικούς αγώνες, στις ΗΠΑ και αλλού, μπολιάζοντας το Πρωτάθλημα με πρωτόγνωρη επικινδυνότητα. Τι θα δούμε ακόμα; Επιστροφή στο Isle of Man;

Δείτε παρακάτω έναν γύρο του Adelaide street circuit στη χάραξη για την F1, η οποία θα αλλάξει μας λένε οι διοργανωτές για μεγιστοποίηση της ασφάλειας, και αναρωτηθείτε τι μπορεί να πάει στραβά αν κάποιος χάσει τον έλεγχο με πολλά.

Ετικέτες