MotoGP Silverstone FP1: Πρώτος ο Marc Marquez παρά την τρομακτική πτώση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/8/2021

Η βρετανική πίστα δεν είχε καταφέρει πέρσι να φιλοξενήσει αγώνες των MotoGP λόγω των επιπτώσεων από τα περιοριστικά της πανδημίας του Covid-19, οπότε τα ερωτηματικά είναι πολλά, όχι μόνο για τους νεοφερμένους αναβάτες αλλά και για τους πιο παλιούς, αφού τα δεδομένα και οι εμπειρίες τους από το Silverstone έρχονται από τον αγώνα που έγινε πριν δύο χρόνια, με εντελώς διαφορετικής συμπεριφοράς ελαστικά και αρκετά διαφορετικών δυνατοτήτων μοτοσυκλέτές. Βέβαια και το ίδιο το Silverstone είναι μια πίστα που επιφυλάσσει πάντα εκπλήξεις για όλους, αφού τα τελευταία χρόνια έχουμε δει διαφορετικές μοτοσυκλέτες και διαφορετικούς αναβάτες να πρωταγωνιστούν. Την τελευταία φορά η νίκη πήγε στη Suzuki και τον Alex Rins μετά από μια συγκλονιστική μονομαχία έως την τελευταία στροφή με τον Marc Marquez.

Ο κύριος Marc Marquez ήταν και σήμερα το πρωί, ο αναβάτης που τράβηξε τα φώτα της δημοσιότητας πάνω του, όχι μόνο επειδή έκανε τον ταχύτερο χρόνο στα FP3, αλλά επειδή λίγα λεπτά πριν είχε μια (άλλη μία…) τρομακτική πτώση με 5^η και 270km/h, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί. Πτώση είχε και ο Jorge Martin και ο αδερφός του Marc Marquez, ο Alex Marquez.

Θυμίζουμε πως σε αυτόν τον αγώνα ο Cal Crutchlow τρέχει με τα εργοστασιακά χρώματα της Yamaha και την μοτοσυκλέτα του 2021, ενώ στην Petronas μετακόμισε ο επίσης Βρετανός Dixon από την Moto2.

Αποτελέσματα FP1

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/12/2025

Η Red Bull KTM ολοκλήρωσε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμών με τον νέο κινητήρα 850 κυβικών για την νέα εποχής του MotoGP, με τους Dani Pedrosa και Paul Espargaro ως δοκιμαστές

Η αντίστροφη μέτρηση για τη νέα εποχή στην μεγάλη κατηγορία των αγώνων έχει αρχίσει. Η KTM έκανε το αποφασιστικό πρώτο βήμα προς τους κανονισμούς του 2027, δοκιμάζοντας στην πίστα της Jerez τον νέο κινητήρα 850 κυβικών των MotoGP.

Με τους κανονισμούς του 2027 να φέρνουν μεγάλες αλλαγές, κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα και, πάνω απ’ όλα, μείωση κυβισμού στα 850 κυβικά εκατοστά, με τους κατασκευαστές ήδη να προετοιμάζονται για τη μετάβαση. Παράλληλα, η ιταλική Pirelli θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στην κατηγορία.

Σε αυτό το πλαίσιο, η KTM φαίνεται να παίρνει προβάδισμα. Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου, στη Jerez της νότιας Ισπανίας, οι δοκιμαστές Paul Espargaro και Dani Pedrosa έγραψαν τα πρώτα χιλιόμετρα με τον νέο κινητήρα 850cc. Ο κινητήρας είχε ήδη δοκιμαστεί στις εγκαταστάσεις του Matighofen, αυτή ήταν όμως η πρώτη του εμφάνιση σε πίστα.

Η μοτοσυκλέτα δοκιμών, βασισμένη στην RC16, έφερε μαύρο fairing και φτερά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ ηχητικά ξεχώριζε σημαντικά από τις σημερινές 1000cc μοτοσυκλέτες, ένας πιο κοφτός, διαφορετικός τόνος που πρόδιδε την αλλαγή.

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες για τις μοτοσυκλέτες των Paul Espargaro και Dani Pedrosa, όμως είναι σαφές πως η ανάπτυξη έχει μπει σε πλήρεις ρυθμούς. Ο επικεφαλής της KTM Racing, Pit Beirer, είχε ήδη δηλώσει ότι η εταιρεία δουλεύει εντατικά πάνω στη μοτοσυκλέτα της νέας εποχής.

Εν τω μεταξύ, την ώρα που η KTM έγραφε ιστορία με το πρώτο 850άρι της, ο Pedro Acosta συμμετείχε σε ιδιωτική προπόνηση με supersport 600 κυβικών δείχνoντας ότι η προετοιμασία για το μέλλον συνεχίζεται σε πολλά επίπεδα.