Ξεκινά τρελή καραμπόλα μεταγραφών με “θύμα” την KTM και τον Crutchlow
Από τον
Μπάμπη Μέντη
5/6/2020
Η φετινή μεταγραφική περίοδος πρέπει να είναι η πιο τρελή των τελευταίων ετών, καθώς οι ομάδες και οι αναβάτες καλούνται να σχεδιάσουν το μέλλον τους χωρίς να έχουν σαφή δεδομένα για τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών και των ίδιων των αναβατών, λόγω απουσίας… αγώνων. Όμως ο χρόνος τρέχει και τα συμβόλαια πρέπει να υπογραφούν. Πρακτικά μόνο η Suzuki ξέρει ακριβώς ποιους αναβάτες θα έχουν οι μοτοσυκλέτες της πάνω στις σέλες τους την επόμενη χρονιά. Η Yamaha έκλεισε τις θέσεις για τις δύο μοτοσυκλέτες της εργοστασιακής ομάδας, όμως ακόμα εκκρεμεί η “υπόθεση Rossi-Petronas”. Η Aprilia έχει ανοιχτό το θέμα του Iannone και φυσικά η Ducati δεν έχει ανακοινώσει τίποτα για την ανανέωση του συμβολαίου του Dovisiozo. Η Honda και η KTM φαινόταν πως κινούνται σε ήρεμα νερά, όμως τα νέα σύμφωνα με το Motosport.com θέλουν τον Pol Espargaro να φεύγει από την ΚΤΜ στο τέλος της χρονιάς και να υπογράφει συμβόλαιο με το HRC!
Αυτό το γεγονός, όχι μόνο αφήνει μια κενή θέση στην εργοστασιακή ομάδα της ΚΤΜ, αλλά ταυτόχρονα δημιουργεί σοβαρά ερωτηματικά για το μέλλον του Cal Crutchlow! Τα αδέρφια Marc και Alex Marquez δεν πρόκειται να κουνήσουν βήμα από την Repsol έστω κι αν ο μικρός Alex έχει συμβόλαιο 1+1, ούτε όμως ο Nakagami πρόκειται να φύγει από το HRC, διότι η Honda θέλει οπωσδήποτε έναν Ιάπωνα αναβάτη. Το καμπανάκι χτυπάει για τον Cal Crutchlow, ο οποίος στο παρελθόν είχε κάνει δηλώσεις για πιθανή “συνταξιοδότηση” όμως τελευταία είχε εκφράσει την επιθυμία να συνεχίζει και μετά το 2020. Η φυγή του Pol Espargaro από την KTM, δηλαδή του πιο γρήγορου και αποτελεσματικού αναβάτη της αυστριακής ομάδας δεν θα είναι η μόνη απώλεια. Η Ducati έχει κάνει προχωρημένες επαφές και με τον Jorge Martin, ώστε να πάει στην Pramac από το 2021. Οπότε η καραμπόλα που δημιουργεί η μετακίνηση του Pol Espargaro στην LCR Honda, θα δημιουργήσει τις περισσότερες ανακατατάξεις που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια στο grid των MotoGP.
MotoGP, Buriram Test, 1η ημέρα: Ο Marc Marquez ταχύτερος όλων, μισό δευτερόλεπτο μπροστά
Με Ducati οι τρεις πρώτοι, κακά ξεκίνησε η Yamaha, εντυπωσιακά ο… Luca Marini για Honda!
Από τον
Κώστα Γκαζή
12/2/2025
Η πρώτη ημέρα του τελευταίου τεστ πριν την έναρξη της σεζόν 2025 του MotoGP τελείωσε, με τη θερμοκρασία στην πίστα Chang της Ταϊλάνδης να φτάνει το μεσημέρι ακόμα και τους 35 βαθμούς Κελσίου υπό σκιά. Ο Marc Marquez ήταν ταχύτερος όλων, με διαφορά μισού δευτερολέπτου από τον 2ο, τον αδελφό τού Alex.
Στην Ταϊλάνδη λοιπόν, όπου στις 28 Φεβρουαρίου ξεκινά η νέα σεζόν του MotoGP, βρέθηκαν όλοι οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας -πλην των τραυματιών Martin & Di Giannantonio-, για το τελευταίο διήμερο τεστ πριν ξεκινήσουν οι αγώνες. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως στο τεστ βρέθηκε και ο Raul Fernandez της Trackhouse Aprilia, που είχε πέσει στο πρόσφατο τεστ της Sepang, σπάζοντας το 5ο μετακάρπιο στο αριστερό του χέρι. Ο Raul είχε εγχειριστεί πριν λίγες ημέρες από τον γνωστό γιατρό Xavier Mir, και παρά τους πόνους και την αποκατάστασή του, συμπλήρωσε… 70 γύρους την πρώτη μέρα του τεστ στην πίστα Chang!
Στην Ταϊλάνδη επικρατεί πολλή ζέστη, με το θερμόμετρο να δείχνει 35 βαθμούς Κελσίου το μεσημέρι.
Την πρώτη ημέρα του τεστ, ο Marc Marquez ήταν σταθερά στους κορυφαίους χρόνους, ενώ λίγα λεπτά πριν την καρό σημαία έγραψε χρόνο 1:29.184, που απέχει 0.484 δευτερόλεπτα από το ρεκόρ γύρου που κατέχει ο Bagnaia από το 2024 -1:28.700. Ο Marc δοκίμαζε διαφορετικές θέσεις οδήγησης στο GP25, ώστε να είναι πιο άνετος πάνω στη μοτοσυκλέτα του, ενώ δοκίμασε και το κοστούμι της GP24. Η Ducati πρέπει σύντομα να αποφασίσει ποιον κινητήρα θα χρησιμοποιήσει (του 24 ή του 25), καθώς θα πρέπει να κρατήσει τον ίδιο κινητήρα για τα επόμενα δύο χρόνια, μέχρι την έλευση του νέου, μικρότερου κυβισμού στο MotoGP. Κι όπως όλα δείχνουν, η πλάστιγγα γέρνει υπέρ του κινητήρα του 2024, που έχει αποδείξει τις επιδόσεις και την αξιοπιστία του.
Επιδόσεις που έδειξαν με το παραπάνω ο Alex Marquez που σημείωσε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο με την περυσινή μοτοσυκλέτα της Ducati, αλλά και ο τρίτος Franco Morbidelli.
Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Marco Bezzecchi, με την Aprilia, δείχνοντας να προσαρμόζεται γρήγορα στη νέα του μοτοσυκλέτα.
Ταχύτερος αναβάτης ΚΤΜ ήταν όπως αναμενόταν ο Pedro Acosta, στην 5η θέση, με τον Binder να βρίσκεται λίγο πιο πίσω, 9ος, και τους υπόλοιπους “πορτοκαλί” να ψάχνουν ακόμα να βρουν τα πατήματά τους στις νέες τους μοτοσυκλέτες, με τον Bastianini 16ο και τον Vinales 18ο.
Απόδοση-έκπληξη είχε ο Luca Marini της εργοστασιακής Honda που τερμάτισε 6ος, μια θέση μπροστά από τον Johann Zarco, ενώ ο Joan Mir ήταν 11ος, και ο Somkiat Chantra… 20ος. Κάπου εδώ θυμηθήκαμε το ανεκδιήγητο πρόσφατο σχόλιο του Ταϊλανδού αναβάτη της Honda πως… “στην πίστα Chang θα παίζω εντός έδρας και θα έχω πλεονέκτημα”. Καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς.
Από την κορυφή στην κατάταξη του τεστ στη Μαλαισία, σε ελεύθερη πτώση στο τεστ της Ταϊλάνδης βρέθηκε ο Fabio Quartararo της Yamaha την 1η ημέρα του τεστ στο Buriram, γράφοντας μόλις τον 13ο ταχύτερο χρόνο, 1.049 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο του Marc, ενώ ήταν μία θέση πίσω ακόμα και από τον Jack Miller που προσαρμόζεται στη νέα του Yamaha.
Όσον αφορά στους rookies, 14ος ήταν ο Aldeguer και 15ος ο Ogura, με τον Fermin να έχει μια θεαματική στιγμή όπου σε εκκίνηση η μοτοσυκλέτα του γύρισε στο πλάι και παραλίγο να εμβολίσει τον ομόσταυλό του! Από μία πτώση είχαν οι δυο rookies, που είναι φυσικό να σπρώχνουν για να ανακαλύψουν τα όρια των πανίσχυρων μοτοσυκλετών της νέας για αυτούς κατηγορίας, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσουν.
Για την 8η θέση του Bagnaia δεν λέμε πολλά, είναι γνωστό πως ο Ιταλός έχει βραδύκαυστο φιτίλι, και αναμένουμε μεγάλη πρόοδο στη δεύτερη και τελευταία ημέρα του τεστ.
Να σημειώσουμε τέλος την περίεργη απόφαση της ΚΤΜ να μην αφήσει τους αναβάτες και τεχνικούς της να κάνουν δηλώσεις στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, την πτώση που είχε χωρίς δυσάρεστα επακόλουθα ο Binder, και το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε με τη μοτοσυκλέτα του ο Marc.
Ακολουθούν οι χρόνοι της πρώτης ημέρας του τεστ στο Buriram.
