MotoGP Ronano Fenati: Προσπαθεί να κρατήσει χαμηλό προφίλ στο Κατάρ

Πρώτη εμφάνιση μετά την απόπειρα δολοφονίας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/3/2019

Μακριά από όλους και κυρίως τους δημοσιογράφους και τις κάμερες, δείχνει πως προσπαθεί να περάσει ο Fenati που χθες στις πρώτες δοκιμές είχε τον καλύτερο χρόνο και τώρα παίζει εντός πεντάδας ενώ είναι και ένα από τα φαβορί της κατηγορίας. Αν και μετανιωμένος για αυτό που έκανε στον Manzi, εμφανίστηκε να προσπαθεί να μειώσει την βαρύτητα του γεγονότος. Όπως είπε τον δίκασαν στα κοινωνικά δίκτυα με μεγάλη ταχύτητα και ενώ έφυγε από την επιτροπή έχοντας δεχτεί ποινή, το θέμα πήρε τόσο μεγάλες διαστάσεις που στο τέλος έχασε και το συμβόλαιο, αλλά και την θέση του στους αγώνες. Μάλιστα δεν θεωρεί το γεγονός δολοφονική απόπειρα, αν και αυτός ο όρος ανήκει στο αστικό δικαστήριο το οποίο εκκρεμή ενώ είναι και το αποτέλεσμα καταδίκης σε παρόμοια περίπτωση. Οπότε κι εμείς να μην το χαρακτηρίσουμε απόπειρα δολοφονίας, έχει γίνει ήδη από το αστικό δικαστήριο…

MotoGP: Υπάρχει Δεδικασμένο για την επίθεση του Fenati στον Manzi! Πράξη που ανήκει στο ποινικό δίκαιο

Παρόλο αυτά ο Fenati υποβαθμίζει το γεγονός σε ένα τραγικό δικό του λάθος που ορκίζεται πως δεν θα επαναλάβει και θέλει αυτή την σεζόν να την περάσει αγωνιζόμενος και χωρίς να τραβά την δημοσιότητα επάνω του. Η ποινή του είχε μετατραπεί ώστε να λήξει στις 14 Φεβρουαρίου για να μπορέσει να ακολουθήσει την φετινή σεζόν, από εκεί που αρχικά έπρεπε να την χάσει. «Μου άνοιξαν τον λάκκο στο Facebook» είπε ο Fenati σε Γερμανική εφημερίδα, «δεν άκουσαν αν είχα να πω κάτι. Στο ίντερνετ οι ετυμηγορίες βγαίνουν νωρίτερα από τα δικαστήρια. Θέλω αυτό να μείνει πίσω. Είμαι χαρούμενος με τις δοκιμές τον χειμώνα, είναι όμως πολύ νωρίς για να πούμε να μπορούμε να διεκδικήσουμε τον τίτλο, πάντως για το Qatar είμαι αισιόδοξος για πολύ καλή θέση».

Ο Fenati έχει τον τίτλο του κακού παιδιού στα MotoGP πριν αρπάξει την μανέτα του Manzi προσπαθώντας να τον κάνει να πέσει. Έχει αποπεμφθεί από την ομάδα του Rossi χωρίς να δοθούν εξηγήσεις, αλλά με ξεκάθαρη ένδειξη πως ήταν ζήτημα συμπεριφοράς. Ο ίδιος θέλει να προσπαθήσει να το ξεπεράσει αυτό, και να συνεχίσει την πορεία στους αγώνες…

Θυμηθείτε:

MotoGP: Μείωσαν την ποινή του Fenati
Επιστρέφει από Φεβρουάριο

Δρομολογείται επιστροφή Fenati!
Ξανά στην Moto3

Ετικέτες

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.