Στην KTM ο Pol Espargaro μαζί με τον Bradley Smith

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/6/2016

Λίγες μόλις ώρες μετά την ανακοίνωση της Yamaha ότι ο Pol Espargaro δεν θα είναι μαζί της μετά το 2016, ήρθε η ανακοίνωση της ΚΤΜ ότι ο 24χρονος Ισπανός θα είναι μαζί με τον Bradley Smith οι επίσημοι εργοστασιακοί αναβάτες για την RC 16. Θυμίζουμε ότι η αυστριακή εταιρεία έχει βάλει σε εφαρμογή ένα μακροχρόνιο πλάνο αγωνιστικής εμπλοκής της στους αγώνες ταχύτητας, όπου ξεκινάει από τα εθνικά πρωταθλήματα Cup με τα RC 390 και θα καταλήγει στην κορυφαία κατηγορία των MotoGP. Σκοπός της είναι να δημιουργήσει ένα μονοπάτι ανάδειξης νέων αναβατών, όπου με όπλο το ταλέντο τους και όχι την υποστήριξη των μεγάλων χορηγών, θα μπορούν να φτάσουν ως την κορυφή. Μέχρι να ολοκληρωθεί το σχέδιό τους, προσπαθούν να φτιάξουν μια ομάδα στα MotoGP που θα τους βοηθήσει να εξελίξουν μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Προς το παρόν, τον ρόλο αυτό έχει ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Mika Kalio, που θα συνεχίσει να είναι ο επίσημος δοκιμαστής της RC 16, όμως οι δύο αναβάτες που πήρε από την Tech 3, θα την βοηθήσουν να εξελίξει την μοτοσυκλέτα τους στις πραγματικές συνθήκες του παγκόσμιου πρωταθλήματος.

https://bit.ly/MOTO_673

Race News

MotoGP-KTM: Ξεκίνησαν οι δοκιμές για τον κινητήρα των 850cc

Στην έδρα των Αυστριακών στο Mattighofen

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/10/2025

Η αυστριακή εταιρεία έχει ξεκινήσει τις δοκιμές του νέου κινητήρα των 850cc που έχει σχεδιαστεί με βάση τις αλλαγές στους κανονισμούς του MotoGP το 2027.

Η Red Bull KTM έχει κάνει το πρώτο σημαντικό βήμα προς την επόμενη εποχή του MotoGP, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τον πρωτότυπο κινητήρα των 850cc στο δυναμόμετρο της έδρας της στο Mattighofen. Η δοκιμή έδωσε τις πρώτες μετρήσεις ισχύος από έναν κινητήρα κατασκευασμένο για να λειτουργεί εξ ολοκλήρου με μη ορυκτά καύσιμα — μια βασική απαίτηση των επερχόμενων στόχων του MotoGP. Αυτό αυτόματα σήμανε και την αρχή μιας νέας φάσης ανάπτυξης, καθώς η KTM προετοιμάζει την μοτοσυκλέτα της για δοκιμές στην πίστα ενόψει της σεζόν του 2027.

Από το 2027, το MotoGP θα αλλάξει σημαντικά με στόχο να κάνει τους αγώνες ασφαλέστερους, πιο βιώσιμους και πιο ανταγωνιστικούς. Ο κυβισμός των κινητήρων της μεγάλης κατηγορίας θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc για να μειωθεί η τελική ταχύτητα και τα αεροδυναμικά στοιχεία θα απλοποιηθούν, ώστε να αυξηθούν οι προσπεράσεις και ο ανταγωνισμός γενικότερα.

Τα συστήματα ρύθμισης του ύψους της μοτοσυκλέτας και τα συστήματα holeshot θα απαγορευτούν για να βελτιωθεί ο έλεγχος του αναβάτη, και όλες οι μοτοσυκλέτες θα λειτουργούν με 100% βιώσιμο καύσιμο, βελτιώνοντας τους περιβαλλοντικούς στόχους του αθλήματος. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να περιορίσουν το κόστος και να συσχετίσουν περισσότερο τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με αυτές του δρόμου, αλλά και για να κάνουν τους αγώνες MotoGP να επικεντρώνονται περισσότερο από ποτέ στις δεξιότητες των αναβατών.

Pit Beirer, Διευθυντής της KTM Motorsports: “Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που μπορούμε να ξεκινήσουμε το μέλλον του MotoGP ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025. Είμαστε σε τέλειο χρονοδιάγραμμα για να έχουμε την πλήρη μοτοσυκλέτα έτοιμη και σε λειτουργία πολύ σύντομα. Έχουμε ενσωματώσει σε αυτόν τον κινητήρα όλα όσα μάθαμε τα τελευταία χρόνια συμμετοχής μας στο MotoGP και είμαι πολύ σίγουρος ότι αυτό το έργο τέχνης θα γίνει σημείο αναφοράς στις σεζόν που θα ακολουθήσουν από το 2027. Θέλω να ευχαριστήσω το εργοστάσιο και όλη την ομάδα που βρίσκεται πίσω από το έργο για την τεράστια προσπάθεια που κατέβαλαν”.