Motul WSBK: Το “μυστικό όπλο” του Scott Redding

Ένας άνθρωπος που τον καταλαβαίνει
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

10/12/2019

Κατά τη διάρκεια των επίσημων δοκιμών των Superbikes, τόσο στην Aragon (εδώ μπορείτε να θυμηθείτε τι έγινε την πρώτη και τη δεύτερη μέρα) όσο και στη Jerez (αντίστοιχα μπορείτε να διαβάσετε για τη πρώτη και τη δεύτερη μέρα εδώ), ο Scott Redding έκανε το ντεμπούτο του στο Motul WSBK, έχοντας φέρει μαζί και το “μυστικό όπλο” του απ’ τα BSB. Δεν είναι άλλο απ’ τον αρχιμηχανικό της ομάδας, Giovanni Crupi, με τον οποίο έχει δημιουργήσει μια εξαιρετική επαγγελματική σχέση και στον πρώτο χρόνο της συνεργασίας τους κατέκτησαν μαζί τον τίτλο των BSB. Όπως ανέφερε ο Βρετανός αναβάτης, πίεσε πάρα πολύ τη Ducati για να φέρει και τον μηχανικό του στην ομάδα, ώστε να έχει περισσότερα εφόδια ως πρωτοεμφανιζόμενος.

Από την άλλη, για τον Ιταλό μηχανικό δεν θα είναι το ντεμπούτο του στα Superbikes, καθώς από εκεί ξεκίνησε την καριέρα του το 2008. Στο παρελθόν είχε συνεργαστεί με πάρα πολλές ομάδες που χρησιμοποιούσαν τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας, όπως τις Althea και Barni Racing, ενώ το 2014 πήγε και στην εργοστασιακή ομάδα, αποκτώντας έτσι μια εξειδίκευση στις Ducati.

Το 2016 ο Crupi πήγε στα BSB, μια κίνηση που στο μέλλον (στα τέλη του 2018) θα συνέβαλλε στη γνωριμία του με τον Scott Redding. Στις δοκιμές της Jerez, ο Redding ήταν ξεκάθαρος χωρίς να αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης, όταν ρωτήθηκε σχετικά με το πόσο σημαντικό ήταν για αυτόν το να έρθει ο αρχιμηχανικός του στην Aruba.IT. “Πάρα πολύ! Έιναι ένας απ’ τους ανθρώπους που με παρακίνησε περισσότερο από όλους.” Είπε ο Redding. Παράλληλα, έκανε λόγο και για τους μηχανικούς της Ducati, που ενώ είναι εξαιρετικοί δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τη σχέση που έχει δημιουργήσει με τον Crupi. Μάλιστα, ο Redding είπε πως είναι η πρώτη φορά που μπόρεσε να βρει το “μάστορά” του, έναν άνθρωπο που να τον καταλαβαίνει πλήρως. “Ξέρει πόσο σκληρά δουλεύω, πως μου αρέσει να περνάω καλά και ότι οργανώνω μερικά πάρτι. Αλλά πάνω από όλα, γνωρίζει πώς να με διαχειριστεί.”

Επάνω σε αυτό το κομμάτι μάλιστα, έφερε και ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα απ’ τα BSB. “Πέρσι, είχα νευριάσει πραγματικά με τον Andrew Irwin, στο Cadwell Park.” Τότε, ο αναβάτης της Honda, Irwin, είχε κάνει ένα λάθος στα φρένα με αποτέλεσμα να πέσει πάνω στη Ducati του Redding και να βγουν και οι δυο εκτός μάχης. Ο Redding ήταν πραγματικά έξαλλος και έβριζε, ενώ ο τρόπος που πλησίασε τον Irwin έδειχνε αρκετά απειλητικός… Ωστόσο, η διοργάνωση τιμώρησε τον αναβάτη της Honda για το λάθος του, ενώ ο Crupi ανέλαβε την “πυρόσβεση” της οργής του Redding και τον καθοδήγησε στο πώς να χειριστεί το θέμα και τι να πει στις δηλώσεις του. “Ο Giovanni με άρπαξε και μου είπε: Μην κάνεις εκείνο, μην κάνεις το άλλο, πρόσεχε κλπ. Ακόμη και στη συνέντευξη στεκόταν παραδίπλα και δεν ήθελε να με δει να μπλέκω. Το να έχεις κάποιον να σε νοιάζεται, σημαίνει πως υπάρχει μεγάλη εμπιστοσύνη.”

Η στιγμή που ο Redding πλησιάζει τον Irwin, στολίζοντάς τον με διάφορα κοσμητικά επίθετα μετά την πτώση τους στο Cadwell Park.

 

Μια τέτοια σχέση ανάμεσα σε αρχιμηχανικό και αναβάτη είναι πραγματικά δυσεύρετη και φαίνεται στο αποτέλεσμα της δουλειά τους. “Γνωρίζει πολύ καλά και κατανοεί τι θέλω, μερικές φορές η αίσθηση του αναβάτη είναι πιο σημαντική απ’ τα δεδομένα της τηλεμετρίας και ο Crupi το γνωρίζει. Αυτό δεν το είναι κάτι που μπορείς να το έχεις με πολλούς αρχιμηχανικούς.” Συμπλήρωσε ο Redding.

Αυτό είναι και από τα πιο σημαντικά προτερήματα του Crupi, καθώς μέσα απ' την συνεργασία τους μπορούν να κάνουν τη V4R ακόμη πιο ανταγωνιστική. “Όταν μιλούσα με τους ανθρώπους της Ducati τους είπα πως αν θέλουν να προσπαθήσουν και να κερδίσουν το τίτλο στα Superbikes, ο Crupi θα πρέπει να έρθει μαζί μου. Είναι ο κατάλληλος άνθρωπος για τη δουλειά. Συμφώνησαν και πιστεύω πως είναι ο καλύτερος άνθρωπος που θα μπορούσα να έχω για αυτό το ρόλο.”

Όλοι οι αναβάτες στηρίζονται στις ομάδες τους και προπαντός στους αρχιμηχανικούς τους. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε το πόσο συχνά τους αναφέρουν και τους εξυμνούν λέγοντας πως έπαιξαν κομβικό ρόλο στη νίκη τους. Ο Rea είναι ένα απ’ τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα, ιδίως πέρσι που δεν είχε σταματήσει να εκεθιάζει τα μέλη της ομάδας, καθώς τον βοήθησαν πραγματικά να πάρει τον πέμπτο του τίτλο. Είναι δεδομένο πως η Ducati θέλει να αναβιώσει τις ένδοξες εποχές του παρελθόντος κάνοντας τα πάντα για την κατάκτηση του τίτλου και γι' αυτό άκουσε τον Redding φέρνοντας τον Crupi στα Superbikes.

Ετικέτες

Motul WSBK: Ο Albert Arenas έστειλε στη σύνταξη τον Alvaro Bautista – Έκλεισε το grid του 2027

Ο πρωταθλητής WSSP θα συναντήσει τον Lorenzo Baldassarri στην ομάδα Go Eleven
Arenas
Από τον

Παύλο Καρατζά

10/11/2026

Γνωρίζαμε εδώ και καιρό πως η ιδιωτική ομάδα Go Eleven, που χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες Ducati, θα έχει διαθέσιμες δύο θέσεις αναβατών για το 2027. Η μία ήταν ήδη κλεισμένη, αφού ο Lorenzo Baldassarri θα συνέχιζε τη συνεργασία του με την ομάδα. Για τη δεύτερη, που ήταν και η τελευταία διαθέσιμη για το 2027, ακουγόταν έντονα και το όνομα του Alvaro Bautista, όμως οι κίτρινοι επέλεξαν τελικά τον Albert Arenas και στέλνουν τον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή εκτός πρωταθλήματος.

Ο Albert Arenas ανακοινώθηκε λοιπόν από την αγωνιστική ομάδα Go Eleven και θα είναι teammate με τον Lorenzo Baldassarri την επόμενη σεζόν. Ο Arenas κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 το 2020 κι έπειτα ανέβηκε στη Moto2 μέχρι και το 2025, με καλύτερη θέση την 8η γενικής στην τελευταία του σεζόν. Πέρυσι μετακόμισε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport (WSSP), όπου αγωνίστηκε με Yamaha R9, με την ομάδα AS BLU CRU Racing Team.

Ο 30χρονος Ισπανός μπορεί να πέτυχε μόλις 3 νίκες – 3 λιγότερες δηλαδή από τον δεύτερο στη γενική βαθμολογία Valentin Debise της ΖΧΜΟΤΟ – όμως ήταν με διαφορά ο πιο σταθερός αναβάτης πετυχαίνοντας 17 βάθρα μέσα στη σεζόν, κατακτώντας έτσι σχετικά άνετα το WSSP στη πρώτη του σεζόν στον θεσμό.

WorldSBK

Από την επόμενη σεζόν θα αγωνίζεται πάνω στη σέλα μιας Ducati Panigale V4 R και είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως για την ίδια θέση ήταν υποψήφιος και ο επίσης παγκόσμιος πρωταθλητής Alvaro Bautista που, αν και διανύει τον 42o χρόνο της ζωής του παραμένει ανταγωνιστικός, τερματίζοντας στην 9η θέση της κατάταξης. Η Go Eleven τελικώς επέλεξε τον νεότερο και πιο ελπιδοφόρο Arenas, ανακοινώνοντας έτσι έμμεσα και τη λήξη της τεράστιας καριέρας του Bautista στο WSBK, που έμεινε χωρίς ομάδα για την επόμενη χρονιά. Η Panigale V4 R ήταν τη φετινή σεζόν με διαφορά η πιο ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα και αναμένουμε να δούμε πως θα εξελιχθεί η επόμενη σεζόν για τους “κίτρινους”.

O Arenas είχε πρόσφατα ανακοινώσει πως δεν θα συνέχιζε με τη Yamaha, καθώς επιθυμούσε την προαγωγή του στο WSBK και μάλιστα το όνομά του είχε συνδεθεί και με τη CFMOTO, ωστόσο οι Κινέζοι δεν έχουν επιβεβαιωμένη παρουσία στο πρωτάθλημα το 2027 (και είναι μάλλον αργά για να κάνουν τώρα την έκπληξη), οπότε η εξασφάλιση μιας Panigale V4 R σε μια δυνατή ομάδα μοιάζει με το βέλτιστο σενάριο για τον Ισπανό.

Σχετικά με τη νέα του συμμετοχή στο WorldSBK, ο Arenas δήλωσε: “Είμαι απολύτως ενθουσιασμένος για αυτή τη νέα πρόκληση. Ανυπομονώ! Ο κύριος στόχος μου όταν μπήκα για πρώτη φορά στην κατηγορία Supersport ήταν να κερδίσω το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να προχωρήσω στο Superbike. Αυτή η πρόοδος έρχεται σε μια τέλεια στιγμή στην καριέρα μου. Φέτος, είχα την ευκαιρία να νιώσω άνετα στο paddock του World Superbike, να βιώσω δύο αγώνες σε ένα μόνο Σαββατοκύριακο και να εξοικειωθώ με όλες τις πίστες. Ως rookie, θα έχω πολλά να μάθω για τη μοτοσυκλέτα. Ανυπομονώ να δοκιμάσω τη Ducati - ξέρουμε ότι είναι μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα - αλλά θέλω να δω σε ποιο επίπεδο βρίσκομαι και τι αποτελέσματα μπορώ να πετύχω. Θα ήθελα να εκφράσω τις θερμές μου ευχαριστίες στην ομάδα Pata GoEleven για την προσήλωσή της να βάλει στη μάχη μια δεύτερη μοτοσυκλέτα. Είχα ήδη την ευκαιρία να γνωρίσω τον teammate μου, τον Baldassarri, και μερικά μέλη της ομάδας, τώρα το μόνο που μένει να κάνω είναι να βγω στην πίστα!”

Όσον αφορά στον Alvaro Bautista, πλέον είναι ξεκάθαρο πως δεν υπάρχει χώρος γι' αυτόν στο WSBK και στην ηλικία του η απόσυρση από την ενεργό δράση είναι μια λογικότατη εξέλιξη, μόνο που ο ίδιος δηλώνει σε κάθε ευκαιρία πως δεν είναι έτοιμος για το αντίο. Αυτό σημαίνει πως θα εξετάσει τις όποιες επιλογές που θα του προσφερθούν, είτε αυτό σημαίνει ρόλο αναβάτη δοκιμών, με εφόδιο την τεράστια εμπειρία του από MotoGP και WSBK, ή ίσως μια τελευταία ευκαιρία σε κάποιο άλλο πρωτάθλημα, όπως λ.χ. το αμερικανικό MotoAmerica, εκεί που ο 62χρονος (!) Jeremy McWilliams εξακολουθεί να αγωνίζεται στις κατηγορίες Super Hooligan και King of the Baggers.