MotoGP - Πώς παίρνουν τίτλο Bagnaia και Quartararo

Το παιχνίδι των πιθανοτήτων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/10/2022

Ο Francesco Bagnaia και ο Fabio Quartararo είναι οι μόνοι δυο αναβάτες που βαθμολογικά μπορούν να κερδίσουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP 2022 στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στη Valencia στις 6 Νοεμβρίου. Τι πρέπει να κάνουν για να το πετύχουν;

Ο Ιταλός αναβάτης της Ducati βρίσκεται 23 βαθμούς μπροστά από τον Γάλλο της Yamaha, ένα προβάδισμα που του δίνει μεγάλη ανάσα και απλουστεύει τον δρόμο του για τον τίτλο.

Συγκεκριμένα, ο Bagnaia κερδίζει τον τίτλο στη Valencia αν…

  • Ο Quartararo δεν νικήσει
  • Τερματίσει τουλάχιστον 14ος
  • Τερματίσει 15ος και ο Quartararo δεν κερδίσει

Αντίστοιχα, ο Quartararo θα στεφθεί Πρωταθλητής αν…

  • Κερδίσει και ο Bagnaia τερματίσει 15ος η πιο πίσω

MotoGP: O Jack Miller ανιχνεύει την μεγαλύτερη δυσκολία της Yamaha M1

Ο Αυστραλός εντόπισε το σημαντικότερο πρόβλημα της Yamaha μετά το απογοητευτικό GP της Αυστρίας
Jack Miller on Yamaha difficulties
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

19/8/2025

Η Yamaha πέρασε έναν εφιαλτικό αγώνα στο Red Bull Ring, με τους τέσσερις αναβάτες της να τερματίζουν τελευταίοι και να συγκεντρώνουν μόλις έναν βαθμό. Ο Jack Miller μίλησε ανοιχτά για το βασικό ζήτημα που αντιμετώπισε, το οποίο, όπως τόνισε, δεν είναι άλλο από την έλλειψη πρόσφυσης στο πίσω μέρος.

Ο Miller, που ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 18η θέση χωρίς βαθμούς για πρώτη φορά μετά το Mugello, εξήγησε: “Δεν υπάρχουν πολλά να πω μετά από ένα τόσο δύσκολο Σαββατοκύριακο. Ειλικρινά, είναι απογοητευτικό. Για τους πρώτους πέντε γύρους ένιωθα κάπως "καλά" εννοώντας ότι η πρόσφυση ήταν σε ανεκτό επίπεδο. Όμως αυτή ήταν η πρόσφυση που κανονικά θα έπρεπε να έχουμε στο τέλος ενός αγώνα, όχι στην αρχή. Κι εδώ δεν την είχαμε ποτέ”.

Στη συνέχεια, ο Αυστραλός τόνισε το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε η Yamaha με το συγκεκριμένο ελαστικό:
“Είναι ξεκάθαρο ότι η μοτοσυκλέτα μας δεν δουλεύει με αυτό το πίσω ελαστικό και τη συγκεκριμένη κατασκευή. Δεν υπάρχει τρόπος να λειτουργήσει σωστά. Δοκίμασα τα πάντα, από το να ανεβάζω νωρίς σχέσεις μέχρι να είμαι όσο πιο υπομονετικός γίνεται με το γκάζι, αλλά μόλις ξεπεράσεις τα 120 km/h, εκεί που κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει αρκετή φόρτιση στον πίσω τροχό, η μοτοσυκλέτα αρχίζει να σπινάρει τρελά στην ευθεία και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα”.

Και κατέληξε, “Το μπροστινό μέρος της M1 είναι φανταστικό, αλλά το πίσω είναι ο περιορισμός. Πρέπει να δουλέψουμε σκληρά για να καταλάβουμε πώς θα το βελτιώσουμε”.

Μετά την Αυστρία, ο Miller βρίσκεται στη 17η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP, έναν βαθμό πίσω από τον Ai Ogura και δέκα μπροστά από τον Joan Mir.