MotoGP Valencia: Πρώτη μέρα δοκιμών

Πρωταγωνιστής η βροχή!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/11/2018

Η πρώτη μέρα των δοκιμών στιγματίστηκε από τη δυνατή βροχόπτωση, η οποία μάλιστα ανάγκασε τους διοργανωτές να διακόψουν με κόκκινες σημαίες και τα δύο sessions (FP1 και FP2). Παρ' όλες όμως τις δυσκολίες και τα δύο σκέλη ολοκληρώθηκαν, ενώ φυσικά δεν έλειψαν οι πολλές πτώσεις.

Στα FP1, ο Marc Marquez τέθηκε επικεφαλής, εκμεταλλευόμενος την ελαφρά βελτίωση του καιρού μετά την διακοπή (που διήρκεσε σχεδόν 35 λεπτά), γράφοντας χρόνο 1:39.767 μπροστά από τους δύο αναβάτες της Pramac Ducati, τον Jack Miller και τον Danilo Petrucci. Ο Marquez χρειάστηκε να κάνει για άλλη μια φορά ένα από τα επικά του σωσίματα, ενώ ο Miller ήταν αυτός που άνοιξε τον χορό των πτώσεων, βγαίνοντας ευτυχώς αλώβητος κάτω από την μοτοσυκλέτα του που τον είχε πλακώσει.
Πίσω από τα δύο δορυφορικά Ducati βρέθηκε ο εργοστασιακός Andrea Dovizioso, ακολουθούμενος από τον Dani Pedrosa για τον οποίο είναι η τελευταία φορά που συμμετέχει ως εργοστασιακός αναβάτης στα MotoGP, καθώς όπως έχετε ήδη διαβάσει, αποσύρεται από τους αγώνες για να δουλέψει ως αναβάτης εξέλιξης για λογαριασμό της ΚΤΜ. Μάλιστα, την προηγούμενη μέρα μπήκε το όνομα του στο MotoGP Legends Hall of Fame, ως μια ένδειξη αναγνώρισης της πολύ επιτυχημένης καριέρας του.


Σχεδόν ένα δευτερόλεπτο αργότερος από τον Marquez ήταν ο Iannone στην έκτη θέση, με τον Maverick Vinales να ακολουθεί δείχνοντας σημάδια βελτίωσης των επιδόσεών του στο βρεγμένο. Στην όγδοη θέση τερμάτισε ο Michele Pirro, που συμμετέχει ως wildcard της Ducati, με τους Pol Espargaro (που εντυπωσίασε με την οδήγησή του) και Alex Rins να συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα. Πιο πίσω, ο Aleix Espargaro κατάφερε να μπει μπροστά από τα Yamaha των Rossi και Zarco, ενώ ο Jorge Lorenzo συμπλήρωσε 15 γύρους σε μια προσπάθεια να επανέλθει προσεκτικά μετά την εγχείρηση στον αριστερό του καρπό που τον ανάγκασε να μην τρέξει στον τελευταίο αγώνα της Sepang.
Στα FP2 που ολοκληρώθηκαν πριν από λίγη ώρα, ο Marquez έδειχνε ότι θα επαναλάμβανε την κυριαρχία του, αλλά υπολόγισε χωρίς τον Danilo Petrucci, ο οποίος έγραψε καλύτερο χρόνο από τον Iσπανό, κατά μισό δευτερόλεπτο! Στην αρχή της διαδικασίας των δοκιμαστικών, ήταν ο Alex Rins που έδωσε τον ταχύτερο ρυθμό με τον Zarco να δίνει ρυθμό… στις πτώσεις, όντας και η αιτία που βγήκε η κόκκινη σημαία για δεύτερη φορά μέσα στην ημέρα. Η διακοπή διήρκεσε λιγότερο αυτή τη φορά όμως (δέκα λεπτά) με τους Marquez και Petrucci να είναι οι πιο γρήγοροι στο βρεγμένο. Παρόλα αυτά όμως οι χρόνοι τους ήταν πιο αργοί από αυτούς στα FP1, ενώ ο Rossi βελτίωνε συνεχώς τους δικούς του χρόνους, μπαίνοντας μάλιστα και επικεφαλής σε κάποια φάση της διαδικασίας των δοκιμαστικών.

Την ώρα που συνέβαιναν αυτά, στον σχολιασμό των δοκιμαστικών ήταν ο Colin Edwards, ο οποίος ρωτήθηκε από τους άλλους σχολιαστές αν γνωρίζει γιατί ο Rossi φοράει στην βροχή φιμέ ζελατίνα κι όχι εντελώς διάφανη όπως οι υπόλοιποι αναβάτες. Ο Τεξανός βετεράνος απάντησε πως την εποχή που ήταν team mates με τον Rossi είχε παρατηρήσει το ίδιο πράγμα και δοκίμασε κι ό ίδιος να ακολουθήσει το παράδειγμα του Ιταλού. Όπως είπε, ήταν μια πραγματική αποκάλυψη, γιατί με την φιμέ ζελατίνα δεν βλέπεις τίποτε άλλο πέρα από την πίστα και βοηθά πολύ στο να αφοσιώνεσαι στην οδήγηση, ενώ από τότε υιοθέτησε αυτή την τακτική για κάθε βρόχινο αγώνα.
Εκτός από τον Rossi, ήταν και ο Iannone που έγραφε καλά γυρολόγια, αλλά για άλλη μια φορά ο Pol Espargaro ήταν αυτός που εντυπωσίασε με τις επιδόσεις του πάνω στην μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ, με έξι διαφορετικούς κατασκευαστές (συμπεριλαμβανομένου και του Aleix Espargaro με την Aprilia) να βρίσκονται στις έξι πρώτες θέσεις των χρόνων.

Ο Vinales συνέχισε και στα FP2 τις καλές επιδόσεις στο βρεγμένο, τερματίζοντας στην έβδομη θέση, ενώ ο Scott Redding –που περνά κι αυτός για τελευταία φορά αυτή την διαδικασία, αφού από του χρόνου θα τρέχει στα BSB- βρέθηκε στην όγδοη θέση. Οι Bradley Smith και Alex Rins συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα των χρόνων, μπροστά από τον Xavier Simeon που έπεσε στην στροφή-παγίδα για τους περισσότερους αναβάτες (η 12η στροφή), εκεί που βρέθηκε στο έδαφος και ο Stefan Bradl. Ο Andrea Dovizioso δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την δωδέκατη θέση όντας σχεδόν δύο δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Petrucci, έχοντας πίσω του τους Miller, Syahrin και Lorenzo.

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες