Motul WSBK 2024, Catalunya, Race 1 - Ο Razgatlioglu με BMW νικητής σε αγώνα θρίλερ

Μέσα σε δύο γύρους ήρθαν τα πάνω κάτω
Motul WSBK, Catalunya, Race 1 – Ο Razgatlioglu με BMW νικητής σε αγώνα θρίλερ
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

23/3/2024

Στον πρώτο αγώνα της Καταλονίας όλοι πίστευαν πως ο Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), κρατούσε στα χέρια του τη νίκη ωστόσο ο Toprak Razgatlioglu είχε άλλη άποψη καθώς στον τελευταίο γύρο ο αναβάτης της ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team κατάφερε να περάσει εκείνος πρώτος τη γραμμή του τεραματισμού και να πανηγυρίσει την πρώτη του νίκη με τη γερμανική εταιρεία!

Motul WSBK, Catalunya, Race 1 – Ο Razgatlioglu με BMW νικητής σε αγώνα θρίλερ

O Toprak o οποίος είχε καταφέρει να πάρει την Superpole λίγες ώρες νωρίτερα, κατάφερε να ξεκινήσει στον πρώτο αγώνα καλύτερα όλων κρατώντας πίσω του τους Andrea Iannone (Team GoEleven) και Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team). Στις πιο πίσω θέσεις ο Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) είχε ένα καταστροφικό ξεκίνημα με τον έξι φορές παγκόσμιο πρωταθλητή να αναγκάζεται να εγκαταλείψει τον αγώνα λίγο αργότερα.

Motul WSBK, Catalunya, Race 1 – Ο Razgatlioglu με BMW νικητής σε αγώνα θρίλερ

Στην κορυφή και πάλι ο Lowes είχε καταφέρει να περάσει τον Toprak ο οποίος είχε μείνει πιο πίσω σε μία προσπάθεια να προστατέψει το πίσω του ελαστικό. Στο γκρουπ των πρωτοπόρων είχε ανέβει ο Bulega ο οποίος είχε καταφέρει να περάσει τον Iannone και πίεζε ολοένα και περισσότερο τον Toprak για την τρίτη θέση.

Λίγες στροφές αργότερα θα είχαμε την πτώση του Lowes ενώ την πρωτοπορία θα έπαιρνε με άνεση ο Bulega ο οποίος έδειχνε πως έχει τον καλύτερο ρυθμό από όλους τους αναβάτες. Καλό αγώνα μέχρι εκείνο το διάστημα έκανε και ο Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), ο οποίος είχε καταφέρει να ανέβει στην πέμπτη θέση με τον Ισπανό να κυνηγά τον Iannone ο οποίος βρισκόταν στην τέταρτη θέση.

Με δύο γύρους να απομένουν και ενώ ο Bulega είχε πέντε δευτερόλεπτα διαφορά από τον Toprak ήρθαν τα πάνω κάτω. Το πίσω ελαστικό του αναβάτη της Aruba είχε έντονα σημάδια φθοράς με αποτέλεσμα ο Ιταλός να χάνει πολύ χρόνο. Με έναν γύρο να απομένουν ο Toprak είχε φτάσει σε απόσταση βολής και αυτό σήμαινε μόνο ένα πράγμα… επίθεση!

Motul WSBK, Catalunya, Race 1 – Ο Razgatlioglu με BMW νικητής σε αγώνα θρίλερ

Ο νέος αναβάτης της BMW πέρασε στην στροφή 5 τον Bulega, πανηγυρίζοντας με αυτόν τον τρόπο την πρώτη του νίκη με την γερμανική εταιρεία. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Bulega ο οποίος κατάφερε να μη χάσει άλλες θέσεις. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Bautista ο οποίος κατάφερε στο τέλος να περάσει τον μαχητικό για ακόμη έναν αγώνα Iannone.

Ο “The Maniac” μπορεί να έχασε το βάθρο ωστόσο για ακόμη έναν αγώνα έδειξε πως είναι εδώ και πως μπορεί να συναγωνιστεί τους υπόλοιπους αναβάτες. Την πεντάδα συμπλήρωσε ο Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha), με τον Ιταλό να είναι ταυτόχρονα η πρώτη Yamaha.

Motul WSBK, Catalunya, Race 1 – Ο Razgatlioglu με BMW νικητής σε αγώνα θρίλερ

Καλή εμφάνιση και για τον Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), ο οποίος κατάφερε να ανέβει στην έκτη θέση, αφήνοντας στην έβδομη τον Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team).

Στην όγδοη θέση τερμάτισε ο Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), με τους Michael Van Der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) και Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK), να τερματίζουν στην ένατη και δέκατη θέση αντίστοιχα.

Η αγωνιστική δράση θα συνεχιστεί αύριο στην ισπανική πίστα και μένει να δούμε αν ο Bulega θα έχει την απάντηση στην επίθεση του Toprak.

Motul WSBK, Catalunya, Race 1 – Ο Razgatlioglu με BMW νικητής σε αγώνα θρίλερ

Αποτελέσματα Race 1 Catalunya

ΘΕΣΗ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΕΘΝ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ / ΔΙΑΦΟΡΑ
1 Toprak Razgatlioglu TUR ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team 20 Laps
2 Nicolo Bulega ITA Aruba.It Racing Ducati +0.868s
3 Alvaro Bautista SPA Aruba.It Racing Ducati +5.338s
4 Andrea Iannone ITA GoEleven Ducati +8.543s
5 Andrea Locatelli ITA Pata Yamaha Prometeon WorldSBK +9.818s
6 Alex Lowes GBR Kawasaki Racing Team WorldSBK +11.190s
7 Danilo Petrucci ITA Barni Spark Racing Team +12.020s
8 Dominique Aegerter SWI GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team +12.329s
9 Michael Van Der Mark NED ROKIT BMW Motorrad WorldSBK Team +16.677s
10 Axel Bassani ITA Kawasaki Racing Team WorldSBK +17.144s
11 Michael Ruben Rinaldi SPA Motocorsa Ducati +18.895s
12 Garrett Gerloff USA Bonovo Action BMW +19.477s
13 Iker Lecuona SPA Team HRC WorldSBK +22.194s
14 Xavi Vierge SPA Team HRC WorldSBK +22.233s
15 Remy Gardner AUS GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team +32.087s
16 Tarran Mackenzie GBR Petronas Mie Honda +34.181s
17 Scott Redding GBR Bonovo Action BMW +37.540s
18 Bradley Ray GBR Motoxracing Yamaha WorldSBK Team +38.241s
19 Philipp Oettl GER GMT94 Yamaha +38.752s
20 Adam Norrodin MAL Petronas Mie Honda +59.422s
21 Tito Rabat SPA Puccetti Kawasaki +1 Lap
22 Sam Lowes GBR Marc VDS Ducati DNF
23 Jonathan Rea GBR Pata Yamaha Prometeon WorldSBK DNF
Ετικέτες

MOTUL WSBK: Αλλάζουν τους κανονισμούς στην Supersport γιατί ξέμειναν από μοτοσυκλέτες!

Παίρνουν ιδέες από το βρετανικό πρωτάθλημα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/11/2020

Τα πράγματα είναι πολύ απλά και ήταν θέμα χρόνου να συμβεί. Μιλάμε φυσικά για τις αλλαγές στους κανονισμούς της κατηγορίας Supersport οι οποίοι έφτασαν να μην αντιστοιχούν στην πραγματικότητα.

Η απόφαση της Honda να μην κάνει Euro 5 το νέο CBR600RR, έχει αφήσει πλέον ως μοναδικές επιλογές των ομάδων το Yamaha R6 και το MV Agusta F3 675 ή αλλιώς θα πρέπει να πάρουν μεταχειρισμένο κάποιο παλαιότερο μοντέλο από άλλη εταιρεία. Θυμίζουμε πως για τα τετρακύλινδρα ο μέγιστος κυβισμός είναι τα 600cc, για τα τρικύλινδρα τα 675cc (το Triumph Daytona είναι πλέον 765cc) και για τα δικύλινδρα τα 750cc (το μικρότερο σε κυβικά Panigale V2 έχει περισσότερα κυβικά από τα Factory 916 των 955/996cc που έτρεχε ο Fogarty).

Για το 2021, το βρετανικό πρωτάθλημα BSB θα επιτρέψει στα Triumph Daytona 765 να συμμετέχουν κανονικά στην κατηγορία Supersport και το ίδιο θα κάνουν για το Ducati Panigale V2. Στο ίδιο πνεύμα θέλει να κινηθεί και η Dorna για το παγκόσμιο πρωτάθλημα από το 2022 και μετά, αφού πρώτα δει πως θα εξελιχθούν τα πράγματα στο βρετανικό πρωτάθλημα. Η βασική ιδέα είναι να δημιουργήσουν ένα αντίστοιχο πλαίσιο με την SSP 300, όπου συμμετέχουν από μονοκύλινδρα 390 κυβικών έως και δικύλινδρα 500 κυβικών. Φυσικά όσο λιγότερα τα κυβικά και οι κύλινδροι τόσο πιο ελεύθεροι θα είναι οι κανονισμοί για μετατροπές, όμως θα πρέπει να καθοριστούν με ακρίβεια ώστε να μην υπάρχει σαφές πλεονέκτημα κάποιου συγκεκριμένου είδους κινητήρα. Άλλωστε ο στόχος είναι να προσελκύσουν όσο περισσότερα εργοστάσια γίνεται, κάτι που δεν πρόκειται να γίνει αν ευνοηθεί αισθητά ένα συγκεκριμένο είδος κινητήρα.

Αν το πρόβλημα ήταν ο ανταγωνισμός μεταξύ αναβατών, τότε θα μπορούσαν να κάνουν ενιαίο με R6 ή CBR600RR ή τέλος πάντων με οποιαδήποτε άλλη supersport που βρίσκεται μεταξύ των δικύλινδρων 500 και των τετρακύλινδρων 1000.   

Ετικέτες