Χθες ολοκληρώθηκε η πρώτη μέρα των επίσημων δοκιμαστικών των MotoGP στο Philip Island της Αυστραλίας και όλοι οι αναβάτες συμφώνησαν ότι ήταν απλώς χάσιμο χρόνου. Αιτία ήταν ο καιρός και η τοποθεσία της πίστας. Παρά το γεγονός ότι αυτή την στιγμή η Αυστραλία έχει ουσιαστικά καλοκαίρι, εν τούτοις οι τοπικές μπόρες ήταν αρκετές για να καταστρέψουν την δουλειά όλων των ομάδων. Το βασικό πρόβλημα δεν ήταν αυτές καθ΄αυτές οι μπόρες αλλά το γεγονός ότι η πίστα βρίσκεται στην θάλασσα, με το δυνατό αέρα να την στεγνώνει πολύ γρήγορα σε κάποια σημεία, ενώ σε κάποια άλλα να κρατάει τα νερά περισσότερο. Καθώς η κατεύθυνση του αέρα διαρκώς αλλάζει και η πίστα έχει έντονες υψομετρικές διαφορές που σε κάποια σημεία κόβουν την δύναμη του αέρα, ο μόνος τρόπος για να είναι ολόκληρη βρεγμένη είναι η διαρκής δυνατή βροχή. Όμως εχθές οι βροχές ήταν διακοπτόμενες, με αποτέλεσμα να μην μπορούν οι αναβάτες να έχουν σταθερές συνθήκες πρόσφυσης. Ακόμα και όταν χρησιμοποίησαν την intermediate γόμα των ελαστικών της Michelin δεν μπόρεσαν να βγάλουν κάποιο ασφαλές συμπέρασμα. Στον ελάχιστο χρόνο που η πίστα ήταν εντελώς βρεγμένη μπόρεσαν να δοκιμάσουν τα βρόχινα ελαστικά, όπου σύμφωνα με τους περισσότερους αναβάτες, οι διαφορά από τα αντίστοιχα της Bridgestone που είχαν πέρσι είναι περίπου η ίδια με εκείνη που έχουν τα slick. Με άλλα λόγια το πίσω βρόχινο ελαστικό της Michelin δείχνει να προσφέρει περισσότερη πρόσφυση από το περσινό Bridgestone και το εμπρός είναι λίγο υποδεέστερο. Ο Merquez είπε ότι με τα Michelin πρέπει να φρενάρεις κάπως λιγότερο, ο Crutchlow είπε ότι έχουν πολύ πρόσφυση αλλά ότι είναι λιγότερο προοδευτικά όταν γλιστρούν και μεταφέρουν μικρότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, ενώ ο Rossi συμπύκνωσε όλα τα παραπάνω λέγοντας ότι έχουν τις ίδιες διαφορές σε χαρακτήρα με τα slick, αλλά όχι τόσο έντονες όσο εκείνα.
Από τα BOX των ομάδων, η Honda φαίνεται ότι δούλεψε πολύ μετά τις δοκιμές της Sepang στα ηλεκτρονικά και ο Merquez δήλωσε ικανοποιημένος. Από την μεριά του ο Pedrosa ήταν πιο αναλυτικός, αναφέροντας ότι η δουλειά που έχουν μπροστά τους είναι μπόλικη ακόμα και ότι ακόμα δεν έχουν αποφασίσει αν θα θυσιάσουν την δύναμη του κινητήρα για να βρουν περισσότερη ροπή (… και ομαλότερη απόδοση της δύναμης) ή αν θα βασιστούν στα ηλεκτρονικά για να τιθασεύσουν την δύναμή του. Στην Yamaha από την άλλη πλευρά ασχολούνται με το πλαίσιο και συγκεκριμένα με το αν θα χρησιμοποιήσουν τελικά την μοτοσυκλέτα του 2016 με το ρεζερβουάρ πίσω ή αν θα κρατήσουν το περσινό πλαίσιο με τον κινητήρα του 2016. Μέχρι στιγμής πάντως φαίνεται ότι οι αναβάτες της Yamaha έχουν αποφασίσει ήδη να μείνουν με το περσινό πλαίσιο.
