MotoGP Mugello

Καταγγελία Redding για τα ελαστικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/6/2017

Η αμφιβολία για την αγωνιστική κατάσταση του Valentio Rossi  μετά το σοβαρό ατύχημα που είχε πριν μια εβδομάδα σε προπόνηση με Motocross, επισκίασε δημοσιογραφικά ένα άλλο θέμα που αφορά όλους τους αναβάτες. Πρόκειται για την αλλαγή του εμπρός ελαστικού, όπου για τον αγώνα του Mugello η Michelin θα έχει στη διάθεση των αναβατών και των ομάδων τους δύο διαφορετικούς τύπους εμπρός ελαστικού. Κανένας από του δύο δεν είναι νέος!

Το εμπρός ελαστικό με την κωδική ονομασία “70” έχει σκληρότερο σκελετό και είχε δοκιμαστεί στη Sepang με τους περισσότερους αναβάτες να μην τους αρέσει.  Εκείνο με την κωδική ονομασία “06” έχει πιο μαλακό σκελετό και είναι εκείνο που τελικά επέλεξαν οι αναβάτες στο τέλος της περσινής χρονιά για να έχουν στο πρωτάθλημα του 2017.

Για ποιο λόγο λοιπόν επιστρέφουμε πίσω στο παλιό ελαστικό που κανείς δεν ήθελε στη Sepang, αλλά “κάποιοι” αγάπησαν στον αγώνα της Jerez! Η απόφαση πάρθηκε μετά από την παρέμβαση του Συμβουλίου Ασφαλείας των MotoGP που έχουν ενεργή συμμετοχή και δυνατή φωνή οι αναβάτες. Όμως σύμφωνα με τον Redding, η συγκεκριμένη απόφαση δεν πάρθηκε με δημοκρατικές διαδικασίες και ήταν αποτέλεσμα της πίεσης μια μικρής ομάδας ισχυρών (δεν ξεκαθάρισε αν ο χαρακτηρισμός “ισχυρός” αφορούσε αναβάτες ή τις ομάδες στις οποίες ανήκουν). Σύμφωνα με τον Redding, η απόφαση για επαναφορά του παλιού εμπρός ελαστικού έγινε γιατί κάποιοι κατάλαβαν ότι ο δρόμος της εξέλιξης που διάλεξαν δεν τους οδηγεί εκεί που ήθελαν.

 

 Αυτό έχει μία δόση αλήθειας, διότι το εμπρός ελαστικό με το οποίο ξεκίνησε η χρονιά εξελίχθηκε από τη Michelin μετά από δοκιμές που έκαναν όλοι οι αναβάτες. Πάνω σε αυτό το ελαστικό που εξέλιξαν από κοινοί οι αναβάτες στήθηκαν οι μοτοσυκλέτες τους από τις ομάδες. Η αλλαγή του σε ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία του πρωταθλήματος, σύμφωνα με τον Redding και μάλιστα μετά από πιέσεις μιας μικρής ομάδας ανθρώπων και όχι από την πλειοψηφία των αναβατών δείχνει ξεκάθαρα ότι κάποιοι αναβάτες και κάποιες ομάδες μπορούν να σπρώξουν τα πράγματα προς το συμφέρον τους. Ενθουσιασμένος με αυτή την αλλαγή ήταν μόνο ο Marquez (τυχαίο;), ενώ ο Lorenzo είπε ότι αν δεν το δοκιμάσουν σε περισσότερες πίστες δεν μπορεί να πει ποιο από τα δύο είναι καλύτερο καθώς η συμπεριφορά του “06” είναι διαφορετική από πίστα σε πίστα.    

MotoGP: Επιστροφή στη Βραζιλία μετά από πάνω από 20 χρόνια - Με Acosta πρωτοπόρο του πρωταθλήματος

Στην Goiânia ο δεύτερος γύρος της σεζόν 2026 μετά το άνοιγμα της σεζόν στην Ταϊλάνδη
Brazil MotoGP
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/3/2026

Μετά από έναν εκρηκτικό πρώτο αγώνα στην Ταϊλάνδη, το MotoGP ταξιδεύει στη Βραζιλία για τον δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος, σηματοδοτώντας την επιστροφή της κορυφαίας κατηγορίας στη χώρα μετά από περισσότερες από δύο δεκαετίες.

Η δράση μεταφέρεται στην πίστα της Goiânia, μια πίστα άγνωστη για όλους τους αναβάτες, κάτι που υπόσχεται ένα ιδιαίτερα απρόβλεπτο αγωνιστικό τριήμερο. Με 22 αναβάτες στην εκκίνηση και χωρίς καμία εμπειρία από MotoGP μοτοσυκλέτα στη συγκεκριμένη πίστα, οι ισορροπίες μοιάζουν εύθραυστες.

Ο Acosta οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος

Ο μεγάλος πρωταγωνιστής του πρώτου γύρου ήταν ο Pedro Acosta της Red Bull KTM Factory Racing. Ο νεαρός Ισπανός ξεκίνησε τη σεζόν με εντυπωσιακό τρόπο, κατακτώντας τη νίκη στο Sprint της Ταϊλάνδης ύστερα από μια σκληρή μάχη σώμα με σώμα με τον Marc Marquez της Ducati Lenovo Team.

Ο Acosta συνέχισε δυνατά και στον κυρίως αγώνα της Κυριακής, ανεβαίνοντας στο βάθρο και φεύγοντας από το Buriram ως πρωτοπόρος του πρωταθλήματος. Μπορεί να μην πήρε την πολυπόθητη νίκη της Κυριακής, όμως το αποτέλεσμα έδειξε ξεκάθαρα τη μεγάλη πρόοδο της KTM σε σχέση με την περσινή χρονιά.

Στην άλλη πλευρά του γκαράζ της KTM, ο Brad Binder είχε επίσης ένα θετικό ξεκίνημα, με δύο αποτελέσματα μέσα στην πρώτη επτάδα που τον φέρνουν στην έκτη θέση της βαθμολογίας πριν από τη Βραζιλία.

Την ίδια στιγμή, οι Enea Bastianini και Maverick Viñales της Red Bull KTM Tech3 θα επιδιώξουν να βελτιώσουν την εικόνα τους. Ο Viñales δεν κατάφερε να επαναλάβει την εντυπωσιακή φόρμα που είχε δείξει στις δοκιμές της Sepang, ενώ ο Bastianini πήρε τη 12η θέση εξασφαλίζοντας τους πρώτους βαθμούς για την ομάδα.

Η Aprilia δείχνει έτοιμη να αμφισβητήσει την Ducati

Αν η KTM έδειξε δυνατή, η Aprilia ίσως ήταν η μεγάλη αποκάλυψη του πρώτου αγώνα. Ο Marco Bezzecchi κυριάρχησε στον κυρίως αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη, έχοντας ήδη κατακτήσει την pole position με ρεκόρ γύρου, πριν οδηγήσει την Aprilia σε μια επιβλητική νίκη.

Παράλληλα, ο Raul Fernandez της Trackhouse MotoGP Team ανέβηκε δύο φορές στο βάθρο, ενώ ο Jorge Martin της εργοστασιακής Aprilia έδειξε ότι επανέρχεται στα επίπεδα που τον οδήγησαν στον τίτλο του 2024. Εξαιρετική ήταν και η παρουσία του rookie Ai Ogura, που ολοκλήρωσε τον αγώνα μέσα στην πρώτη πεντάδα.

Έτσι, τέσσερις αναβάτες με Aprilia βρίσκονται στις θέσεις δύο έως πέντε της βαθμολογίας πριν από τον αγώνα της Βραζιλίας, δείχνοντας ότι το εργοστάσιο του Noale έχει μειώσει ή ίσως ακόμη και καλύψει το κενό από την Ducati.

Η Ducati θέλει άμεση απάντηση

Για την Ducati, το ξεκίνημα της σεζόν στο Buriram δεν ήταν αυτό που περίμενε κανείς. Η ιταλική εταιρεία είδε να σταματά το εντυπωσιακό σερί των 88 συνεχόμενων βάθρων, όμως παραμένει φυσικά ένας από τους βασικούς διεκδικητές της νίκης.

Καλύτερος αναβάτης της Ducati στη βαθμολογία είναι προς το παρόν ο Fabio Di Giannantonio της Pertamina Enduro VR46 Racing Team, ο οποίος έδειξε πολύ ανταγωνιστικός στην Ταϊλάνδη, παρά την ατυχία που αντιμετώπισε.

Ο Marc Marquez, εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής, έχασε την ευκαιρία για βάθρο εξαιτίας ενός ασυνήθιστου κλαταρίσματος στο πίσω ελαστικό στον αγώνα της Κυριακής και φτάνει στη Βραζιλία με διαφορά 23 βαθμών από τον Acosta. Ωστόσο, κανείς δεν θεωρεί ότι ο επτάκις πρωταθλητής έχει βγει εκτός μάχης, ειδικά σε μια πίστα όπου όλοι ξεκινούν από το μηδέν.

Δύσκολο Σαββατοκύριακο είχε και ο Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo Team, ο οποίος αντιμετώπισε προβλήματα αίσθησης στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, ενώ χωρίς βαθμούς έφυγε από την Ταϊλάνδη και ο Alex Marquez της Gresini Racing.

Ο Moreira μπροστά στο κοινό της πατρίδας του

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα έχει και η παρουσία του Diogo Moreira της LCR Honda, ο οποίος επιστρέφει στη χώρα του για τον πρώτο εντός έδρας αγώνα του στο MotoGP. Ο Βραζιλιάνος rookie εντυπωσίασε στο ντεμπούτο του στην Ταϊλάνδη, καταφέρνοντας να τερματίσει μέσα στους βαθμούς.

Με την υποστήριξη των Βραζιλιάνων φιλάθλων και με όλους τους αναβάτες να βρίσκονται στην ίδια αφετηρία όσον αφορά την εμπειρία στην πίστα της Goiânia, ο Moreira μπορεί να ελπίζει σε ακόμη ένα δυνατό αποτέλεσμα.

Αναζητώντας πρόοδο Honda και Yamaha

Η Honda έδειξε σημάδια προόδου στον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Ο Joan Mir ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός πριν ένα τεχνικό πρόβλημα τον αφήσει χωρίς βαθμούς στον αγώνα της Κυριακής, ενώ ο Luca Marini, ο Johann Zarco και ο Moreira κατάφεραν να μπουν στη δεκάδα ή να πάρουν βαθμούς.

Από την πλευρά της Yamaha, η αρχή της νέας εποχής με τον V4 κινητήρα της YZR-M1 δεν ξεκίνησε ιδανικά, όμως υπήρξαν θετικά σημάδια. Οι Fabio Quartararo και Alex Rins πήραν βαθμούς στην Ταϊλάνδη, ενώ ο rookie Toprak Razgatlioglu εντυπωσίασε με την ανταγωνιστικότητά του παρά το γεγονός ότι όλα ήταν καινούρια για εκείνον.

Με ένα grid γεμάτο άγνωστες παραμέτρους και μια πίστα που κανείς δεν γνωρίζει πραγματικά, το Grand Prix της Βραζιλίας υπόσχεται ένα από τα πιο απρόβλεπτα Σαββατοκύριακα της χρονιάς.