Valentino Rossi: Ξεκίνησε τις δοκιμές αγωνιστικών αυτοκινήτων στη Valencia

Αγωνιστική “γευσιγνωσία” για να αποφασίσει
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/12/2021

Μετά το 7ο 100km of Champions που διοργάνωσε στο ράτζο του στην Tavulia και κέρδισε με τον Marini, ο Valentino Rossi ταξίδεψε στην Ισπανία και συγκεκριμένα στην πίστα της Valencia για να δοκιμάσει ένα αγωνιστικό Audi R8 προδιαγραφών GT του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, το οποίο προετοιμάζει η βελγική ομάδα WRT που έχει πολύ στενή σχέση με την μητρική AUDI. Η οδήγηση του R8 από τον Rossi έγινε με στόχο να πάρει μια ιδέα για τις δυνατότητες του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και δεν αποτελεί μέρος κάποιας τετελεσμένης συμφωνίας για την συμμετοχή του στο GT World Challenge. Ήδη ο Rossi έχει αγωνιστική εμπειρία από αντίστοιχου τύπου αυτοκίνητα, όταν συμμετείχε στον αγώνα αντοχής Gulf 12 Hours με μια Ferrari και φυσικά έχει τρέξει μερικούς διεθνείς αγώνες Rally στην Ιταλία.

Ο ίδιος έχει δηλώσει πως από εδώ και πέρα θα ασχοληθεί πιο ενεργά με τους αγώνες αυτοκινήτου, όμως την ίδια στιγμή η δημιουργία δικής του ομάδας και στην κατηγορία των MotoGP πέραν της Moto2, απαιτεί περισσότερο χρόνο ενασχόλησης εκ μέρους του.

Οπότε αυτή τη στιγμή δεν είναι σαφές αν θα ακολουθήσει το πρόγραμμα ενός πρωταθλήματος αυτοκινήτου ή αν συμμετέχει επιλεκτικά σε κάποιους αγώνες, όπως οι 24 ώρες του Le Man κ.τ.λ.

Να θυμίσουμε πάντως πως η ομάδα του στα MotoGP θα έχει μοτοσυκλέτες της Ducati και πως η Ducati ανήκει στην AUDI… όπως και το αυτοκίνητο που οδήγησε. Μπορεί βέβαια να είναι απλώς μια σύμπτωση.


 

MotoGP: KTM - Περιορισμοί στην απόδοση του κινητήρα μετά τα συνεχή ζητήματα αξιοπιστίας

Προβληματισμός για τις συνέχεις μηχανικές βλάβες και την απώλεια βαθμών στη μάχη του πρωταθλήματος
RC16
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/6/2026

Η KTM φαίνεται να πληρώνει το τίμημα των προβλημάτων αξιοπιστίας που αντιμετωπίζει φέτος στα MotoGP. Σύμφωνα με πληροφορίες από την pit lane του Assen, η αυστριακή ομάδα έχει περιορίσει την απόδοση των κινητήρων του RC16 προκειμένου να αποφύγει νέες μηχανικές αστοχίες, κάτι που ενδέχεται να επηρεάσει τις επιδόσεις της στους ερχόμενους αγώνες.

Παρά το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό ξεκίνημα στη σεζόν του 2026, οι ελπίδες του Pedro Acosta για διεκδίκηση του τίτλου έχουν μειωθεί αισθητά, όχι λόγω λαθών του ίδιου αλλά εξαιτίας διαδοχικών τεχνικών προβλημάτων.

Ο Ισπανός εγκατέλειψε τόσο στο ωριαίο Practice όσο και στον τελευταίο γύρο του Grand Prix του Brno λόγω μηχανικών βλαβών, ενώ είχε αντιμετωπίσει ακόμη ένα τεχνικό πρόβλημα στη Βαρκελώνη. Εκείνη η αστοχία είχε ως αποτέλεσμα να πέσει πάνω του ο Alex Marquez, προκαλώντας ένα από τα πιο σοβαρά ατυχήματα της τελευταίας περιόδου στα MotoGP.

Σαν να μην έφταναν αυτά, ο Acosta απέδωσε και την πτώση του στον αγώνα Sprint του Brno σε δυσλειτουργία του συστήματος ride-height. Αντίστοιχα προβλήματα έχει αντιμετωπίσει και ο ομόσταυλός του Brad Binder, ο οποίος είχε τεχνική βλάβη κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Mugello.

Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο του επίσημου προγράμματος των MotoGP, Jack Appleyard, η KTM αποφάσισε να περιορίσει την απόδοση των κινητήρων μετά τα προβλήματα που εμφανίστηκαν στις δοκιμές της Παρασκευής στο Mugello.

Η συγκεκριμένη επιλογή θεωρείται ότι εξηγεί και τις χαρακτηριστικές εικόνες στον αγώνα της Ιταλίας, όπου οι Ducati και ιδιαίτερα εκείνη του Marc Marquez προσπερνούσαν με χαρακτηριστική ευκολία τον Acosta στη μεγάλη ευθεία του Mugello, με την RC16 να δείχνει αισθητά πιο αργή στην τελική ταχύτητα.

RC16

Το ίδιο περιορισμένο set-up φαίνεται πως χρησιμοποιείται και αυτό το Σαββατοκύριακο στο Assen. Ωστόσο, οι άνθρωποι της KTM εκτιμούν ότι η επιλογή αυτή θα έχει μικρότερο αντίκτυπο, καθώς τόσο το Assen όσο και το Sachsenring δεν είναι πίστες που ευνοούν τις πολύ υψηλές τελικές ταχύτητες. Μάλιστα, η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού του Assen είναι η μικρότερη του φετινού ημερολογίου.

Από την πλευρά του, ο team manager της Red Bull KTM Factory Racing, Aki Ajo, εμφανίστηκε καθησυχαστικός μετά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές στην Ολλανδία, δηλώνοντας ότι η ομάδα έχει πλέον κατανοήσει την αιτία των προβλημάτων αξιοπιστίας και θεωρεί ότι έχει βρει τη σωστή κατεύθυνση για την αντιμετώπισή τους.

Παραμένει πάντως άγνωστο αν η KTM θα μπορέσει σύντομα να επαναφέρει τους κινητήρες στην πλήρη απόδοσή τους ή αν θα χρειαστεί να συνεχίσει με πιο συντηρητικές ρυθμίσεις, θυσιάζοντας μέρος της τελικής ταχύτητας προκειμένου να εξασφαλίσει την αξιοπιστία μέχρι το τέλος της σεζόν.