MotoGP – Νέοι κανονισμοί εκκίνησης και διευκρινήσεις

Απαραίτητες διευκρινήσεις μετά την Αργεντινή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/5/2018

Έπειτα από όλα όσα έγιναν στο GP της Αργεντινής και τις δηλώσεις του Marquez πώς δεν ήξερε τι έπρεπε να κάνει, η οργανωτική επιτροπή αποφάσισε να επανεξετάσει τους συγκεκριμένους κανονισμούς της εκκίνησης. Ταυτόχρονα ρητά διευκρινίζει κάθε σημείο των κανονισμών που δεν τηρήθηκε στην εκκίνηση της Αργεντινής, κι έτσι κατέληξε ο πιο πολυσυζητημένος αγώνας, από την αρχή της σεζόν..

Η επιτροπή συνεδρίασε με αφορμή το σκοπό αυτό, αποτελούμενη από τους  Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA), Takanao Tsubouchi (MSMA), Carlos Ezpeleta (Dorna ), Mike Trimby (IRTA και εκτελών καθήκοντα γραμματέα της συνέλευσης) και τέλος Corrado Cecchinelli (διευθυντής υποδομών τεχνολογίας των MotoGP)

MotoGP Αργεντινής: Πύρινες δηλώσεις Rossi & Marquez

«Επαναδιατυπώνουμε και ξεκαθαρίζουμε τους κανονισμούς που ισχύουν για την περίπτωση που μία μοτοσυκλέτα σβήσει στην γραμμή εκκίνησης, μετά από τον γύρο προθέρμανσης: Ο αναβάτης σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να παραμείνει στη σέλα του και να σηκώσει το χέρι του. Απαγορεύεται να προσπαθήσει να εκκινήσει μόνος του την μοτοσυκλέτα. Κάτω από την επιτήρηση των κριτών, φεύγει από την γραμμή εκκίνησης και επιστρέφει στην ευθεία των pit όπου μπορεί να δεχτεί την βοήθεια των κριτών και μονάχα στην περίπτωση των MotoGP να αλλάξει και μοτοσυκλέτα, αν αυτό είναι αναγκαίο.

 

MotoGP Αργεντινής – Ο πιο πολυσυζητημένος αγώνας της σεζόν

Τι ίσχυε μέχρι τώρα; Οι μηχανικοί μπορούσαν να σπρώξουν την μοτοσυκλέτα για να πάρει μπροστά, απευθείας στην εκκίνηση, αλλά μονάχα στην περίπτωση που η μοτοσυκλέτα σβήσει κατά την εκκίνηση, έχοντας όλοι οι αναβάτες ξεκινήσει. Δεν υπήρχε συγκεκριμένη διατύπωση για την περίπτωση που μία μοτοσυκλέτα σβήσει την στιγμή που οι αναβάτες παίρνουν την θέση τους στην σειρά εκκίνησης. Θεωρούταν εύλογα πως δεν χρειαζόταν ξεχωριστή διατύπωση. Ο κανονισμός έλεγε πως αν μία μοτοσυκλέτα σβήσει ενώ οι υπόλοιπες ξεκινούσαν τον πρώτο γύρο, τότε δίνονται λίγα δευτερόλεπτα για να τον βοηθήσουν απευθείας στο σημείο, και σε διαφορετική περίπτωση που το πρόβλημα συνεχίζει να τον πάρουν από την πίστα πίσω στα pit, πριν φυσικά ολοκληρώσουν οι αναβάτες τον γύρο τους. Αυτός ο κανονισμός έχει πλέον αλλάξει.

Η επιτροπή δεν θέλησε να κάνει οποιαδήποτε διευκρίνιση σχετικά με την αντίστροφη κίνηση στην πίστα, θεωρώντας πως κάτι τέτοιο εξακολουθεί να είναι αυτονόητο πως απαγορεύεται έστω και για την ελάχιστη απόσταση. Οι διευκρινήσεις αυτές γίνονται για να μην δημιουργηθεί γκρίζα ζώνη στην αντίληψη που υπάρχει για τους κανονισμούς.

Παράλληλα η επιτροπή, με την ευκαιρία της συνέλευσης, ενέκρινε την συμμετοχή του Stefan Bradl ως wildcard τον Αύγουστο στην Τσεχία με την ομάδα της Repsol Honda αλλά και του Sylvain Guintoli με την  Suzuki Ecstar. Οι αναβάτες αυτοί δεν είναι τυχαίο που θέλησαν να είναι στην Τσεχία. Αποτελούν λύσεις ανάγκης για την Honda και την Suzuki αντίστοιχα, σε περίπτωση που στην δύσκολη φετινή μεταγραφική περίοδο, κάτι δεν πάει όπως το υπολογίζουν. Ο Bradl είναι όνομα που ακούγεται ως επιστροφή στα GP γενικά, ακόμα και με την ομάδα των Αυστριακών, ενώ ο Guintoli είναι αναβάτης εξέλιξης που έχει το ταλέντο να εξελιχθεί σε αγωνιζόμενο και πρέπει να δοκιμασθεί…

Ετικέτες

MotoGP Ιαπωνία SPRINT: Bagnaia σε μεγάλη επιστροφή με νίκη μετά τις συμβουλές Stoner

Ο Marc Marquez παραμένει το μεγάλο φαβορί για αύριο
MotoGP Ιαπωνία SPRINT: Bagnaia σε μεγάλη επιστροφή με νίκη μετά τις συμβουλές Stoner
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/9/2025

Ο Bagnaia ήταν σήμερα σε εκπληκτική φόρα κερδίζοντας την Pole Position μαζί με ρεκόρ ταχύτερου γύρου και έπειτα ξεκινώντας πρώτος τον Sprint έμεινε εκεί χωρίς μάχη μέχρι το τέλος σε μία φανταστική νίκη που μπορεί να φέρει την ισορροπία στην ψυχολογική κατάρρευση αυτής της σεζόν. Μία ανταμοιβή στην ομάδα για την υπερπροσπάθειά της και την σημαντική πρόοδο που κατάφερε να κάνει στην δοκιμή του Misano, όπως επίσης και στην κίνηση να φέρουν τον Stoner για στήριξη και συμβουλές, που κατόπιν αποτελέσματος, έπαιξαν τον ρόλο τους.

Αδιαμφισβήτητο πως ο Bagnaia είναι ο καλύτερος Bagnaia εδώ και πολύ καιρό και πως σήμερα είχε φοβερό ρυθμό, όμως θα είχε πολύ πιο δύσκολη δουλειά για την νίκη του αν εμπρός δεν ήταν ο Mir και δεν έπαιζε και ο Acosta στην αρχή τον ρόλο του. Ο Marc Marquez είχε τον ρυθμό να κυνηγήσει τον Bagnaia όπως φάνηκε στους τελευταίου γύρους που έκαναν ίδιους χρόνους με τον Marc να είναι και ελαφρώς ταχύτερος.

Ο Mir θα μπορούσε να είναι ένα από τα θύματα του λάθους που έκανε ο Martin στην εκκίνηση, συνήθως έτσι ξεκινά τους αγώνες του αυτή τη σεζόν, με πτώση είτε από -σπανιότερα- δικό του λάθος, είτε -πιο συχνά- από λάθος άλλου αναβάτη. Κομμάτι αυτού του συνδυασμού έχει αποδοθεί στο γεγονός πως είναι δύσκολο να τον προσπεράσεις γιατί φρενάρει αρκετά αργά και ξέρει να κλείνει τις πόρτες, ένας από τους λόγους που έχει καταφέρει να πάρει ένα πρωτάθλημα, ο άλλος τότε ήταν η απόδοση των υπολοίπων. Ο Martin έκανε τραγικό λάθος βουτώντας στα φρένα από σημείο που δεν θα μπορούσε να στρίψει με φόρα έτσι και αλλιώς, χάνοντας αρκετά πριν την στροφή τον έλεγχο και με την πτώση να την βλέπει να έρχεται. Μισό δευτερόλεπτο αργότερα έπεφτε παρασύροντας τον Bezzecchi που εκείνη την στιγμή πήγαινε από την εξωτερική να προωθηθεί στη σωστή γραμμή για την επόμενη στροφή. Μία πολύ άτυχη στιγμή για την Aprilia που μπορεί να οδηγήσει σε ποινή για τον Martin.

Ο Mir κατάφερε να κρατήσει τον Marc Marquez που δεν ήθελε να ρισκάρει μία πτώση στον Sprint όπου έχει ένα φοβερό ρεκόρ. Δεν έχει σταματήσει να παίρνει μία από τις δύο πρώτες θέσεις το Σάββατο σε αυτή την σεζόν!

Πίσω ήταν ο Acosta που επίσης στο Motogi έχει δείξει εξαιρετικό ρυθμό και θα μπορούσε να είναι και ψηλότερα στην εκκίνηση. Εκμεταλλευόμενος το κόψιμο του Marc Marquez κατάφερε να χωθεί και να περάσει τον Marc Marquez. Χωρίς να έχει να σκέφτεται πως μία πτώση θα καθυστερήσει την νίκη στο πρωτάθλημα, βούτηξε και στον Mir και γρήγορα μπήκε στην δεύτερη θέση.

Γρήγορα επίσης ο Bagnaia εξαφανίστηκε εμπρός. Ο μόνος που μπορούσε να τον κυνηγήσει ήταν ο Marc Marquez αλλά είχε μπροστά του ένα τείχος. Ο Mir έκανε δύσκολο το ασφαλές προσπέρασμα. Ο Marc ήταν κατά πολύ ταχύτερος του και το ρίσκο στο μεταξύ ήταν όλο δικό του. Κάθε φορά που βουτούσε στα φρένα αναγκαζόταν να κόψει είτε για να αποφύγει την επαφή, είτε για να διατηρήσει την γραμμή, δύο φορές είχε το γλίστρημα που δεν θα τον άφηνε να συνεχίσει άμεσα στην επόμενη επίθεση.

Τελικά πήρε την απόφαση για το block pass και αναγκαστικά θα ήταν ένα δυνατό block pass, θα έπρεπε δηλαδή να περάσει το apex και να βγάλει τον Mir στο βρώμικο κομμάτι της πίστας. Διαφορετικά θα είχε συνέχεια αυτή η διαμάχη και σταδιακά ακόμη μεγαλύτερο ρίσκο.

Περνώντας τον Mir αμέσως έδειξε πόσο πολύ τον καθυστερούσε, όπως επίσης και πόσο κρατούσε την πόρτα κλειστή καθώς η προσπέραση στον Acosta ήταν πολύ πιο άμεση.

Είναι σημείο των καιρών, πως σχολιαστές που τώρα εξυμνούν τον Marc Marquez την εποχή που δεν κέρδιζε για την ίδια ακριβώς κίνηση που τώρα έκανε στον Mir θα τον είχαν κατακεραυνώσει ως τον «βρώμικο» αναβάτη. Είναι τραγικοί, όχι τόσο γιατί εικάζουν πως ξέρουν από αγώνες, αλλά γιατί ο μόνος τρόπος να ξεχωρίσουν είναι η ίντριγκα. Την μία χρονιά η «Ακαδημία» μάχεται την Ισπανόφιλη Dorna, την άλλη η κακιά «Ακαδημία» δεν αφήνει το ταλέντο να ξεχωρίσει. Είναι, δυστυχώς, το χειρότερο κομμάτι της ιστορίας οι σχολιαστές αυτοί παρότι καθοδηγούν μία -ευτυχώς- μικρή μερίδα. Ο Marc σήμερα ήταν εξαιρετικός, η επίθεση στον Mir ήταν στρατηγικά μελετημένη να γίνει με λιγότερο ρίσκο και κρατήθηκε όσο έπρεπε για να δοκιμάσει κάθε άλλη περίπτωση.

Αύριο θα είναι ένας διαφορετικός αγώνας. Ασχέτως ποιος θα νικήσει, ο Marc Marquez εξασφαλίζει το πρωτάθλημα να πάρει τον τίτλο με την δεύτερη θέση ή κάνοντας πάνω από 7 βαθμούς διαφορά από τον Alex Marquez. Μέσα στο Misano δεν ήθελε ούτε ο ίδιος να πάρει τον τίτλο, για να μην καταγραφθεί στην ιστορία ένας πρωταθλητής που γιουχάρεται αφού αυτό ακριβώς έχει καταφέρει να χτίσει η ίντριγκα, στρατιώτες και σε αυτό υπάρχουν ευθύνες που ακόμη δεν έχουν αποδοθεί από την ιστορία γιατί είναι ακόμη νωρίς. Στο Motegi όμως τα πράγματα θα είναι διαφορετικά, εδώ τώρα ο Marc Marquez έχει πολλούς οπαδούς από την θητεία στην Honda και είναι και σημαδιακό για αυτόν, να στεφθεί νικητής εδώ μέσα. Όχι για αντίποινα, αλλά για να δείξει πως τους έδωσε φανταστικά χρόνια και πως έκανε ότι μπορούσε, εκείνοι δεν είχαν καταφέρει να του δώσουν εκείνο που άξιζε. Αύριο θα έχουμε την ευκαιρία να τα δούμε όλα αυτά να ξεδιπλώνονται.

ΘΕΣΗ

ΒΑΘΜΟΙ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΟΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

1

12

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

20:59.113

2

9

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+1.842

3

7

37P. Acosta

 

+3.674

4

6

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+4.300

5

5

21F. Morbidelli

 

+5.130

6

4

20F. Quartararo

 

+8.913

7

3

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+9.102

8

2

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+10.334

9

1

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+10.480

10

 

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+11.487

11

 

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+13.492

12

 

33B. Binder

 

+13.823

13

 

49F. Di Giannantonio

 

+15.425

14

 

30T. Nakagami

Honda HRC Test Team

+16.352

15

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+18.211

16

 

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+20.706

17

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+21.883

18

 

42A. Rins

 

+43.428

Εγκαταλείψεις/Πτώση

   

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

11 Laps

   

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

9 Laps

   

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

6 Laps

Χωρίς πρώτο γύρο

   

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

 
   

1J. Martin

Aprilia Racing

 

 

Ετικέτες