MotoGP Yamaha: Νέος Crew chief για τον Vinales… ξανά!

Ψάχνει τη λύση στα πρόσωπα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/6/2021

Η χρονιά ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο για τον Maverick Vinales κάνοντας τον τέλειο αγώνα στο Qatar, που του έδωσε μια άνετη νίκη. Στις δηλώσεις που ακολούθησαν μετά από εκείνον τον αγώνα, ο Ισπανός αναβάτης μίλησε για ένα νέο ξεκίνημα στην καριέρα του, το οποίο βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο πολύ καλό επίπεδο συνεργασία με τους ανθρώπους της ομάδας του και τον Cal Crutchlow που είχε αναλάβει ρόλο δοκιμαστή. Όμως από τότε έως σήμερα τα πράγματα πάνε από το κακό στο χειρότερο σε ό,τι αφορά τα αγωνιστικά αποτελέσματα, τι στιγμή μάλιστα που στο διπλανό box του Fabio Quartararo έχουν βαρεθεί να πανηγυρίζουν Pole Position, νίκες και βάθρα σχεδόν σε κάθε αγώνα και φυσικά να προηγούνται στη βαθμολογία του πρωταθλήματος.

Ο τελευταίος αγώνας του Mugello ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι στις κακές σχέσεις που είχαν πλέον δημιουργηθεί μεταξύ του Crew chief 
του
Vinales και του ίδιου.

 

Τουλάχιστον σε αυτόν έριξε την ευθύνη για το γεγονός πως δεν δοκιμάσανε το soft εμπρός ελαστικό της Michelin και επέμεναν στο medium που τους δημιουργούσε σοβαρά προβλήματα στο στήσιμο της μοτοσυκλέτας.

 

Έτσι μόλις δύο ημέρες πριν φτάσουν στην πίστα της Βαρκελώνης, ο Maverick Vinales αλλάζει για άλλη μια φορά τον Crew chief 
του. Θυμίζουμε πως ο –έως τώρα Crew chief - Esteban Garcia ανέλαβε τα καθήκοντά του μόλις το 2019 και ήταν ο άνθρωπος που πήρε το πρωτάθλημα στη Moto3 ο Vinales και ήρθε στην μεγάλη κατηγορία των MotoGP επειδή το ζήτησε ο Vinales, αντικαθιστώντας τον  Ramon Forcada.

 

Όπως κι αν έχει, ο Vinales φαίνεται να πιστεύει πως η λύση στα ασταθή αγωνιστικά αποτελέσματα βρίσκεται στους άμεσους συνεργάτες του και σε αυτό τον αγώνα της Βαρκελώνης θα έχει ως Crew chief 
τον  Silvano Galbusera.

Ο Silvano Galbusera είναι από τις πιο “παλιές καραβάνες” στην ομάδα των MotoGP της Yamaha, έχοντας διατελέσει team manager του Valentino Rossi και έχοντας έως τώρα τον ρόλο του Crew chief 
του τμήματος R&D των Μ1. 

Pierro Taramasso, Michelin: - Πρώτες δηλώσεις μετά τη στροφή του MotoGP στην Pirelli

"Προτεραιότητα της Michelin ήταν η μεγάλη κατηγορία MotoGP και το MotoE"
Piero Taramasso
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/3/2025

Ο Piero Taramasso, επικεφαλής του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Michelin, αναφέρει ότι τα σχέδια της Dorna για έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP δεν βρήκε σύμφωνη τη γαλλική εταιρεία, με συνέπεια την αποχώρησή της από το Πρωτάθλημα το 2027, με την Pirelli να την αντικαθιστά.

Η Michelin είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στη μεγάλη κατηγορία MotoGP από το 2016, ενώ η Pirelli προμηθεύει ελαστικά για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3. Όμως η Dorna ήθελε η Michelin να παρέχει ελαστικά σε όλες τις κατηγορίες, επιθυμία που η γαλλική εταιρεία χαρακτήρισε ως "μη ρεαλιστική επιλογή".

Pierro Taramasso: "Μετά από αρκετούς μήνες συζητήσεων σχετικά με την επέκταση του συμβολαίου της Michelin στο MotoGP μετά τη σεζόν του 2026, η Dorna Sports αποφάσισε να επιλέξει έναν αποκλειστικό προμηθευτή ελαστικών για όλες τις κατηγορίες. Αυτό σημαίνει ότι το MotoGP, το Moto2, το Moto3, το MotoE, καθώς και διοργανώσεις όπως το Rookies Cup και το Talent Cup, θα χρησιμοποιούν τον ίδιο προμηθευτή. Δυστυχώς, αυτή η ρύθμιση δεν βρήκε σύμφωνη τη Michelin, η οποία πάντα έδινε προτεραιότητα στο MotoGP και στο MotoE."

Piero Taramasso

"Το MotoGP αντιπροσωπεύει την κορυφή των αγώνων μοτοσυκλετών και λειτουργεί για εμάς ως ένα μετρήσιμο πεδίο δοκιμών για κάθε τεχνολογική καινοτομία. Είναι η πλατφόρμα όπου η Michelin αναπτύσσει την τεχνογνωσία της, συλλέγει σημαντικά δεδομένα και καταρρίπτει ρεκόρ σε συνεργασία με τους κατασκευαστές και τους κορυφαίους αναβάτες του κόσμου. Σεβόμαστε τη θέση της Dorna και παραμένουμε προσηλωμένοι στον ρόλο μας ως προμηθευτής ελαστικών για τις σεζόν 2025 και 2026 στο MotoE και στο MotoGP. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε χέρι-χέρι με τους συνεργάτες μας".

Michelin

Βάζουμε μια υποσημείωση εδώ για τους λόγους αποχώρησης της Michelin, έχοντας στο μυαλό τις δυσκολίες που αντιμετώπιζαν οι αναβάτες και οι ομάδες τα τελευταία χρόνια με τα ελαστικά της γαλλικής εταιρείας, ειδικά σε ζεστές συνθήκες αγώνα, και με την αμφιλεγόμενη εισαγωγή νέων κανονισμών για τις ελάχιστες επιτρεπόμενες πιέσεις, κάτι που οδήγησε τους αναβάτες σε αγώνες στρατηγικής που περιορίζουν το θέαμα και τις προσπεράσεις. Σειρά τώρα έχει η Pirelli, στην προσπάθεια να εξελίξει ελαστικά για τις απόλυτες μοτοσυκλέτες πίστας, έχοντας αρχικά σύμμαχο τον περιορισμό του κυβισμού που θα έρθει το 2027 -την ίδια χρονιά που αναλαμβάνει η Pirelli- στα 850 κ.εκ., με στόχο την αύξηση του θεάματος και τη μείωση των επικίνδυνων καταστάσεων στις υπέρ-υψηλές ταχύτητες.