MotoGP Valencia – Lorenzo ταχύτερος

Όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/11/2017

Ducati και Honda έκαναν το 1-2 στην Valencia, μονάχα που δεν ήταν οι επίμαχες Ducati και Honda που θα αναμετρηθούν για το πρωτάθλημα σε δύο μέρες..

Ο Lorenzo και ο Pedrosa έκαναν τους ταχύτερους χρόνους στην FP2 με τον Lorenzo να είναι ο πρώτος που έπεσε στο 1’30 και τον Pedrosa που θεωρείται το φαβορί της πίστας να τον ακολουθεί με ελάχιστη διαφορά. Ο ταχύτερος στο ξεκίνημα της ημέρας, κατά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές - ο Andrea Iannone - σημείωσε εντυπωσιακή πτώση που τον έφερε εκτός 15άδας. Πτώση όμως είχε και ο Marquez στην FP2 κι ενώ διατηρούσε καλύτερο ρυθμό από τον Dovizioso. Ο Marquez συνηθίζει να χαρίζει πτώσεις στις δοκιμές, καθώς αναζητεί τα όρια και αλλάζει πολλές ρυθμίσεις, και σε αυτό το σημείο δεν μπορεί να σημαίνει κάτι για τον αγώνα.

Ο Johann Zarco μπήκε ανάμεσα σε Dovizioso που είχε την τρίτη θέση και τον Marquez που είχε την πέμπτη, όμως στους συνδυασμένους χρόνους, η πολύ καλή επίδοση του Iannone το πρωί, αφήνει τον Marquez στην 6η θέση, κρατώντας τις τρεις πρώτες της FP2 ανέπαφες. Πολύ καλός ρυθμός για τον Marquez λοιπόν, αλλά όχι σταθερά, κάτι που αποτελεί χαρακτηριστικό του Dovizioso.

Εντυπωσιακός ήταν ο Pirro που συμμετέχει ως wildcard στον αγώνα. Αναβάτης εξέλιξης για την Ducati, μας παρουσίασε πριν λίγες μέρες την νέα Panigale V4 στην πρεμιέρα της γκάμας στα πλαίσια της EICMA, και διαθέτει μεγάλη αγωνιστική εμπειρία. Το γεγονός ότι ανέβηκε στην ένατη θέση, εντός δεκάδας, το αποδεικνύει! Οι δύο Yamaha δεν βρήκαν τις κατάλληλες ρυθμίσεις για την πρώτη μέρα έχοντας την 11η και 12η θέση, με την απόδοση να είναι σταθερή, χωρίς μερικές «κορυφές» προς τα πάνω… σε αντίθεση με τον Marquez. Για τον Mark αυτή είναι η 26η πτώση του για αυτή την σεζόν, πράγμα που σημαίνει ότι όταν δεν πέφτει μία φορά το τριήμερο, τότε πέφτει δύο, σπάνια όμως για τον υψηλό αριθμό πτώσεων που κρατά, του συμβαίνει κατά την διάρκεια του αγώνα.

Εκτός από τον Pirro, εντυπωσίασε ο Miller για την σταθερότητα της απόδοσής του αλλά και ο Crutchlow στην 7η θέση πίσω του. Ο Jack Miller έκανε 1'31.357 στην FP1 και στην FP2 (!), γεγονός που φανερώνει σταθερότητα, αλλά κυρίως μεγάλη τύχη καθώς είναι πολύ λίγες οι πιθανότητες να δείξουν τα χρονόμετρα ακριβώς τον ίδιο χρόνο, με ακρίβεια κλάσματος δευτερολέπτου! Ο νεότερος Espargaro, βρέθηκε να ντριφτάρει με την KTM και να οδηγεί εντυπωσιακά, χωρίς όμως να γλιτώσει την πτώση. Είχε προλάβει ωστόσο να είναι εντός δεκάδας, εντυπωσιάζοντας ακόμα και τον ίδιο του τον εαυτό.

Η πρώτη μέρα για τον τελευταίο γύρο των MotoGP, ανέλαβε να συνεχίσει την αγωνία, χωρίς να αναδείξει έναν από τους δύο αναβάτες που διεκδικούν τον τίτλο, ως τον απόλυτα ταχύτερο. Αυτό ίσως ξεκαθαρίσει αύριο, στην μονομαχία για την πρώτη θέση της εκκίνησης…

Κατάταξη FP2

ΘΕΣΗ
ΑναβΑτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ.
Προηγ.
1
Jorge LORENZO
Ducati
1'30.640
 
 
2
Dani PEDROSA
Honda
1'30.762
0.122
0.122
3
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'30.949
0.309
0.187
4
Johann ZARCO
Yamaha
1'31.054
0.414
0.105
5
Marc MARQUEZ
Honda
1'31.243
0.603
0.189
6
Jack MILLER
Honda
1'31.357
0.717
0.114
7
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'31.383
0.743
0.026
8
Michele PIRRO
Ducati
1'31.413
0.773
0.030
9
Valentino ROSSI
Yamaha
1'31.488
0.848
0.075
10
Pol ESPARGARO
KTM
1'31.615
0.975
0.127
11
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'31.624
0.984
0.009
12
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'31.698
1.058
0.074
13
Scott REDDING
Ducati
1'31.733
1.093
0.035
14
Karel ABRAHAM
Ducati
1'31.858
1.218
0.125
15
Alex RINS
Suzuki
1'31.876
1.236
0.018
16
Hector BARBERA
Ducati
1'31.926
1.286
0.050
17
Tito RABAT
Honda
1'31.958
1.318
0.032
18
Andrea IANNONE
Suzuki
1'31.966
1.326
0.008
19
Mika KALLIO
KTM
1'31.966
1.326
 
20
Alvaro BAUTISTA
Ducati
1'32.076
1.436
0.110
21
Loris BAZ
Ducati
1'32.151
1.511
0.075
22
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'32.192
1.552
0.041
23
Bradley SMITH
KTM
1'32.457
1.817
0.265
24
Sam LOWES
Aprilia
1'32.587
1.947
0.130
25
Michael VAN DER MARK
Yamaha
1'33.101
2.461
0.514

Ετικέτες

Jorge Martin-Aprilia: Έτσι θα ανέβει ξανά στην κορυφή ο Ισπανός - Τι λέει ο τεχνικός διευθυντής του Noale

Επανεκκίνηση πρέπει να κάνει ο Martin με την υποστήριξη της Aprilia Racing
MotoGP Aprilia Jorge-Martin 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Πίσω τους θέλουν να αφήσουν το 2025, τόσο ο Jorge Martin όσο και η Aprilia Racing έπειτα από μία καταστροφική σεζόν για τον περσινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή που πρέπει να κάνει reset για το 2026 έχοντας μια μοτοσυκλέτα που έδειξε φέτος ότι μπορεί να χτυπήσει στα ίσια τις εργοστασιακές Ducati.

Η σεζόν του 2026 θα ξεκινήσει ουσιαστικά από το μηδέν για τον Martin, με στόχο να προσαρμοστεί 100% ώστε να μπορεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την πιο ανταγωνιστική RS-GP που έχουμε δει μέχρι σήμερα.

Ο τεχνικός διευθυντής της Aprilia Racing, Fabiano Sterlacchini, τονίζει πως η βελτίωση των αποτελεσμάτων του Jorge Martin στη νέα χρονιά θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο η ομάδα θα καταφέρει να βοηθήσει τον Martin να βρει αρμονία και αυτοπεποίθηση πάνω στη σέλα της RS-GP. Η πρώτη χρονιά της συνεργασίας τους μόνο προς αυτό δεν οδήγησε, με τον Martin να τερματίζει σε μόλις τέσσερις από τους 22 αγώνες και να μαζεύει μια σειρά από σοβαρούς τραυματισμούς με την RS-GP, στην προσπάθειά του να προσαρμοστεί από τη μετάβασή του από την Ducati Desmosedici που οδηγούσε από το 2021.

Σύμφωνα με τον Sterlacchini, η Aprilia θα πρέπει ουσιαστικά να ξεκινήσει από την αρχή με τον Martin το 2026, χτίζοντας ένα πλαίσιο εξέλιξης, βήμα-βήμα, μετά από μια σεζόν γεμάτη διακοπές ρυθμού και πισωγυρίσματα. Την ίδια στιγμή, ο Martin καλείται να προσαρμόσει το στιλ οδήγησής του στη μοτοσυκλέτα, αλλά και να συνεχίσει να δουλεύει ώστε να αντλήσει το μέγιστο από την RS-GP.Aprilia MotoGP 2026

Το θετικό για την Aprilia και τον Martin είναι πως η μοτοσυκλέτα απέδειξε την ανταγωνιστικότητά της μέσα στο 2025, σημειώνοντας νίκες με δύο διαφορετικούς αναβάτες, τον Marco Bezzecchi και τον Raul Fernandez. Αυτό, σύμφωνα με τον Sterlacchini, αποτελεί δείγμα πως η RS-GP έχει μεγάλο περιθώριο απόδοσης, αρκεί να βρεθεί η ισορροπία με τον Martin, όπως βρέθηκε για τους Bezzecchi και Fernandez, τη στιγμή που ο Μαδριλένος είναι θεωρητικά ο ταχύτερος μεταξύ των τριών.

“Είχαμε πολλές διακοπές μέσα στη χρονιά, οπότε πρέπει να ξαναρχίσουμε το 2026 με μια πιο μεθοδική προσέγγιση, βήμα-βήμα” δήλωσε ο Sterlacchini μετά τις δοκιμές της Valencia στις 18 Νοεμβρίου και πρόσθεσε: “Η μοτοσυκλέτα αποδείχθηκε ανταγωνιστική, και με περισσότερους από έναν αναβάτες. Πιστεύω λοιπόν ότι με τον Jorge πρέπει να βρούμε την ισορροπία ανάμεσα στο στιλ οδήγησής του και τη μοτοσυκλέτα.” Το πρόβλημα για RS-GP και Martin είναι ότι την τελευταία χρονιά η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε περισσότερο με τα δεδομένα που συγκέντρωναν οι μηχανικοί του Noale από τους άλλους αναβάτες της πρωτότυπης αγωνιστικής και όχι με εκείνα του Martin. Οπότε η RS-GP ταιριάζει καλύτερα στο στιλ των Bezzecchi και Fernandez έτσι όπως είναι τώρα και ο Ισπανός θα πρέπει να είναι εκείνος που πρέπει να καταβάλλει έξτρα προσπάθεια για εκμεταλλευτεί στο 100% τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Το εύλογο ερώτημα, αν θα μπορέσει δηλαδή να τα καταφέρει, με τη βοήθεια και της Aprilia στις αλλαγές που θα κάνει στη μοτοσυκλέτα προς αυτήν την κατεύθυνση, θα απαντηθεί στην αρχή της ερχόμενης σεζόν. Τότε ο Martin θα βρίσκεται και σε πολύ καλύτερη φυσική κατάσταση από αυτή που έχει σήμερα, η οποία, εξαιτίας των τραυματισμών του, βρίσκεται πίσω έναντι των άλλων αναβατών.

Aprilia MotoGP 2026