ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 2026 – Με Petrucci και Oliveira

Στη δύσκολη προσπάθεια αναπλήρωσης του κενού που άφησε ο Toprak
BMW Motorrad WorldSBK Team
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Το πρώην μεγάλο αστέρι της BMW στο WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, αποχαιρέτισε την ομάδα για χάρη του MotoGP μετά την κατάκτηση των τίτλων του 2024 και 2025, και το 2026 οι Danilo Petrucci και Miguel Oliveira καλούνται να βγάλουν το φίδι από την τρύπα, με το δελτίο τύπου των Βαυαρών να επικαλείται τον δύσκολο στόχο για σταθερή παρουσία στο βάθρο και με τους δυο αναβάτες στη νέα σεζόν.

Για την ώρα, το βροχερό τεστ της Jerez έδωσε ανάμικτα αποτελέσματα στις προσδοκίες των δυο αναβατών της γερμανικής ομάδας, αφού ναι μεν ο Petrux ήταν ταχύτερος όλων στη δυνατή βροχή, όταν στέγνωσε η πίστα, αμφότεροι οι αναβάτες έμειναν πολύ πίσω στους χρόνους, με τον δοκιμαστή Michael Van Der Mark να “σώζει την τιμή” της ομάδας.

Το 2026 θα είναι η παρθενική σεζόν για τον πρώην MotoGP αναβάτη Miguel Oliveira. Ο 31χρονος Πορτογάλος, πέντε φορές νικητής σε αγώνα MotoGP, είναι αδιαμφισβήτητα ταχύς, όμως τώρα πρέπει να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα του WorldSBK και στη νέα του μοτοσυκλέτα.

Oliveira

Miguel Oliveira: “Είμαι ενθουσιασμένος. Δεν ξέρω ακριβώς τι να περιμένω. Ξέρω ότι θα είναι ένα δύσκολο, πολύ ανταγωνιστικό περιβάλλον. Ο στόχος μου είναι να ανταποκριθώ στην πρόκληση και να παλέψω για τις πρώτες θέσεις με όσο το δυνατόν ταχύτερη προσαρμογή.»

Στο πλευρό του, ο Ιταλός Danilo Petrucci μετακινήθηκε φέτος από την Barni–Ducati στη BMW, μετά από την 5η θέση του Πρωταθλήματος Αναβατών το 2025, θέση που ίσως θα ήταν ακόμα καλύτερα αν ο Petrux δεν είχε τραυματιστεί στον καρπό. Ο Ιταλός επέστρεψε από το MotoGP στο WorldSBK το 2023 και σε τρεις σεζόν με ανεξάρτητη ομάδα κατέκτησε 20 βάθρα και τρεις νίκες.

Petrux

Danilo Petrucci: “Είμαι πολύ χαρούμενος και περήφανος που εντάσσομαι στη ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. Είναι η ομάδα που κατέκτησε τα τελευταία Πρωταθλήματα και είμαι περήφανος που αποτελώ μέρος της. Ανυπομονώ να αγωνιστώ με αυτή τη μοτοσυκλέτα. Κάναμε μερικές δοκιμές και στη βροχή ήμασταν πολύ δυνατοί. Χρειαζόμαστε περισσότερο χρόνο σε στεγνό, γιατί δεν είχαμε αρκετές ευκαιρίες. Υπάρχουν πολλές προσδοκίες, αλλά πάνω απ’ όλα θέλω να το απολαύσω. Δεν έχω κάποιο συγκεκριμένο αποτέλεσμα στο μυαλό μου, θέλω απλώς να είμαι όσο πιο γρήγορος γίνεται και να βελτιώσω τα περσινά αποτελέσματα.”

Η βιαστική φωτογράφηση με τις λίγες φωτογραφίες είναι αποτέλεσμα της επίσης βιαστικής μετακίνησης της ομάδας από την πίστα του Portimao όπου αναμενόταν δυνατή βροχή στη Valencia, για να μπορέσουν οι αναβάτες να κάνουν όσο το δυνατόν περισσότερους στεγνούς γύρους για την προετοιμασία τους.

Ετικέτες

WorldSBK: Υπερασπίζεται τον κανονισμό βάρους "Δεν είναι επίθεση σε κανέναν". Εννοώντας Bautista!

Ο τεχνικός του WSBK εξηγεί τον συνδυασμένο κανόνα ελάχιστου βάρους σε αναβάτες και μοτοσυκλέτες
WSBK Weight Rule
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/12/2025

Ο Gregorio Lavilla, τεχνικός διευθυντής του WorldSBK, υπερασπίζεται τον κανόνα συνδυασμένου ελάχιστου βάρους, μετά τις επικρίσεις του Alvaro Bautista για στοχευμένο μειονέκτημα και απώλεια της ανταγωνιστικότητας του, τα τελευταία δύο χρόνια.

Ο κανόνας συνδυασμένου ελάχιστου βάρους εφαρμόζεται σε αναβάτες κάτω των 80 κιλών και σε συνδυασμούς αναβάτη-μοτοσυκλέτας που δεν φτάνουν τα 168 κιλά. Για κάθε κιλό κάτω από το όριο η μοτοσυκλέτα επιβαρύνεται με 0,5 κιλά έρματος.

Ο κανονισμός εισήχθη το 2024, μετά τη δεύτερη σεζόν κυριαρχίας του Bautista το 2023, όταν κέρδισε 27 από τους 36 αγώνες όντας ο ελαφρύτερος αναβάτης στο grid του World Superbike. Από τότε, ο Bautista κέρδισε τέσσερις αγώνες το 2024 και κανέναν το 2025, τερματίζοντας τρίτος πίσω από τους Toprak Razgatlioglu και Nicolo Bulega και στις δύο σεζόν.

WSBK Weight Rule

Ο Ισπανός αναβάτης χαρακτήρισε “διάκριση” τον κανονισμό μετά τον αγώνα στο Misano, υποστηρίζοντας ότι η πρόσθετη μάζα τον αδικεί σε σχέση με τους αντιπάλους του.

Ο Gregorio Lavilla υπερασπίστηκε τον κανονισμό, δηλώνοντας ότι "δεν είναι επίθεση σε κανέναν".

"Δεν πρόκειται για ίσο συνδυασμένο βάρος για όλους, κάτι που είναι αδύνατο", είπε ο Lavilla. "Είναι ένα σύστημα που φέρνει τους μέσους όρους πιο κοντά. Το μέγιστο όριο έρματος είναι 10 κιλά και δεν αποτελεί επίθεση σε κανέναν.

Ο Lavilla πρόσθεσε: "Το βάρος μπορεί να επηρέασε κάποιες πτυχές, αλλά παραμένει ανταγωνιστικός αναβάτης. Κανείς δεν είναι εναντίον του."