MiniGP Cup 2022 - 1ος γύρος, 26 Iουνίου, Μέγαρα

Ο μεγάλος αγώνας των μικρών!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/6/2022
Παρά τις δυσκολίες των καιρών όσον αφορά στους αγώνες μοτοσυκλέτας, και μετά από δυο χρόνια απουσίας λόγω της πανδημίας του Κορωνοϊού, το γνωστό και αξιόλογο φυτώριο νέων αγωνιζομένων MiniGP Cup επέστρεψε στη δράση για το 2022, με τον πρώτο αγώνα να διοργανώνεται με επιτυχία στην πίστα καρτ των Μεγάρων.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της διοργάνωσης:
 
"Με ένα συγκλονιστικό αγώνα, έκανε την επανεκκίνησή του, μετά την πανδημία, το MiniGP Cup. Με πληθώρα νέων συμμετοχών, βάσει των δεδομένων του χώρου, και μάλιστα συμμετοχών ιδιαίτερα νεαρής ηλικίας, ο αγώνας είχε αγωνιστικές εξελίξεις που σήκωσαν του πάντες στις μύτες των ποδιών!
Στις κατηγορίες KidGP & KidGP1 είχαμε ομάδα «πρωτἄρηδων» (όλοι συμμετείχαν σε αγώνα για πρώτη φορά) με τον 10χρονο Αντώνη Βεντούρα (KidGP) να φέρνει ξανά στο προσκήνιο μια οικογένεια με μισό αιώνα ιστορίας στην ελληνική αγωνιστική μοτοσυκλέτα και να μονομαχεί για την «άτυπη νίκη» στην γενική με τον 8 χρονο Μάξιμο Μαυρόπουλο (ακολουθεί τα χνάρια του, πολυκυπελούχου στον θεσμό, αδελφού του, του Ντίνου Μαυρόπουλου). Οι δύο νεαροί αθλητές ξεσήκωσαν τον κόσμο με τις μάχες τους στο 2ο σκέλος όπου επικράτησε ο Μαυρόπουλος (νικητής στην KidGP1).
 
Πολύ κοντά τους, ιδιαίτερα στο β’ σκέλος, οι Παναγιώτης Γεωργιάδης (9 ετών - έτερος «πρωτάρης» αδελφός καταξιωμένου αθλητή του MiniGP Cup) και ο τόσο νεαρός (λιγότερο των 8 ετών) όσο ανερχόμενος Γιώργος Γιάνναρος (βελτίωσε τον χρόνο του κατά 27΄΄ σε 1 ημέρα !) οι οποίοι πάλεψαν για την «3η θέση γενικής», την 2η στην κατηγορία KidGP, με αποτέλεσμα οι 4 συνολικά «παιδοαθλητές» να τερματίσουν μέσα σε 1,5΄΄ μόλις !!!!!
Επεισοδιακός και ο αγώνας των MiniGP-MiniGP1, όπου ο Σπυράκος Αντωνίου δικαίωσε την «εμπειρία» και την σταθερή δουλειά του όλο το διάστημα της ανάπαυλας με 2 αναμφισβήτητες νίκες (MiniGP) αλλά πίσω τους έγιναν τα πάντα. Ο μεθοδικός Παναγιώτης Κολλάρος χρησιμοποίησε, τόσο το κέφι του όσο την διεθνή του εμπειρία για να στεφθεί νικητής στην MiniGP1 αφού ο «μεγάλος» του αντίπαλος, ο Κορίνθιος Γιάννης Παλιογιάννης είχε μια εντυπωσιακή αλλά ανώδυνη πτώση στο 1ο σκέλος στην προσπάθειά του να περάσει την «τύφλα να ‘χει η Carrasco» Αντωνία Κορρέ και να μείνει με την παρηγοριά της άνετης νίκης του στο 2ο σκέλος. Στο 2ο σκέλος όπου ήταν η σειρά του έτερου  Γεωργιάδη, του Σαράντη να αντιμετωπίσει την αποφασισμένη Κορρέ με τον Γεωργιάδη να δείχνει ικανότητες σπουδαίου αθλητή σώζοντας «στην τρίχα» μια πτώση από highsiding στον προτελευταίο γύρο!!! (δείτε το βίντεο στο https://www.youtube.com/watch?v=KFOpti5rRaM)
 
Στις συγκινητικές στιγμές του αγώνα-πάρτυ, η «οικογενειακή» απονομή-παράδοση των επάθλων του, από τον παππού Π.Βεντούρα στον εγγονό Α.Βεντούρα.
 
Οι περισσότεροι αθλητές και αθλήτρια συμμετείχαν με τον ΑΡΗ ΑΣ, κλασσικά η οικογένεια Γεωργιάδη εκπροσώπησε τον ΟΔΜΑΑ, ενώ ο Γιάννης Παλιογιάννης τον ακροΠελοποννήσιο ΜΟΛΠ.
 
Πλήρη αποτελέσματα στο chronotech.gr. Επόμενος αγώνας την 17η Ιουλίου στον ίδιο χώρο."

Dakar 2020: Ξεκινά με 75% άμμο & roadbook της τελευταίας στιγμής!

Σαουδική Αραβία, έρημος, σκόνη και άμμος...
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/1/2020

Το Dakar μπαίνει στο τρίτο κεφάλαιο με βάση τις ηπείρους που έχει αλλάξει και για πρώτη φορά μεταφέρεται στην Ασία. Κι ας είναι η Σαουδική Αραβία στο μυαλό όλων συνυφασμένη με την Αφρική, πράγμα απόλυτα λογικό, μιας και η εικόνα των άπειρων αμμόλοφων φέρνει συσχετισμούς με την Σαχάρα και μόνο…

Αυτή την στιγμή τα πάντα είναι έτοιμα για την εκκίνηση στις 5 Ιανουαρίου και έως και τις 17/1, το Dakar θα καταφέρει να ξεδιπλώσει τα 12 σκέλη του, ως το πλέον σκληρό Rally του κόσμου. Τουλάχιστον τέσσερα από αυτά τα σκέλη θα γίνουν με καθυστερημένη παράδοση των Roadbook κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, λίγο πριν την εκκίνηση! Στόχος της διοργάνωσης είναι να αποφευκτούν τα λάθη των τελευταίων ετών και να κλείσουν κάποια από τα πολλά παράθυρα που μπορεί κανείς να εκμεταλλευτεί, αποκτώντας προβάδισμα στον αγώνα. Χαρακτηριστικό το παράδειγμα του Benavides πέρσι, όταν τιμωρήθηκε με απίστευτα σκληρή ποινή για «σκονάκι» πλοήγησης στο ρεζερβουάρ.

Τα roadbook δίνονταν την προηγούμενη ημέρα, μετά τον τερματισμό του τρέχοντος σκέλους, κι από εκείνη την στιγμή οι ομάδες ξεκινούσαν να σημειώνουν επάνω τους, να τα βάφουν και να ψάχνουν τα καλύτερα σημεία με τους ειδικούς που έχει η κάθε μία. Οι «ειδικοί» αυτοί είναι μερικές φορές παλιοί αγωνιζόμενοι που από την στιγμή που ανακοινώθηκε το Rally, έχουν ταξιδέψει στην Σαουδική Αραβία χαρτογραφώντας τα πάντα, ώστε να μπορούν να προτείνουν το καλύτερο, την τελευταία στιγμή.

Η διοργάνωση του Dakar που έχει κατηγορηθεί για λάθη και παραλείψεις στα Roadbook, ως δικαιολογία για την ύπαρξη των ειδικών, θέλει το φετινό Dakar να είναι ένας εφιάλτης πλοήγησης. Εφιάλτης με την έννοια της δυσκολίας όμως, και όχι μία λοταρία ευκαιριών με παραθυράκια.

Καταρχήν η πλοήγηση θα είναι εφιαλτικά δύσκολη έτσι κι αλλιώς. Κι αυτό γιατί η έρημος στην Σαουδική Αραβία, όπως και στα Εμιράτα, είναι διάσπαρτη με διελεύσεις και παρά την αντίθετη εικόνα, παρουσιάζει και μιας κάποιας μορφής κίνηση. Οι τεράστιες εκτάσεις άμμου στην Λατινική Αμερική, που συγκρατούνται εξαιτίας των Άνδεων, της μεγαλύτερης οροσειράς του κόσμου, είχαν ασήμαντες διελεύσεις και ήταν πολύ πιο εύκολο να αγωνίζεσαι εκεί, παρά στην Σαουδική Αραβία.

Καταρχήν η άμμος τώρα δεν θα έχει τόσα διαλείμματα, όπως στην Λατινική Αμερική. Κι αυτό δεν θα είναι φυσικά πρόβλημα για τους καλύτερους αναβάτες του κόσμου, ιδιαίτερα από την στιγμή που οι περισσότεροι έχουν περάσει τους τελευταίους μήνες στο Μαρόκο, κάνοντας προετοιμασία. Τα πράγματα θα είναι δύσκολα γιατί όπως λέει και η Laia Sanz, κανείς δεν θα έχει ενημέρωση για τις συνθήκες, πόσο μάλιστα τις ημέρες εκείνες που το Roadbook θα δοθεί την τελευταία στιγμή.

Για τους περισσότερους αναβάτες αυτή είναι μία καλή προσθήκη, εκείνες τις ημέρες που δεν θα έχουν το Roadbook θα γλιτώσουν περίπου δύο με τρεις ώρες που περνούσαν μελετώντας την διαδρομή της επόμενης ημέρας. Θα γλιτώσουν επίσης από το άγχος πως κάποιος έχει προετοιμαστεί καλύτερα από εκείνους.

Από την άλλη θα το πάρουν έτοιμο, ζωγραφισμένο, που σημαίνει πως σίγουρα θα γίνουν πολλά λάθη γιατί δεν θα βλέπουν την εικόνα που είχαν συνηθίσει, κάνοντας τον δικό τους χρωματισμό και τις δικές τους σημειώσεις. Και τα λάθη κοστίζουν, πρώτα σε χρόνο και μετά σε ασφάλεια.

Ξεκινώντας από την Τζέντα, το μεγάλο λιμάνι της Σαουδικής Αραβίας και για πολλούς πιο σημαντική πόλη κι από την πρωτεύουσα Ριάντ, το Dakar 2020 θα προσφέρει μία πολύ γερή πρώτη δόση σε άμμο και πέτρα!

Ανυπομονούμε για την εκκίνησή του! Θα το παρακολουθούμε στενά, ενημερώνοντας άμεσα για όλες τις εξελίξεις, όπως κάθε χρονιά.

Ετικέτες